El Lexus LS (XF40) es un sedán de lujo de tamaño completo producido por Toyota bajo su división de lujo, Lexus . El XF40, que reemplazó a la serie XF30, representó la cuarta generación del Lexus LS , producido entre 2006 y 2017.
Lexus estrenó la línea de modelos en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 , con variantes que incluían el LS 460 de batalla estándar (USF40) y el LS 460 L de batalla larga (USF41); los códigos de chasis (USF40/USF41) se derivan del código de plataforma del XF40 de cuarta generación y la designación del motor de la serie UR . En desarrollo desde 2001, el diseño final se seleccionó para los modelos V8 a fines de 2003, y el diseño de la variante híbrida se finalizó en 2004. Presentados en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2006 , los modelos híbridos con tracción en las cuatro ruedas , el LS 600h de batalla estándar (UVF45) y el LS 600h L de batalla larga (UVF46), se unieron a la línea en el año modelo 2008. Los modelos LS 460 y LS 460 L cuentan con un V8 de la serie UR de 4,6 L y una transmisión automática de 8 velocidades , mientras que los modelos híbridos están propulsados por un motor V8 de la serie UR de 5,0 L equipado con motores eléctricos , con una transmisión continuamente variable y tracción total . Las versiones de tracción total de los modelos no híbridos LS 460 (USF45) y LS 460 L (USF46) se presentaron en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2008. [ 3] El XF40 recibió actualizaciones para los años modelo 2010 y 2013. [4]
Desde su introducción, se han vendido en todo el mundo varios modelos Lexus LS de cuarta generación, incluidas las versiones estándar, de batalla larga, híbridas y con tracción total. En el momento de su lanzamiento, el LS 600h L se convirtió en el sedán más caro producido en Japón, con un precio de venta de aproximadamente 125 000 dólares estadounidenses. [5]
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El buque insignia de cuarta generación de Lexus fue el primer LS en recibir las señales de estilo de la nueva dirección de diseño de Lexus, L-finesse . El diseño presenta formas de carrocería que recorren la longitud del automóvil, con pasos de rueda, molduras cromadas en forma de flecha, una parrilla ligeramente por debajo del nivel de los faros y una tapa de maletero trasera fastback . [6] En comparación con la generación anterior del LS, el coeficiente de sustentación delantero y trasero se redujo a 0,02 y 0,01, respectivamente, mientras que la resistencia aerodinámica se mantuvo igual ( C d 0,26). [7] En cuanto al exterior, el LS 460 L tiene un perfil similar al LS 460, con voladizos idénticos tanto en la parte delantera como en la trasera; las puertas traseras para pasajeros son notablemente más largas en el modelo alargado. Las patentes de diseño para el diseño exterior del vehículo, incluidas las fascias delantera y trasera, las ventanas laterales y las luces, se presentaron ante la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos el 3 de octubre de 2005. [8]
Los detalles adicionales del diseño incluyen faros adaptativos alojados en marcos pulidos a mano [9] diseñados para parecerse a vasos de cristal de Baccarat , [10] salidas de aire cromadas integradas en el parachoques trasero y formas de curva en "L"/"S". Los guardabarros se producen utilizando una prensa de 5200 toneladas, que cuando se introdujo la convirtió en la prensa de estampación más fuerte del mundo. [9] El nuevo acabado de pintura del modelo se aplica a paneles de carrocería de metal desnudo que primero se preparan mediante un robot de pulido de seis ejes con movimientos 3D, [9] todo el acabado de pintura se lija en húmedo dos veces a mano entre las capas de aplicación de pintura. [10] [11] Tanto los marcos de las ventanas delanteras como las traseras están construidos a partir de una única pieza de zinc fundido a presión , revestida en cromo y luego pulida a mano. [9]
Las características interiores incluyen un sistema de sonido envolvente Mark Levinson Reference de 19 parlantes , Gracenote y un disco duro de 30 GB con espacio para 2000 canciones. [12] [13] El sistema de navegación Lexus basado en HDD de quinta generación presenta XM NavTraffic, un sistema de monitoreo de tráfico en tiempo real con redireccionamiento dinámico (en los EE. UU. y sistemas similares en otros lugares). SmartAccess sin llave con botón de arranque, panel de instrumentos Optitron con pantalla multiinformación TFT , entrada auxiliar para reproductor de MP3 y una pantalla de presión de neumáticos de 5 posiciones son equipos estándar. [12] Un servicio de conserjería / ayuda de emergencia las 24 horas, Lexus Link (más tarde Lexus Enform ), se ofreció en América del Norte, con el sistema análogo G-Link ofrecido en Japón. Los sedán LS del mercado japonés también cuentan con compatibilidad con MiniDisc , recepción de televisión, cámaras de vigilancia de seguridad a bordo y acceso remoto a teléfonos celulares. [14]
