Llansamlet es un distrito suburbano y una comunidad de Swansea , Gales, que pertenece al distrito de Llansamlet . El área se centra en la carretera A48 (llamada Samlet Road y Clase Road en la zona) y la autopista M4 .
Al igual que otros lugares de Gales que tienen un nombre que comienza con Llan , Llansamlet lleva el nombre de una iglesia, que normalmente lleva el nombre de un santo, en este caso, la iglesia de San Samlet. Hay una iglesia de San Samlet en el área de Church Road.
Históricamente, la región fue parte del Principado de Deheubarth hasta las invasiones normandas entre 1067 y 1101. A partir de 1135, los normandos arrebataron la región al Príncipe de Deheubarth y formaron la base para el Señorío Marcher de Kilvey de rango conital . Después de que la Ley de Leyes de Gales de 1535 aboliera los señoríos de las Marcas, la región se incorporó al condado de Glamorgan . La parroquia de Llansamlet pasó a formar parte del municipio de Swansea en dos cambios de límites en 1835 y 1918. [2]
Llansamlet fue una importante zona minera de carbón desde al menos el siglo XIV. Inicialmente el carbón se extraía para la exportación, pero con la llegada de la industria del cobre en el siglo XVIII, gran parte de la producción se utilizó para fines de fundición. En 1750, Chauncy Townsend adquirió las principales propiedades minerales y permanecieron en su familia hasta que su bisnieto, Charles Henry Smith, las abandonó en 1872. En ese momento se habían trabajado las mejores vetas y la producción estaba en declive. La explotación del carbón finalmente cesó en la primera mitad del siglo XX. Gran parte de la antigua zona minera está ahora ocupada por Swansea Enterprise Park .
Uno de los pocos restos supervivientes de la industria del carbón es Scotts Pit. El pozo tiene una casa de máquinas de bombeo estilo Cornualles. Su construcción se puede fechar alrededor de 1823/4. John Scott, el propietario de la mina de carbón, era un abogado de Londres que había alquilado la propiedad en 1816. A partir de 1819 se produjo carbón y ese mismo año George Stephenson suministró una locomotora , aunque no tuvo éxito y fue pronto retirado. [3] Scott no pudo operar el pozo de manera rentable y se retiró en 1828. [4] El pozo luego volvió a manos de Charles Henry Smith. Continuó en uso, a veces para extraer carbón, a veces para bombear, hasta 1930. Fue restaurado en la década de 1970. A menudo se afirma que el pozo fue hundido en la década de 1770 por el capitán John Scott, pero no hay nada de cierto en esto: probablemente deriva de una tradición oral confusa. [5]
Hoy en día, la zona consta de un cinturón urbano centrado en la carretera A48 y la autopista M4, donde se construyeron nuevas viviendas a principios de la década de 2000. Al oeste del área se encuentra Swansea Enterprise Park y el área de desarrollo Swansea Vale . El norte de la zona es principalmente rural y está formado por tierras de cultivo.
Las conexiones de transporte por carretera incluyen la carretera principal A48 hasta la autopista M4 (salida 44). Tiene su propia estación de tren al este, atendida por el servicio Transport for Wales Rail Swanline entre Cardiff y Swansea .
El ferrocarril discurre a través de un corte , diseñado por Isambard Kingdom Brunel . Después de un deslizamiento de tierra cuando se abrió la línea en 1850, Brunel diseñó cuatro arcos volantes para mantener separados los muros de corte. Para mayor estabilidad, estos arcos fueron lastrados con altos montículos de escoria de cobre, un producto de desecho fácilmente disponible de la industria del cobre local en el valle inferior de Swansea. [6] Los cuatro arcos se completaron en 1855 [7] y ahora son estructuras catalogadas de Grado II.