Un plano de sitio o plano de parcela es un tipo de dibujo utilizado por arquitectos , arquitectos paisajistas , urbanistas e ingenieros que muestra las condiciones existentes y propuestas para un área determinada, generalmente una parcela de tierra que se va a modificar. Los planos de sitio generalmente muestran edificios, caminos, aceras y caminos/senderos, estacionamiento, instalaciones de drenaje, líneas de alcantarillado sanitario, líneas de agua, iluminación y elementos de paisajismo y jardinería. [1]
Un plano de un sitio es una " representación gráfica de la disposición de los edificios, estacionamientos, caminos, jardines y cualquier otra estructura que sea parte de un proyecto de desarrollo ". [2]
Un plano de sitio es un "conjunto de planos de construcción que un constructor o contratista utiliza para realizar mejoras en una propiedad. Los condados pueden utilizar el plano de sitio para verificar que se cumplan los códigos de desarrollo y como recurso histórico. Los planos de sitio suelen ser preparados por un consultor de diseño que debe ser un ingeniero, arquitecto , arquitecto paisajista o agrimensor con licencia ". [3]
Los planos de sitio incluyen análisis del sitio , elementos de construcción y planificación de varios tipos, incluidos el transporte y la planificación urbana. Un ejemplo de plano de sitio es el plano de Indianápolis [4] de Alexander Ralston en 1821.
Los objetos y relaciones específicos que se muestran dependen del propósito para crear el plano del terreno, pero generalmente contienen: edificios conservados y propuestos, elementos del paisaje, características y obstrucciones sobre el suelo, rutas de infraestructura principales y consideraciones legales críticas como límites de propiedad, retrocesos y derechos de paso.
El análisis del sitio es un inventario que se realiza como paso preparatorio para la planificación del sitio, una forma de planificación urbana que implica investigación, análisis y síntesis. Se ocupa principalmente de los datos básicos relacionados con un sitio específico. El tema en sí se ramifica en los límites de la arquitectura , la arquitectura paisajística , la ingeniería , la economía y la planificación urbana . El análisis del sitio es un elemento de la planificación y el diseño del sitio. Kevin A. Lynch , un planificador urbano , desarrolló un proceso de ocho pasos de ciclo de diseño del sitio, en el que el segundo paso es el análisis del sitio, el foco de esta sección.
Al analizar un sitio potencial para el desarrollo, se debe analizar y mapear el status quo del sitio. Esto incluye, entre otros:
Al determinar áreas que son pobres para el desarrollo (como llanuras aluviales o pendientes pronunciadas) y mejores para el desarrollo, el planificador o arquitecto puede determinar la ubicación óptima para diferentes funciones o estructuras y crear un diseño que funcione dentro del espacio.
Un plano del sitio es una vista superior, una vista aérea de una propiedad dibujada a escala. Un plano del sitio puede mostrar:
La planificación del sitio en la arquitectura y la arquitectura paisajística se refiere a la etapa organizativa del proceso de diseño del paisaje. Implica la organización de la zonificación del uso del suelo , el acceso, la circulación, la privacidad, la seguridad, el refugio, el drenaje del terreno y otros factores. La planificación del sitio incluye la disposición de los edificios, las carreteras, los servicios públicos, los elementos del paisaje, la topografía, las características del agua y la vegetación para lograr el sitio deseado. [5] [6]
En la planificación urbana, los planificadores de la ciudad realizan la planificación del sitio para desarrollar un plan/diseño claro de lo que los planificadores de la ciudad quieren para una comunidad. [7] Por ejemplo, en un proceso de planificación participativa , los miembros de la comunidad harían reclamos de renovaciones y mejoras que deben realizarse en su comunidad. Luego, los desarrolladores de la comunidad encontrarán una manera de satisfacer la demanda de los miembros de la comunidad, lo que se hace mediante la creación de un plan del sitio. Con un presupuesto limitado, los planificadores deben ser inteligentes y creativos en sus diseños. [7] Los planificadores deben tener en cuenta no solo las alturas de los edificios, los flujos de tráfico, los espacios abiertos , el estacionamiento para automóviles/bicicletas, sino también el impacto potencial del proyecto para las partes interesadas involucradas. [6] Todas estas acciones de creación de un plan del sitio se conocen como planificación del sitio.
La planificación del transporte es el campo involucrado en la ubicación de las instalaciones de transporte (generalmente calles , autopistas , aceras, carriles para bicicletas y líneas de transporte público ). La planificación del transporte históricamente ha seguido el modelo de planificación racional de definición de metas y objetivos, identificación de problemas, generación de alternativas, evaluación de alternativas y desarrollo del plan. Otros modelos de planificación incluyen actor racional , satisfacción , planificación incremental , proceso organizacional y negociación política. Sin embargo, se espera cada vez más que los planificadores adopten un enfoque multidisciplinario, especialmente debido a la creciente importancia del ambientalismo . Por ejemplo, el uso de la psicología conductual para persuadir a los conductores de que abandonen sus automóviles y utilicen el transporte público en su lugar. El papel del planificador de transporte está cambiando del análisis técnico a la promoción de la sostenibilidad a través de políticas de transporte integradas . [8]
La planificación urbana, de ciudades y de pueblos explora una amplia gama de aspectos de los entornos sociales y construidos de los lugares. La planificación regional se ocupa de un entorno aún más amplio, a un nivel menos detallado. Basándose en los orígenes de la planificación urbana desde la época romana (antes de la Edad Oscura), la disciplina actual retoma la sinergia de las disciplinas de la planificación urbana, la arquitectura y la arquitectura paisajística .
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