Las características de comodidad y conveniencia van desde un asiento del conductor con calefacción y refrigeración ajustable en 16 posiciones hasta una cabina trasera con asientos eléctricos con memoria reclinables, una hielera y cinco parasoles eléctricos. [15] Algunas versiones del LS pueden equiparse con funciones de control de clima, como los primeros difusores de aire de techo de automóvil, purificadores de aire , ionizadores de aire y control de clima de cuatro zonas con sensores de temperatura corporal infrarrojos . [12] [16] El cuero de los asientos y el volante se hace más suave que en los modelos anteriores, debido a que se pule durante más tiempo en la producción, [10] el volante se pule durante tres horas [17] e incorpora un patrón de costura de látigo . Se ofrecen materiales mejorados (como un tapizado de techo hecho de ecsaine , un material similar a la gamuza utilizado por el modisto Yves Saint-Laurent ) [18] para el interior. En el interior, la moldura de chapa de madera ha sido laminada a aluminio en lugar de fibra de vidrio por los artesanos de pianos de Yamaha . [17] Un paquete de asientos "Ejecutivo" de pedido especial en los modelos de distancia entre ejes larga incluye un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero con pantalla LCD plegable en el techo , consola central fija con una mesa giratoria y un asiento otomano con masaje de hombros y shiatsu del lado del pasajero . [13] [15]
El sistema de asistencia de estacionamiento inteligente (también llamado sistema de guía de estacionamiento avanzado) puede estacionar en paralelo o en reversa el LS en un espacio preseleccionado con una mínima entrada de freno con solo presionar un botón. [15] Esta función utiliza la cámara de respaldo y los sensores de estacionamiento. [19] Otras funciones de asistencia al conductor incluyen el control de crucero con radar dinámico , que puede acelerar y frenar mientras monitorea el tráfico (similar al Distronic Plus de Mercedes-Benz), un botón de retención de freno, que evita el movimiento lento hacia adelante cuando el pie del conductor no está en el pedal del freno, y el freno de estacionamiento automático, que puede activar el freno de estacionamiento simultáneamente siempre que la transmisión se cambie a Estacionamiento. [12] [15]
La función de asistencia para mantenerse en el carril (no disponible en el LS 600h debido a un conflicto con los faros LED) incluye los sistemas de advertencia de salida del carril (LDW) y de mantenimiento del carril (LK). Cuando se activa, el sistema LDW emitirá una advertencia audiovisual y el LK aplicará una breve respuesta correctiva de la dirección cuando se detecte un movimiento de viraje. [20] El sistema LK (activado cuando se activa el control de crucero por radar) proporcionará asistencia activa y continua a la dirección. [21]
El sistema de precolisión de próxima generación (Pre-Collision en los EE. UU.), que debutó en la cuarta generación del Lexus LS, ofrece protección delantera y trasera. El sistema de precolisión frontal activará un timbre de advertencia y luces rojas en el tablero para alertar al conductor si se detecta un peligro potencial en la trayectoria del vehículo. [21] Si el sistema detecta una posible colisión, ajustará la respuesta de la dirección y el frenado. Si se determina que una colisión es inevitable, se activarán los pretensores del cinturón de seguridad y los frenos se activarán automáticamente para reducir la velocidad del vehículo. [20] El sistema de precolisión trasera, la primera función de seguridad activa contra colisiones traseras en un automóvil, [22] utiliza sistemas de detección y advertencia de obstáculos montados en el maletero; Si se considera que una colisión trasera es inevitable, los reposacabezas inteligentes pre-colisión equipados con sensores en los asientos delanteros ajustarán la posición hacia arriba hasta 25 mm (0,98 pulgadas) y hacia adelante hasta 60 mm (2,4 pulgadas) para acunar la cabeza durante el impacto, reduciendo el latigazo cervical . [23] El sistema pre-colisión trasero en el mercado estadounidense esperó la aprobación regulatoria de la FCC . [24] Para 2010, el híbrido LS incorporó además una pantalla de panel de instrumentos totalmente TFT, [25] que presentó la adición de una capacidad de visión nocturna con detección de peatones. [26]
En el sedán LS 600h L debutó una nueva función de seguridad activa llamada Sistema de Monitoreo del Conductor . [27] El Sistema de Monitoreo del Conductor utiliza una cámara CCD colocada en la columna de dirección para rastrear la atención del conductor mediante el seguimiento ocular . [28] Mediante detectores infrarrojos , este sistema responderá si una colisión es inminente y el conductor no está prestando atención [21] (sonará una alarma de advertencia seguida de una breve aplicación automática del sistema de frenado). [28]
