La B44 es una línea de transporte público en Brooklyn , Nueva York , que corre principalmente a lo largo de Nostrand Avenue , así como en dirección norte por Rogers Avenue o New York Avenue y Bedford Avenue (como parte de un par de sentido único ), entre Sheepshead Bay y Williamsburg. . Originalmente una línea de tranvía , ahora es la ruta de autobús B44 , operada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York .
La B44 comienza en la terminal de autobuses Williamsburg Plaza en Williamsburg. Luego gira hacia Roebling Street y gira hacia el sur hacia Bedford Avenue (en dirección norte) o Lee Avenue (en dirección sur), haciendo solo dos paradas hasta Flushing Avenue. En Flushing Avenue, Lee Avenue se convierte en Nostrand Avenue y la ruta continúa por las avenidas Nostrand y Bedford hasta Fulton Street.
En Fulton Street, los autobuses en dirección sur permanecen en Nostrand Avenue. Por el contrario, los autobuses en dirección norte toman dos rutas: la ruta local cambia a New York Avenue, mientras que los autobuses de Select Bus Service permanecen en Bedford Avenue, que se convierte en Rogers Avenue en Dean Street (esta ruta es paralela a la B49). Una vez que sale de Fulton Street, la B44 Local, SBS y B49 recorren sus calles a través de los barrios de Crown Heights y Flatbush, paralela a la línea IRT Nostrand Avenue al sur de Eastern Parkway, hasta Foster Avenue, donde la B49 se dirige hacia el oeste por Foster. Avenue para dirigirnos a Ocean Avenue. En Farragut Road, la B44 Local en dirección norte regresa a Nostrand Avenue, a medida que se reanuda el tráfico en ambos sentidos.
En Flatbush Avenue, la B44 SBS en dirección norte corre a lo largo de Flatbush Avenue hasta Nostrand Avenue para encontrarse con la B44 Local en la estación de metro Flatbush Avenue – Brooklyn College . Luego, la línea continúa por Nostrand en Midwood hasta Avenue U, donde se encuentra con la B36. En este punto, ahora en Sheepshead Bay, la B36 y la B44 continúan por Nostrand Avenue hasta Avenue Z, donde la B36 se dirige hacia el oeste por Avenue Z hasta Coney Island . Mientras tanto, la B44 continúa por Nostrand Avenue y gira hacia el este por Shore Pkwy (en dirección sur) o Emmons Avenue (en dirección norte), donde se encuentra con la ruta de autobús B4 y continúa hasta Knapp Street. Los autobuses hacen escala en Shore Parkway y reingresan al servicio en Knapp Street.
Durante el día, la B44 Local opera entre Sheepshead Bay y Flushing Avenue, y algunos autobuses parten de Avenue U. Los autobuses SBS operan entre Knapp Street y Williamsburg y brindan servicio B44 durante todo el día al norte de Flushing Avenue. Autobuses SBS adicionales operan entre Avenue U y Flushing Avenue. Durante las noches, cuando el SBS no está funcionando, el B44 Local opera la ruta completa, pero termina en Emmons Avenue y Nostrand Avenue.
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Antes de la implementación del SBS en 2013, había servicio local hasta Williamsburg Bridge Plaza y el local terminaba en Avenue U. Al sur de ese punto, Limited hacía todas las paradas en Sheepshead Bay y Williamsburg. Si bien hay un servicio B36 que brinda servicio local al sur de Avenue U después de la conversión, la B44 en Williamsburg ahora opera como un equivalente de parada limitada, pero sin servicio local diurno en esa sección. Durante los primeros meses, la SBS ejecutó dos servicios superpuestos: de Flushing Avenue a Knapp Street, y de Williamsburg a Avenue U. Esto se cambió en mayo de 2014, y los viajes de Flushing Avenue terminaron en los autobuses de Avenue U y Williamsburg que iban a Knapp Street. , proporcionando un viaje directo a lo largo de la ruta completa sin cambiar de autobús.
