La leyenda urbana del faro y el buque de guerra describe un encuentro entre un gran buque de guerra y lo que al principio parece ser otro barco, con el que el barco está en curso de colisión. El buque de guerra, generalmente identificado como de la Armada de los Estados Unidos o la Marina Real del Reino Unido y generalmente descrito como un acorazado o portaaviones , solicita que el otro barco cambie de rumbo. La otra parte, generalmente identificada como canadiense o a menudo irlandesa y ocasionalmente española, responde que el buque de guerra debería cambiar de rumbo, ante lo cual el capitán del buque de guerra reitera la exigencia, identificándose a sí mismo y al barco que comanda y, en ocasiones, lanza amenazas. Esto provoca la respuesta " Soy un faro. Tu llamada " o algo similar, un remate que se ha convertido en una abreviatura de toda la anécdota.
Ha circulado en Internet y en otros lugares en particular desde una versión de 1995 que supuestamente era una transcripción de dicha comunicación publicada por la oficina del Jefe de Operaciones Navales de Estados Unidos . No hay evidencia de que el evento realmente haya ocurrido y el relato es inverosímil. [1] Por lo tanto, se considera una leyenda urbana , una variación de un chiste que data al menos de la década de 1930, [2] a veces denominada " el faro contra el portaaviones " o " el faro contra el acorazado ". La Marina de los EE. UU. tuvo una vez una página web que lo desacreditaba, [3] aunque esto no impidió que el ex Director de Inteligencia Nacional de los EE. UU. , Mike McConnell, lo usara como broma en un discurso de 2008. [4] Otros oradores la han utilizado a menudo simplemente como una parábola que enseña los peligros de la inflexibilidad y la importancia personal , o la necesidad de tener conciencia de la situación . En 2004, una compañía sueca lo dramatizó en un anuncio de televisión premiado. [5]
Una versión que circula comúnmente dice así: [2]
Esta es la transcripción de una conversación por radio de un barco de la Armada estadounidense con autoridades canadienses frente a la costa de Terranova en octubre de 1995. Conversación por radio publicada por el Jefe de Operaciones Navales el 10-10-95.
Estadounidenses: desvíen su rumbo 15 grados hacia el norte para evitar una colisión.
Canadienses: les recomendamos que desvíen SU rumbo 15 grados hacia el sur para evitar una colisión.
Estadounidenses: este es el capitán de un barco de la Armada de los EE. UU. Repito: desvía TU rumbo.
Canadienses: No. Lo repito: desvían SU rumbo.
Estadounidenses: Se trata del portaaviones USS Lincoln , el segundo barco más grande de la flota atlántica de Estados Unidos . Nos acompañan tres destructores, tres cruceros y numerosos buques de apoyo. Exijo que USTED cambie su rumbo 15 grados norte, es decir, uno cinco grados norte, o se tomarán contramedidas para garantizar la seguridad de este barco.
Canadienses: esto es un faro . Tu llamada. [2]
Otros buques que a veces se mencionan en la transcripción incluyen los portaaviones Enterprise , Coral Sea y Nimitz , y el Missouri , un acorazado. [2] [3] A veces también se ha afirmado que la ubicación del intercambio es Puget Sound a lo largo de la costa noroeste del estado estadounidense de Washington , o frente a la costa de Carolina del Norte , otras veces el faro está ubicado en Cabo Finisterre en España. [6] La versión en español amplía el chiste al hacer que el farero responda al inventario de la flota del portaaviones diciendo que está acompañado por "nuestro perro, nuestra comida, dos cervezas y un canario que actualmente está dormido". Algunas versiones lo trasladan a las costas irlandesas o escocesas [7] ; en el primer caso, el barco es a veces identificado como británico, y la conversación tuvo lugar frente a la costa del condado de Kerry , Irlanda, en 1998. [8] A veces hay una línea de diálogo adicional en la que el farero le dice al capitán del barco que es un marinero de primera clase antes del intercambio final. [9] La información preliminar a veces señala que fue publicada en respuesta a una solicitud bajo la Ley de Libertad de Información , o nombra a Jeremy Boorda , el actual Jefe de Operaciones Navales en la fecha indicada.