Las características de seguridad activa estándar también incluyen frenado controlado electrónicamente (ECB), frenos antibloqueo (ABS) y control de tracción (TRAC). El sistema de control de estabilidad/tracción, Gestión Integrada de Dinámica del Vehículo (VDIM) (con botón de desactivación), incorpora sistemas de seguridad activa de Freno Controlado Electrónicamente (ECB), Frenos Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), Control de Tracción (TRC) y Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) con los sistemas de Suspensión Variable Adaptativa (AVS), Dirección Asistida Eléctrica (EPS) y Dirección de Relación de Transmisión Variable (VGRS). [21] VDIM integra estos sistemas para mejorar la respuesta del vehículo a la entrada del conductor y evitar la pérdida de control. Un sistema de Asistencia de Dirección de Emergencia actúa para minimizar el balanceo de la carrocería y mejorar la respuesta del vehículo en maniobras repentinas. Este sistema reduce la relación de transmisión de la dirección e impulsa a la suspensión a adoptar configuraciones más rígidas, [20] ayudando a que las maniobras de emergencia sean más estables y controladas. Las características de seguridad pasiva incluyen de ocho a diez bolsas de aire estándar (dependiendo del modelo, hasta once con asientos traseros mejorados), [21] [29] sistemas de detección de pasajeros, zonas de deformación delanteras y traseras , cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de fuerza, y una carrocería de acero reforzado. [30] También se instalan bolsas de aire de dos etapas para el conductor y el pasajero delantero de doble cámara, bolsas de aire delanteras para las rodillas, bolsas de aire laterales tipo cortina de longitud completa y bolsas de aire Tórax-Abdomen-Pelvis (TAP). [20]
La actualización de 2009 (año modelo 2010) agregó fascias delanteras y traseras rediseñadas, interior actualizado, una capacidad de ahorro de energía activa en modo Eco y componentes de chasis y transmisión rediseñados a los modelos no híbridos. [25] El interior recibió molduras cromadas adicionales para la consola central, un sistema de entretenimiento con DVD opcional detrás del apoyabrazos central (en comparación con la versión abatible desde el techo disponible antes) y, en ciertos mercados, un panel de instrumentos completamente digital con capacidad de visión nocturna . [26] La opción de asientos "Executive" obtuvo una configuración de cinco asientos y se introdujo un masaje vibratorio para ambos asientos traseros exteriores. La pintura exterior recibió una capa transparente autorreparadora. [31] [32]
En 2009, para el año modelo 2010, se presentó el LS 460 Sport , un acabado orientado al rendimiento disponible solo en el modelo de distancia entre ejes estándar con tracción trasera, equipado con una suspensión neumática deportiva, frenos Brembo , llantas de aleación forjadas, levas de cambio , kit de carrocería y un interior exclusivo de dos tonos. [26] [31] El LS 460 Sport presentó la transmisión Sport Direct Shift , que también se encuentra en el Lexus IS F , que permite tiempos de cambio más rápidos. El convertidor de par puede bloquearse de la 2.ª a la 8.ª marcha. El LS 460 Sport conserva el mismo motor V8 que otros modelos LS no híbridos. [33]
También debutaron a fines de 2009 para el año modelo 2010 los híbridos LS revisados, que incluían fascias delantera y trasera renovadas, una parrilla de cuatro barras, la adición de señales de giro en los espejos laterales y nuevos diseños de ruedas. [26] Los modelos 2010 también fueron el año de introducción del híbrido LS en Medio Oriente e Indonesia. [34] [35] Para el mercado japonés, los modelos 2010 vieron la introducción de un programa de personalización interior llamado "L-Select", que permitía a los propietarios tener modelos LS híbridos y no híbridos construidos según sus especificaciones de acabado de material. [26]
Lexus publicó una fotografía oficial de su rediseñada serie XF40 en julio de 2012, que se publicó para el año modelo 2013. La actualización sustancial incorpora la nueva fascia corporativa de Lexus, que comprende la parrilla en forma de "huso" y, en consecuencia, ve la instalación de un capó rediseñado, guardabarros delanteros y faros delanteros rediseñados, además de un nuevo parachoques. [36] Estas revisiones de estilo ven la retención del perfil lateral y las puertas, incluidos los guardabarros traseros. Por lo tanto, los faros traseros de nuevo diseño, la tapa del maletero y el parachoques trasero solo se modifican parcialmente. El paquete deportivo, que todavía solo se ofrece en la variante de distancia entre ejes estándar, pero que ahora incluye tracción total y tracción trasera, ahora se conoce como F-Sport.
