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Borde de la carretera

Franja de acera en los suburbios de Greater Boston , Massachusetts . Fuera de las áreas rurales de Nueva Inglaterra, las franjas de acera son estrechas: la que se muestra en la imagen mide 130 cm (52 ​​pulgadas; 1,3 m) desde la acera hasta la acera. Por lo general, no las mantiene el municipio, sino el propietario de la propiedad, y se utilizan principalmente para proporcionar espacio para postes de servicios públicos.

Un borde de carretera es una franja de cubierta vegetal que consiste en césped o plantas de jardín , y a veces también arbustos y árboles , ubicada entre una calzada y una acera . [1] Los bordes se conocen por docenas de otros nombres, como franja de césped , franja natural , franja de bordillo o franja de parque , cuyo uso suele ser bastante regional.

Los márgenes de las carreteras suelen considerarse propiedad pública y su mantenimiento suele ser responsabilidad municipal . Sin embargo, algunas autoridades locales exigen a los propietarios de las propiedades adyacentes que ayuden a mantener (por ejemplo , regando , cortando el césped , cortando los bordes , podando y desmalezando ) sus respectivas áreas de borde, así como que limpien los senderos y las cunetas adyacentes [2] como una forma de trabajo comunitario .

Los beneficios de tener arcenes incluyen estética visual, mayor seguridad y comodidad para los usuarios de las aceras, protección contra las salpicaduras de los vehículos que pasan y un espacio para bancos, paradas de autobús , farolas y otros servicios públicos. Los arcenes también suelen ser parte de la sostenibilidad para la conservación del agua o la gestión de la escorrentía urbana y la contaminación del agua [3] [4] [5] y pueden proporcionar un hábitat útil para la vida silvestre. La nieve que se ha quitado de la calle en climas más fríos a menudo se almacena en el área del arcén de forma predeterminada. [ cita requerida ]

En las Islas Británicas , los bordes de las carreteras sirven como hábitats importantes para una variedad de flora , incluidas flores silvestres raras . [6] En el Reino Unido, se pueden encontrar alrededor de 700 especies diferentes de flores silvestres creciendo en los bordes, incluidas 29 de las 52 especies de orquídeas del país . [7] Los bordes también pueden sustentar una amplia gama de animales y plantas que pueden haber sido desplazados de sus hábitats de pastizales habituales , ya que el suelo no está extensivamente fertilizado y relativamente inalterado por la actividad humana. Los animales que residen en los bordes van desde pequeños insectos y anfibios, hasta reptiles más grandes, mamíferos y aves, que dependen de los bordes como un corredor que conecta áreas de hábitat no dañado. Como resultado, los bordes pueden ser administrados por áreas locales para fomentar la biodiversidad y conservar los ecosistemas que dependen de ellos. [7]

Protección de los márgenes de las carreteras en Northumberland, Reino Unido

La principal desventaja de un arcén es que el derecho de paso debe ser más amplio, lo que aumenta el costo de la carretera. En algunas localidades, un arcén más ancho ofrece la oportunidad de ensanchar la carretera más adelante, si el uso del tráfico de la misma lo exige. Por este motivo, las aceras suelen ubicarse a una distancia considerable del bordillo. [ cita requerida ]

Ciertas cantidades de nutrientes en el suelo de un arcén pueden verse influenciadas por la cantidad de tráfico en la carretera a su lado; las carreteras con mayor tráfico tienden a tener más nitrato en el suelo debido a los compuestos de nitrógeno de la contaminación del aire que se filtran de la atmósfera al suelo. [7]

Diseño urbano y paisajístico sostenible

Jardín de lluvia plantado en la zona de "césped arbolado", Raleigh, Carolina del Norte.

En las zonas urbanas y suburbanas, la escorrentía urbana de propiedades privadas y cívicas se puede orientar mediante la nivelación y los bioswales para la recolección y biorretención del agua de lluvia dentro de la zona de "césped con árboles" y de la zona de parques en los jardines de lluvia . Esto se hace para reducir la escorrentía de agua de lluvia y de uso doméstico: para que transporten la contaminación transmitida por el agua fuera del sitio hacia los desagües pluviales y los sistemas de alcantarillado; y para la recarga de agua subterránea de los acuíferos . [3]

En algunas ciudades, como Santa Mónica, California , los mandatos del código de la ciudad especifican:

Las vías verdes, el área entre el borde exterior de la acera y el borde interior del cordón que son un componente del derecho de paso público (PROW), deben requerir poca o ninguna irrigación y el área no debe producir escorrentía. [4]

En el caso de Santa Mónica, otra razón para el uso de "céspedes con árboles" es reducir la contaminación actual de las playas y de los océanos de la bahía de Santa Mónica , que es sensiblemente mayor en los desagües de la ciudad. Los nuevos proyectos de construcción y remodelación que requieren permisos de construcción exigen que las presentaciones de diseño paisajístico incluyan planos de diseño de jardines que muestren los medios para cumplir con las normas. [4]

En algunas ciudades y condados, como Portland, Oregón , los departamentos de calles y carreteras están nivelando y plantando jardines de lluvia en los bordes de las carreteras para reducir la escorrentía de los bulevares y las carreteras. Esta práctica puede ser útil en áreas con alcantarillas pluviales independientes o alcantarillas pluviales y sanitarias combinadas , reduciendo la frecuencia de la contaminación, los costos de tratamiento y los desbordes de aguas residuales sin tratar en ríos y océanos durante las tormentas. [8]

Bordes de caminos rurales

En algunos países, el borde de la carretera puede ser un corredor de vegetación que queda después de que se ha despejado el terreno adyacente. En Australia, donde las agencias gubernamentales gestionan importantes extensiones de tierra como parte de las estrategias de conservación de los bordes de las carreteras , se realizan considerables esfuerzos para apoyar la conservación de la vegetación remanente. [9] [10]

Galería

Terminología

El término borde tiene muchos sinónimos y diferencias dialectales . Algunos dialectos e idiolectos carecen de un término específico para esta zona, y en su lugar utilizan un circunloquio . [11] [12]

Los términos utilizados incluyen:

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Árboles de la calle/Césped con árboles". Worthington . Ciudad de Worthington, Ohio . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
  2. ^ "Diseño de aceras y senderos para el acceso, parte II de II: Guía de diseño de mejores prácticas, sección 10.1.3: Responsabilidades de mantenimiento". Programa de bicicletas y peatones . Administración Federal de Carreteras, Departamento de Transporte de los Estados Unidos. 25 de septiembre de 2017. Consultado el 10 de marzo de 2018 .
  3. ^ ab Delost, Jeremy (19 de septiembre de 2009). "Recolección pasiva de agua de lluvia". The Rainwater Observer . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2009. Consultado el 7 de julio de 2010 .
  4. ^ Política de paisajismo de abc Parkway para la ciudad de Santa Mónica (PDF) , Ciudad de Santa Mónica, California , 1 de febrero de 2010, archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2010 , consultado el 7 de julio de 2010
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  7. ^ abc "Por qué los márgenes de las carreteras son hábitats importantes para las flores silvestres y los animales". www.nhm.ac.uk . Consultado el 26 de abril de 2023 .
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Enlaces externos

Busque borde de la carretera en Wikcionario, el diccionario libre.