El Virginian-Pilot , el diario de Norfolk , Virginia, una ciudad con una gran presencia naval, investigó la historia después de que había comenzado a circular extensamente dentro y fuera de Internet en 1995. Un portavoz de la Flota del Atlántico la calificó de "una noticia totalmente falsa". historia". La oficina de Boorda dijo que no había publicado ninguna transcripción de ese tipo en la fecha en cuestión. Y no sólo la historia era antigua, sino que los barcos comúnmente nombrados en ella estaban en su mayoría fuera de servicio en 1995 (el Mar del Coral , por ejemplo, había sido desguazado dos años antes) [1] o no eran portaaviones. [10]
Otras fuentes consultadas por el periódico encontraron más fallas en la historia. Un portavoz de la Guardia Costera , que opera todos los faros estadounidenses, dijo que hace tiempo que todos estaban automatizados, por lo que no habría ningún guardián que pudiera hablar con un barco si el incidente hubiera tenido lugar en aguas estadounidenses. Especuló que lo habían hecho circular miembros de la Guardia Costera para burlarse de la Marina. [10]
Cuatro años más tarde, en respuesta a un informe de que un consultor seguía contando la historia en los discursos como si fuera cierta, Fast Company habló con Wayne Wheeler, un ex guardacostas que entonces era jefe de un grupo de entusiastas llamado US Lighthouse Society. . Confirmó que se trataba de una vieja historia y que, según su experiencia, un incidente de este tipo relacionado con faros era muy improbable:
Primero, un faro no se parece en nada a un barco. A menos que haya mucha niebla (y la mayoría de las versiones de la historia no mencionan la niebla), puedes ver un faro desde lejos como una luz blanca fija que parpadea durante un número determinado de segundos . Por otro lado, los barcos suelen estar en movimiento y tienen luces de colores más pequeñas en proa y popa. No hay absolutamente ninguna manera de confundir uno con el otro.
Un farero canadiense, Jim Abram de Columbia Británica, estuvo de acuerdo. "He sido farero durante 21 años... y nadie jamás pensó que estaba en algo que no fuera un faro". [1]
La Asociación de Oficiales Militares de América (MOAA) lo llama "fácilmente creíble si no estás familiarizado con el funcionamiento de la Marina o con cosas simples como el GPS ". Además de las imprecisiones históricas con la mayoría de los barcos nombrados, la organización señala en su blog la extrema improbabilidad de que la tripulación de un portaaviones no se diera cuenta de que estaban frente a la costa de una masa terrestre como Terranova. La MOAA afirmó, en 2009, recibirlo en correos electrónicos reenviados un promedio de tres veces al día. "[Después de] cincuenta veces, la única parte interesante es ver qué detalles se han cambiado". [11]
La primera versión conocida del chiste apareció en una caricatura de un solo panel en el tabloide semanal londinense The Humorist , y fue reproducida por el periódico canadiense The Drumheller Review en 1931. Mostraba a dos hombres de pie junto a las barandillas, gritando a través de megáfonos:
Skipper: ¿Adónde vas con tu barco parpadeante?
El Otro: "Esto no es un barco que parpadea. ¡Es un faro!"
En agosto de 1934, el semanario londinense Answers , fundado por Alfred Harmsworth en 1888, amplió la caricatura hasta convertirla en una anécdota humorística, que fue reimpresa a ambos lados del Atlántico. Esta versión decía:
Había una densa niebla de verano y el oficial en el puente estaba cada vez más exasperado. Mientras se inclinaba sobre el costado del puente tratando de atravesar la oscuridad, vio una figura borrosa apoyada en una barandilla a unos metros de su barco.
Casi se atragantó.
"¿Qué crees que estás haciendo con tu nave parpadeante?" rugió. "¿No conoces las reglas del mar?
"Éste no es un barco que parpadee, jefe", dijo una voz tranquila; "¡Esto es un faro!" [2]
A lo largo de las siguientes décadas aparecieron variantes en libros y publicaciones periódicas de humor. En 1943, Raphael Tuck & Sons publicó una versión de postal, con una ilustración de la proa de un transatlántico y pasando por un hombre uniformado en la barandilla de un objeto similar: "¿A dónde diablos vas en tu barco que perece? / Este ¡No es un barco, es un faro!"
