El muelle de Llandudno es un muelle catalogado de Grado II* en el complejo costero de Llandudno , en el norte de Gales , Reino Unido . Con 700 m (2295 pies), es el muelle más largo de Gales y el quinto más largo de Inglaterra y Gales. En 2005, fue votado como "Muelle del año 2005" por los miembros de la National Piers Society .
Al final del muelle hay un embarcadero de aguas profundas, completamente reconstruido por tercera vez en 1969, que es utilizado por la Isle of Man Steam Packet Company para excursiones ocasionales a Douglas, Isla de Man , y para una visita anual del PS Waverley o los vapores preservados MV Balmoral . Las travesías de junio de 2007 del Balmoral fueron reprogramadas para comenzar en el muelle del puente de Menai, después de que se supiera que el embarcadero del muelle de Llandudno ya no era seguro de usar. El embarcadero fue reconstruido en 2012 y el MV Balmoral hizo escala allí, el primer barco desde 2006, el 2 de julio de 2015. En la actualidad, el embarcadero ya no se utiliza para vapores, pero tiene su uso como plataforma para que los pescadores pesquen en el extremo del muelle y no es accesible al público en general.
Situado en la costa del norte de Gales entre Bangor y Colwyn Bay , el muelle es muy inusual ya que tiene dos entradas, una en el paseo marítimo de North Parade y la otra, la entrada original, en Happy Valley Road (que ya no se utiliza y está cerrada permanentemente) Entre las dos entradas se encuentra el Grand Hotel .
El muelle tiene su origen en un muelle mucho más corto, de tan solo 74 m (242 pies) construido sobre 16 pilotes de madera, inaugurado en 1858 [2] [3] por la St George's Harbour and Railway Company, que acababa de completar su ramal de Llandudno a Conwy a través de un cruce con el ferrocarril de Chester y Holyhead cerca de la actual estación de tren de Llandudno Junction, a la que pronto se desvió el ramal. Ese muelle corto se construyó para proteger los derechos de sus propietarios ante un plan mucho más ambicioso de construir un puerto importante en la bahía de Llandudno. Desafortunadamente, el muelle sufrió graves daños en la tormenta Royal Charter Storm del 25 de octubre de 1859, [1] que provocó la pérdida de 223 barcos y 800 personas en aguas costeras británicas. Aunque fue reparado y utilizado durante 16 años más, el muelle era demasiado corto y solo podía ser utilizado por barcos de vapor durante la marea alta.
El muelle actual fue diseñado por los ingenieros civiles Sir James William Brunlees (1816-92, nombrado caballero en 1886) y Alexander McKerrow (1837-1920) y construido por el contratista John Dixon para la Llandudno Pier Company. [2] Después de que los diseños originales fueran aprobados el 29 de mayo de 1876 por el Parlamento, los Comisionados de Mejoras de la ciudad y Mostyn Estate, los arquitectos Charles Henry Driver (1832-1900 [4] ) y Charles H. Rew trabajaron en diseños revisados para la herrería ornamental y los elaborados quioscos para Brunlees y McKerrow, en estrecha colaboración con la fundición Glasgow Elmbank. [5]
Se informó que la construcción del nuevo muelle costó alrededor de £30 000 (equivalentes a £3 733 300 en 2023). El primer pilote fue colocado por Lord Authur Hill-Trevor el 16 de septiembre de 1876, lo que dio inicio a un período de construcción de 10 meses. [6] En ese momento, ya se habían completado 110 pies (34 m) de muelle. [7]
El muelle fue inaugurado al público el 1 de agosto de 1877 [1] por el director Dr. Nicol. Aunque no estaba completamente terminado en ese momento, los directores del muelle consideraron que estaba lo suficientemente completo como para permitir el acceso público. Según The North Wales Chronicle, al abrirlo, "una multitud de visitantes acudió en masa y presentó un aspecto bastante animado". [8] El primer barco de vapor que desembarcó pasajeros en el nuevo muelle fue el Prince Authur , que llegó a Llandudno a principios de mayo de 1878. [9]
El muelle sufrió su primer daño durante una fuerte tormenta en noviembre de 1878, cuando el embarcadero debajo del muelle sufrió daños leves. [10] La extensión hacia tierra con el mismo diseño, todavía en aguas profundas y también sostenida sobre columnas de hierro, se inauguró en 1884 y se agregó un nuevo embarcadero en 1891.