Según se informa, la actualización involucró a 1.000 ingenieros y reemplazó 3.000 de las 6.000 piezas nuevas. [4]
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 , el LS rediseñado se basó en el vehículo conceptual LF-Sh y utilizó una plataforma completamente nueva. Los modelos iniciales, el LS 460 (USF40) y el LS 460 L (USF41) de batalla larga , presentaban un nuevo V8 1UR -FSE de 4,6 L que producía 283 kW (380 hp; 385 PS) y 498 N⋅m (367 lb⋅ft) de torque. [10] El LS 460 introdujo la primera transmisión automática de ocho velocidades de producción [37] y un sistema de estacionamiento automático . [20]
El LS 460 y el LS 460 L salieron a la venta por primera vez en Japón el 19 de septiembre de 2006. Fue la primera vez que el vehículo se vendió bajo la marca Lexus en Japón y marcó la siguiente fase del lanzamiento de Lexus como marca premium global. Su exclusividad se comparte con el Toyota Century y el Toyota Crown Majesta , que solo se venden en concesionarios japoneses dedicados a Toyota, llamados Toyota Store .
El LS 460 y el LS 460 L llegaron a los concesionarios de los Estados Unidos el 20 de octubre de 2006. Las ventas del LS 460 comenzaron en Europa a finales de 2006. A principios de 2007, el Lexus LS rediseñado llegó a Oriente Medio y otros países asiáticos. El LS 460 llegó a Australia a mediados de 2007. El lanzamiento en los Estados Unidos del modelo Lexus LS 2007 estuvo acompañado de presentaciones especiales en las galerías de arte "460 Degrees" en Beverly Hills , Chicago, Miami y la ciudad de Nueva York, y una exhibición de arte de vehículos al aire libre en el World Financial Center en el centro de Manhattan. [38]
La suspensión delantera de doble horquilla anterior fue reemplazada por un diseño multilink de doble articulación, [39] con un sistema totalmente eléctrico. [40] Para aumentar la rigidez y reducir el peso no suspendido , ahora se utiliza aluminio forjado para los enlaces de suspensión, los nudillos de dirección delanteros y los portadores del buje trasero. [41] [42] junto con un subchasis delantero de aluminio fundido a presión hueco de una sola pieza con puntos de montaje mecanizados , [41] y aproximadamente la mitad de la carrocería utiliza acero de alta resistencia. [43] En general, la cantidad de soldadura láser se ha duplicado en comparación con el modelo anterior. [44]
El LS 460 L, el vehículo debut de la línea LS en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 , tiene una longitud adicional de 121,9 mm (4,8 pulgadas), lo que ofrece a los pasajeros un compartimento trasero más espacioso y agrega más características. Las comodidades estándar en el LS 460 L (algunas opcionales en el LS 460) incluyen un baúl de apertura/cierre eléctrico, volante con calefacción, cámara de respaldo , sistema de navegación, XM NavTraffic en los EE. UU., Bluetooth , interior de cuero semianilina y asientos traseros eléctricos con memoria, calefacción/refrigeración. [45] El LS 460 L ofrece las actualizaciones de rendimiento de la dirección de relación de transmisión variable (VGRS) y la suspensión variable adaptativa ; la suspensión neumática presenta modos normal, confort y deportivo. En comparación con la distancia entre ejes estándar del LS 460, el LS 460 L agrega hasta 113 kg (250 lb) de peso y aún iguala la aceleración de 0 a 97 km/h (60 mph) de su compañero de cuadra más ligero, [46] listada en 5,4 segundos. [45] El "Paquete de cuatro asientos de clase ejecutiva" con asiento trasero con masaje es una opción para clientes con chofer .
