Libeň

Sin embargo, una persona con ese nombre no está documentada en relación con Libeň, como indicó en 1896 Ladislav Hejtmánek.

[11]​ Según los hallazgos arqueológicos, se supone que Libeň fue habitada ya en el Paleolítico.

No obstante, varias menciones en las crónicas checas más antiguas se refieren a este lugar de manera indirecta, hablando principalmente de eventos en el valle del río "Rokytnice", que es el actual Rokytka.

Una se encontraba en el área de los actuales parques Thomayer, y la otra en los límites con Vysočany.

[12]​ Los primeros propietarios documentados de Libeň fueron la familia Rotlev, quienes la poseyeron hasta el año 1438.

Esta familia amplió su dominio incluyendo las aldeas de Kobylisy, Střížkov, Klecany y Brázdim.

y a su hermano Matyáš Habsburský, quienes firmaron allí el Tratado de Libeň (también conocido como Libeňský mír).

Se trataba de la línea Praga-Těšnov – Praga-Vysočany y continuaba hacia Všetaty o Lysá nad Labem.

Desde 1896, una línea de tranvía, financiada por František Křižík, conectó Palmovka con Karlín, y al año siguiente se extendió hasta Nová Libeň en la intersección U Kříže.

[20]​ Durante la Primera República, se anexaron al octavo distrito de la ciudad Kobylisy, Střížkov, Troja y Bohnice.

sector de defensa aérea del estado, mientras que la Villa Grabova fue ocupada por las Juventudes Hitlerianas.

Los habitantes locales, miembros de la organización clandestina Sokol llamada Jindra, la familia del carpintero Václav Novák (su hija Jindřiška ayudó a ocultar importantes pistas al retirar la bicicleta de Kubiš después del atentado), y Bohumil Vosmík brindaron ayuda a los perpetradores.

La línea ferroviaria desde Těšnov fue cerrada y la estación inferior de Dolní nádraží fue demolida.

Libeň se divide en: Otras partes son simplemente nombres locales, que anteriormente eran en su mayoría fincas, como Balabenka, Bulovka, Košinka, Libeňský ostrov, Mazanka, Na Hájku, Kotlaska, Palmovka, Pelc-Tyrolka, Podviní y Rokoska.

Originalmente una fortaleza gótica adquirida por Eliška Hoffmannová, quien la transformó en un castillo renacentista decorado con esgrafiados.

En 1662, el castillo fue comprado por la Ciudad Vieja de Praga y remodelado en estilo barroco.

Entre las fincas históricas se encuentran: La villa Košinka, situada al este de la finca Košinka, fue construida en los años 90 del siglo pasado por el arquitecto Carlin Josef Blecha para Hermann Grab, industrial judío y director de M. Grab Söhne.

[23]​ La familia Grab, de origen empresarial judío austriaco llegada a Bohemia en el siglo XIX, destacó por su contribución al desarrollo industrial en Libni, especialmente bajo la dirección de Hermann Grab.

Inicialmente estableció la empresa familiar en Malé Holešovice y posteriormente adquirió la finca Košinka, donde fundó una destacada fábrica de lino encerado.

Hoy en día, el Palacio Svět es propiedad de la empresa Crispino nemovitosti spol.

[35]​ Las casas solían tener balcones con paredes reforzadas y se accedía a ellas mediante escaleras exteriores que llevaban a los balcones, y se vivía en el primer piso, que no fue afectado por las frecuentes inundaciones (el Rokytka era un lugar de inundaciones frecuentes).

[30]​ Desde Libeň provinieron muchos artesanos judíos y familias judías que contribuyeron al establecimiento de varias fábricas en la zona.

Al norte del gueto, en la calle Povltavská, operaba la tintorería y blanqueador de hilos Feitis & Kornfeld.

Entre otras empresas judías en Libeň se mencionan Otto Katze, Bohumil Heller, los Hermanos Fuchs, Karel Weis, S. Klein, además de las firmas Ornstein & Koppel, Sigmund Feigl, Knöpfler & compañía, K. A. Wiesner, A. S. Engländer y Rudolf Holič.

A partir de los años 50, la empresa comenzó a producir el resistente camión V3S y en los años 90 lanzó el camión de carga universal UV80, que no tuvo mucho éxito, al igual que sus motocicletas todoterreno.

Dos torres con ascensores en las esquinas del edificio fueron una característica impresionante de Libeň y Vysočany en Praga.

Hoy en día, varias pequeñas empresas operan bajo la marca ČKD en la República Checa.

Su programa de producción incluía principalmente equipos para minas y la industria alimentaria.

[43]​ La estación de tren Praha-Libeň fue inaugurada en 1877 en la línea férrea Olomouc - Praha, que ya pasaba por este lugar en 1845.

[48]​ En 2005, con la construcción del llamado Nuevo enlace ferroviario, se erigió un viaducto de carretera abierto paralelo al puente de tranvía, reemplazando una carretera inadecuada que cruzaba varias veces las vías férreas.