A finales de 1907, los propietarios anunciaron sus intenciones a través de una solicitud a la Junta de Comercio de ampliar el muelle, extenderlo mediante dragado marítimo y construir pabellones y un tranvía. [11] En 1908, el muelle solía estar abarrotado durante la temporada de verano, lo que causaba inconvenientes a los pasajeros que subían y bajaban de los barcos de vapor . [12]
A principios de 1910, el muelle era muy rentable, lo que permitió a los directores llevar a cabo amplias mejoras en el muelle con un coste de 10.000 libras esterlinas (equivalentes a 1.271.200 libras esterlinas en 2023), que incluían la ampliación de la mayor parte del muelle. Los informes sugerían que las ciudades vecinas envidiaban el éxito del muelle y los ingresos que aportaba a Llandudno. [13] Los conciertos en el pabellón del muelle eran muy populares y rentables, con un superávit medio de aproximadamente 25 libras esterlinas (equivalentes a 3.200 libras esterlinas en 2023) informado en noviembre de 1910, a pesar de los gastos de alrededor de 620 libras esterlinas (equivalentes a 78.800 libras esterlinas en 2023) que incluían la financiación de un festival de música. [14]
En 1969, el embarcadero fue totalmente reconstruido en hormigón y acero, lo que permitió su uso por los barcos de vapor más grandes de la Isla de Man que se encontraban en uso en ese momento. [ cita requerida ] En 1972, el muelle era conocido por los viajes de un día en ferry a la Isla de Man, aunque en ese momento podía presumir de conciertos en el pabellón, paseos en autos antiguos y diversas atracciones. [15] La plataforma de madera se ha renovado ampliamente en los últimos años y la superestructura se mantiene sistemáticamente. [2]
En marzo de 2015, el muelle fue puesto a la venta por los entonces propietarios Cuerden Leisure, quienes informaron que había un "fuerte interés" por parte de los inversores en el muelle de £4,5 millones. Era uno de los tres muelles que estaba vendiendo la empresa, los otros eran Central Pier, Blackpool y South Pier, Blackpool , aunque el muelle de Llandudno estaba atrayendo el mayor interés. [16] El muelle fue comprado en mayo de 2015 por el empresario de ocio Adam Williams por el precio de venta de £4,5 millones y su empresa Tir Prince Leisure Group, después de haber atraído una gran cantidad de interés. [17] [18]
Hasta la Segunda Guerra Mundial , el acceso al muelle era de pago. La entrada permitía a los paseantes disfrutar de espectáculos musicales desde un quiosco de música situado en el muelle. En 1877 se creó una pequeña orquesta. El famoso músico francés Jules Rivière fue designado para hacerse cargo de la orquesta en 1887.
Las actuaciones de la orquesta se trasladaron al Pabellón del Muelle , construido en un terreno adyacente a la entrada principal del paseo marítimo, que se inauguró en septiembre de 1886. La Orquesta de Rivière en el Pabellón del Muelle de Llandudno triplicó su tamaño hasta alcanzar proporciones sinfónicas. El joven Henry Wood vino a Llandudno para observar al entonces anciano Rivière en acción. El pabellón fue destruido por un incendio en 1994 y no fue reconstruido. [ cita requerida ]
Se sabe que el muelle de Llandudno fue elegido para lugares de rodaje de películas costeras de la época victoriana y eduardiana, como la producción televisiva de 2002 de The Forsyte Saga . [19] También apareció en un anuncio de Volkswagen de 2013. [ cita requerida ] Es el escenario de un episodio de la novela cómica de Arnold Bennett de 1911 , The Card .
Citas
Fuentes
53°19′54″N 3°49′30″O / 53.33167°N 3.82500°W / 53.33167; -3.82500