Steven Covey contó su propia versión en su bestseller de 1989 Los siete hábitos de la gente altamente efectiva , [12] y Covey a su vez citó un número de Proceedings publicado dos años antes. [13] Isaac Asimov lo incluyó en una antología de humor de 1992. [14]
Desde 1995 se sigue contando la historia, aunque con cierta conciencia de que probablemente sea ficticia. [15] [16] En 2004, Silva Compass , un fabricante sueco de equipos de navegación marina, lo dramatizó en un anuncio de televisión llamado "El Capitán". Su versión estaba ambientada en el Mar de Irlanda , con el barco llamado USS Montana y un farero irlandés. [5] El anuncio, filmado en inglés con subtítulos en sueco , ganó un León de Bronce en el Festival Internacional de Publicidad Cannes Lions de ese año . [17]
Cuatro años después, en 2008, el almirante retirado Mike McConnell , entonces director de Inteligencia Nacional , utilizó la anécdota al inicio de un discurso en la Universidad Johns Hopkins . Insistió en que era una historia real. "Yo estaba en el negocio de inteligencia de señales, donde escuchas a la gente hablar y demás", dijo a sus oyentes de antemano. "Esto es cierto. Es una grabación real". [2] Cuando más tarde se le preguntó sobre esto, un portavoz dijo que esas declaraciones estaban destinadas simplemente a preparar a la audiencia. "Es una técnica; los comediantes la usan todo el tiempo para lograr que el público acepte". [18]
La mayoría de los comentaristas que lo han utilizado en discursos o libros lo señalan, como lo hace Mikkelson, "una lección sobre la falta de importancia de la importancia personal ". [2] Felix Dennis , en cuya narración la historia, presentada como verdadera, tiene lugar frente a la costa de Columbia Británica, la llama su "historia favorita sobre la 'infalibilidad' del poder". Él comenta:
Oh chico. Naturalmente, ese oficial de guardia nunca pudo haberlo superado. Será apodado "Tu Llamada" o "Faro" hasta el día de su jubilación. Todos esos años de saludar y mantener la nariz pegada a la piedra se destruyeron en momentos, porque creía que el sol brillaba en su trasero. [19]
Otros, particularmente aquellos que escriben sobre gestión para audiencias empresariales, lo ven como una demostración de la necesidad de flexibilidad. Barry Maher llama a la intratabilidad de algunos oyentes el síndrome de Abraham Lincoln , en honor al barco nombrado en su versión de la anécdota, que también presenta como cierta. "Cuando la persona con la que estás tratando se niega a dejarte ir donde quieres ir, desvía tu rumbo", aconseja a los vendedores, haciéndose eco del lenguaje de la historia. "Chocarse contra faros no es una estrategia de navegación exitosa, por muy agresivos que puedan ser esos faros". [20] Dentro de un contexto matrimonial, Gary Smalley lo utiliza para aconsejar a los maridos que intentan reconciliarse con sus esposas que "al igual que los intentos del capitán de la marina de manipular el faro, sus intentos de controlar la situación podrían hacer que su esposa se convierta en una roca inamovible y se resienta". más profundamente". [21]
Otra interpretación de la historia enfatiza la conciencia situacional . El consultor de medios Phil Cooke cuenta la historia, admitiendo que es ficticia y la utiliza para demostrar la importancia de la investigación que lee y de conocer a su audiencia en particular. "Estamos ciegos a menos que sepamos con quién estamos hablando". [22] "[A]unque es el barco [del capitán], definitivamente no es su océano", escribe Russ Linden, columnista de Governing , sobre la lección ofrecida. [23]
Algunos oradores piensan que la anécdota es un cliché usado en exceso. Alan Stevens, presidente de la Global Speakers Federation, señaló que Covey todavía lo usaba en sus discursos en 2010, e informó que la misma semana que lo escuchó usarlo, un cliente le envió un correo electrónico diciéndole que dos oradores de un evento político al que ella asistió lo habían usado. Les dice a quienes dan discursos que eviten no solo la historia del faro, sino también la historia de la rana hirviendo y la historia de un niño que arroja estrellas de mar varadas al mar. "Es posible que hayan sucedido una vez, pero no le habrán sucedido al narrador. Lo que es peor, se usan con tanta frecuencia que han perdido su impacto". En lugar de eso, deberían seguir su ejemplo y contar historias de cosas que realmente les sucedieron o que ellos mismos hicieron. [24]
Apócrifo o no...
Desconozco su origen y sospecho que es apócrifo...
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