Lanzado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2006, el LS 600h L (UVF46) es el primer vehículo totalmente híbrido con motor V8 de producción. [27] [47] El LS 600h (UVF45) , una versión de distancia entre ejes estándar destinada a Asia y Europa, se lanzó en Japón en mayo de 2007. [48] Ambos modelos están equipados con Lexus Hybrid Drive , que cuenta con un motor V8 2UR-FSE de 5.0 L acoplado a dos motores eléctricos con paquetes de baterías de níquel-metal hidruro . [47] El primer motor tiene dos funciones principales, arrancar el motor de gasolina y cargar tanto el segundo motor como la batería de níquel-metal hidruro; el segundo motor es un generador de alto rendimiento capaz de generar 165 kW (221 hp; 224 PS) solo. [47] Todo el sistema genera una potencia oficial de 327 kW (439 hp; 445 PS). Esta cifra total no combina las cifras de potencia del motor V8 y del motor eléctrico independiente. [47] El tren motriz utiliza una transmisión continuamente variable L110F de dos etapas , que cuenta con un interruptor de potencia de tres modos para controlar la salida de torque entre los modos híbrido (normal), de potencia o de nieve; un modo EV adicional permite una conducción silenciosa con potencia eléctrica completa. [47]
Según las pruebas de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y en el ciclo combinado europeo , el ahorro de combustible es ligeramente superior en general al LS no híbrido de menor potencia; [49] [50] el LS 600h L también recibe una clasificación de vehículo de emisiones súper ultra bajas (SULEV) de EE. UU . [51] [52] Las pruebas de estándares de emisiones europeas han enumerado las emisiones de CO2 del LS 600h L en 219 g/km, y el vehículo está incluido en la banda de impuestos especiales sobre vehículos del Reino Unido F. [53] Según las pruebas de la EPA, el LS 600h L obtiene una puntuación de impacto energético de 16,3 barriles de gasolina de petróleo por año, con una huella de carbono de 8,7 toneladas de CO2 emitidas por año. [49] [54] Los conductores japoneses pagan el impuesto de circulación de nivel superior , la misma cantidad que pagan los propietarios de Toyota Century.
El equipamiento de serie de los híbridos LS incluye tracción total , un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una suspensión neumática variable adaptativa , [54] además de un sistema de suspensión estabilizadora activa opcional (una mejora de la suspensión delantera multibrazo estándar desarrollada expresamente para los híbridos LS). Las características exclusivas de los híbridos incluyen los primeros faros LED de luz baja de producción en el mercado estadounidense, [55] un tablero tapizado en cuero y emblemas teñidos de azul; [55] el llavero SmartAccess estándar también se puede sustituir por una "tarjeta inteligente" del tamaño de una billetera de 3,35 mm (0,132 pulgadas) de grosor. [56] Los diseñadores visitaron Beverly Hills y el sur de Florida como parte del proceso de desarrollo del híbrido LS. [47] Para reducir el ruido, la vibración y la aspereza, los dientes de los engranajes de transmisión y los puntos de enganche se terminaron con una precisión de micrómetros , se empleó una cubierta absorbente de sonido y se realizó un análisis acústico para evaluar las emisiones de ruido. [47]
Con el objetivo de competir con las versiones de alta especificación de los sedanes de lujo rivales, los diseñadores anunciaron que los híbridos LS tenían "el rendimiento de un V12, pero la eficiencia de un V8", optando por el enfoque híbrido para cumplir con los objetivos de rendimiento, eficiencia de combustible y emisiones. [47] El LS 600h L, basado en el LS 460 L de distancia entre ejes larga introducido con la nueva plataforma LS 460, [47] [57] tenía como objetivo competir con el Audi A8 L W12 , el BMW 760Li y el Mercedes-Benz S 600 , cuyos precios se acercan o superan los 120.000 dólares estadounidenses. Este mercado presentaba diseños de ingeniería y motor separados para mayor potencia, siendo el motor más común un motor de 12 cilindros. [47] Después de su debut de prensa, se especuló que el precio del LS 600h L sería más alto que el de cualquier Lexus anterior, [58] y en abril de 2007, Lexus anunció que el precio base del LS 600h L sería de más de US$104.000, [5] superando al Toyota Century equipado con V12 como el sedán insignia japonés más caro jamás producido. [5] Con un precio que alcanza las seis cifras, el LS 600h L colocó a un vehículo Lexus en el segmento de "ultralujo" estadounidense por primera vez. [59]
En marzo de 2007, la asignación inicial de híbridos LS en los EE. UU. estaba casi agotada, con 1.850 pedidos anticipados realizados meses antes del debut. [5] En octubre de 2007, Lexus vendió 6.093 LS 600h en todo el mundo. Cuando el híbrido LS salió a la venta originalmente en julio de 2007, Lexus apuntó inicialmente a 7.000 unidades totales en todo el mundo para el primer año, [60] y 2.000 anualmente en otros mercados. [47] Ward's Auto y otros medios de comunicación informaron que la asignación del primer año (2007) del Lexus LS 600h se agotó por completo y que, como resultado, hubo un pedido pendiente de un año. [5] [61] Posicionados como los vehículos halo de la línea LS, el LS 600h y el LS 600h L fueron comprados por corporaciones para reducir las emisiones, [62] [63] junto con su uso como automóvil oficial del estado . [64] [65] [66] En 2008, un rediseño del área de la batería trasera aumentó el espacio del maletero en un 20%. [67]
La tracción total, específicamente el LS 460 AWD (USF45) y el LS 460 L AWD (USF46) , se agregó a los modelos no híbridos en 2008 para el año modelo 2009 con la incorporación de la función de memoria del pasajero delantero.
La tienda departamental especializada Neiman Marcus ofreció 100 sedanes LS 600h L "Launch Edition" numerados individualmente para principios de 2007, disponibles únicamente a través del catálogo de Neiman Marcus para los miembros de InCircle. [68] Estos modelos especiales vinieron en un color Truffle Mica exclusivo con interior Alabaster, con ruedas cromadas y un juego de maletas de cuero italiano personalizado. [68] Las unidades limitadas fueron elegidas simbólicamente para coincidir con el centenario de Neiman Marcus. [69]
Para el año modelo 2009, el LS 600h L se produjo en una "Pebble Beach Edition" de 50 unidades en asociación con Pebble Beach Company , operador de los campos de golf y complejos turísticos homónimos. Estos vehículos presentaban insignias y etiquetas de Pebble Beach, un interior de dos tonos y la opción de un paquete de viaje o de mercadería. [70] La edición especial se mostró por primera vez en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2008. [71]
En la exposición del Salone del Mobile (Semana del Diseño de Milán) de 2006 en el Museo della Permanente de Milán, Italia , se presentó un modelo artístico LS 460 con una carrocería esculpida junto con un paisaje de "fibra evolutiva" de fibra óptica . [72] En el Salone del Mobile de 2007, Lexus presentó una exposición "Invisible Garden" en la Zona Tortona de la ciudad con un modelo híbrido LS 600h esmerilado. [73] El modelo se mostró más tarde en el Salon International de l'Auto (Salón del Automóvil de Ginebra).
En 2011, un LS 600h L fue transformado en una configuración landaulet para su uso en la boda de Alberto II, Príncipe de Mónaco, y Charlene Wittstock . [74] La conversión estuvo a cargo del carrocero belga Carat Duchatelet en colaboración con Lexus. [74] La cabina trasera del LS 600h L Landaulet contaba con un techo de burbuja transparente sin refuerzo adicional, y el vehículo recibió una librea azul a medida a base de agua. [74] El automóvil se utilizó para transportar a la pareja real el día de su boda, y luego se exhibió en el Museo Oceanográfico de Mónaco . [74]
El concepto Lexus LF-Sh anticipó la apariencia del diseño USF40/USF41 de cuarta generación del Lexus LS. Este vehículo conceptual debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005. [75] La designación se refiere al Lexus Future-Sedan híbrido , y el vehículo tomó la forma de un modelo sedán híbrido de distancia entre ejes estándar con tracción total, faros LED y salidas de escape integradas. No se mostró ningún interior. Posteriormente, Lexus estrenó un tren motriz híbrido de producción y tracción total con el LS 600h/LS 600h L.
En el Centro Técnico Higashifuji de Toyota en Shizuoka (Japón) , se utiliza un Lexus LS 460 especializado en un simulador de conducción del tamaño de un almacén . Este vehículo está montado dentro de una cúpula de 4,5 x 7,0 m (14,8 x 23,0 pies) de alto y rodeado por una pantalla de proyección de 360°. [76] Esta configuración se utiliza para simular los aspectos audiovisuales y de vibración de la conducción. [76]
Los datos del simulador se transmiten directamente a una cúpula para el ocupante del conductor montada sobre un puntal o una oruga que contiene la cabina delantera de un LS 460, lo que crea la impresión de movimiento hacia delante en un entorno tridimensional. [76] La cúpula para el ocupante simula además el movimiento del vehículo. El simulador de conducción se utiliza para probar y desarrollar funciones de seguridad automotriz en un entorno seguro. [76]
En la exposición de sistemas de transporte inteligentes (ITS-Safety) de 2010 en el museo Miraikan de Tokio, se presentó el concepto ITS-Safety LS 460. El concepto ITS-Safety incluía tecnologías de intercambio de información de carretera a vehículo y de vehículo a vehículo. [77] El concepto ITS-Safety LS 460 estaba equipado con control de crucero por radar y sistemas de asistencia al conductor para estacionamiento automático. [77]
En septiembre de 2011, se tomaron fotografías de un LS muy modificado, que luego se reveló que era el prototipo LS TMG (Toyota Motorsport GmbH) visto en Nürburgring . Además de un paquete aerodinámico rediseñado, el LS TMG contiene un motor V8 de 5.0 litros que produce 478 kW (641 hp; 650 PS) y 710 N⋅m (524 lb⋅ft) de torque, lo que le da al automóvil una velocidad máxima de alrededor de 320 km/h (200 mph) y un tiempo de 4.2 segundos de 0 a 97 km/h (60 mph). [78]
En todo el mundo se venden diferentes modelos basados en las plataformas estándar (USF40) y de batalla larga (USF41). A partir de 2007, se ofrece tracción trasera con el V8 de gasolina de 4,6 L, y tracción total con el V8 híbrido de 5,0 L. Algunos mercados reciben un motor V8 de 4,6 L modificado sin inyección directa. Los modelos híbridos estándar (UVF45) y de batalla larga (UVF46) cuentan con una transmisión variable continua (CVT) de dos etapas con engranajes planetarios . El LS 600h L se vende en los principales mercados mundiales de América del Norte, Asia y Europa, mientras que el LS 600h se vende en los mercados asiáticos y europeos.
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2007 , el LS 460 recibió el premio al Automóvil del Año del Mundo , seleccionado por periodistas del sector del motor de veintidós países. El jurado comentó que el LS era "la encarnación de la 'búsqueda de la perfección' de la marca Lexus". [37] Otros premios incluyen el Automóvil Internacional del Año (ICOTY 2007), [81] el Automóvil del Año de Japón (JCOTY 2006-2007), [82] y el premio al "Vehículo con Mejor Ingeniería" de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) de 2007. [83] En 2007, el LS 460 fue nombrado Automóvil de Lujo del Año en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica y fue seleccionado como el Mejor Automóvil de Lujo en los Fleet World Honours. [84] [85] Entre los premios notables ganados por el LS 600h se incluyen el de Limusina del año de Top Gear (2006), [86] Mejor coche de lujo de Fleet World Honours (2007, 2008), [85] [87] Automóvil más bonito del mundo (categoría limusina), premios L'Automobile più Bella del Mondo (2007), [88] Lista de premios Japanesque Modern, [89] Mejor máquina de ensueño de MotorWeek (2008), [90] y Coche de chófer del año (2008). [91] El LS 600h L también ha recibido el premio CAA Pyramid Award de la Asociación Canadiense del Automóvil por Innovación en Seguridad, [92] y ha sido incluido en la lista de Forbes de los diez coches de lujo menos contaminantes. [93]
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