La ruta de autobús B44 actúa como un alimentador de metro que conecta a los pasajeros de varias rutas de metro que cruzan la B44, además de conectar destinos vecinales como Brooklyn College , NYC Health + Hospitals/Kings County y el corredor minorista de Nostrand Avenue. [5]
El B44 es el cuarto autobús con mayor número de pasajeros en Brooklyn y el séptimo más alto en toda la ciudad de Nueva York. El autobús, durante una parte de su ruta, es paralelo a la línea IRT Nostrand Avenue ( trenes 2 y 5 ), y la mayor parte de la ruta B44 permite que 300.000 personas que viven dentro de 0,25 millas (0,40 km) del servicio tengan norte –conectividad sur. El servicio de autobús B44 Select es la primera ruta de autobús en Brooklyn que utiliza autobuses articulados. [5]
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El ferrocarril Williamsburgh y Flatbush fue fundado en 1868, [6] e inaugurado en 1870 desde el ferry de Broadway en Williamsburg hacia el sur sobre la línea Greenpoint del ferrocarril de la ciudad de Brooklyn en Kent Avenue y Classon Avenue, al este en su línea Flushing Avenue en Flushing Avenue. , y hacia el sur por Nostrand Avenue hasta Flatbush . El estatuto les permitía usar Lee Avenue en lugar de Williamsburg, pero los residentes de esa calle se opusieron a su uso. [7] Sin embargo, las vías se colocaron en Lee Avenue a principios de 1873, [8] y se abrieron poco después, desde el ferry de Broadway hacia el este sobre la línea Broadway del ferrocarril de Broadway en Broadway y hacia el sur por Driggs Avenue y Lee Avenue. [ cita necesaria ]
Una extensión desde Empire Boulevard hacia el sur hasta la línea Flatbush Avenue se abrió el 15 de julio de 1895, después de algún retraso, y la línea Holy Cross Cemetery se trasladó a un ramal de la línea a lo largo de Tilden Avenue. [9] [10] [11] La línea finalmente llegó a Avenue U en Sheepshead Bay . [12]
A partir de las 5 am del 5 de diciembre de 1948, la línea se cortó desde Essex Street en el lado de Manhattan del puente Williamsburg hasta Williamsburg Bridge Plaza en Williamsburg, Brooklyn . El servicio a través del puente fue reemplazado por un traslado a la nueva ruta de autobús B39 . [13] [14] [15]
Los autobuses fueron sustituidos por tranvías el 1 de abril de 1951; [12] el autobús B44 ahora continúa hacia el sur pasando Avenue U hacia Sheepshead Bay, algunos autobuses B44 ahora llegan hasta Emmons Avenue y Knapp Street, cerca del pie de Sheepshead Bay. [16] [17]
Originalmente, los autobuses utilizados eran autobuses diésel Mack de la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York. Alrededor de 1959, la B44 se convirtió en una de las primeras líneas de autobuses de la ciudad de Nueva York en utilizar los autobuses GMC de "nueva apariencia" que se hicieron populares en la ciudad de Nueva York durante las décadas de 1960 y 1970. La ruta discurría en ambas direcciones en Nostrand Avenue hasta mediados de la década de 1960, cuando la sección al norte de Flatbush se convirtió en una vía unidireccional en dirección sur. A partir de ese momento, la B44 en dirección norte discurría por New York Avenue. [ cita necesaria ]
El servicio de paradas limitadas se añadió el 10 de septiembre de 1995. [18]
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El trabajo de diseño final para la B44 SBS comenzó en el otoño de 2011, y la construcción al sur de Atlantic Avenue se llevó a cabo entre la primavera y el otoño de 2013, incluida la repavimentación de la calle, la instalación de carriles para autobuses , la construcción de bombillas y estrechamientos para autobuses y señales de carril para autobuses. . [5] La construcción de los carriles bus designados para el servicio requirió la eliminación de los carriles de la línea de superficie, que previamente habían sido pavimentados. [17]
A partir del 17 de noviembre de 2013, B44 Limited se convirtió en Select Bus Service (SBS), uniéndose a otras rutas de SBS en la ciudad de Nueva York : la M15 y M34 en Manhattan y la Bx12 y Bx41 en el Bronx . Esta es la primera ruta SBS en Brooklyn y es la quinta y última ruta SBS de la Fase I que se implementará. [5] El servicio continúa funcionando entre Williamsburg Bridge Plaza (también conocida como Washington Plaza) y Sheepshead Bay . El servicio SBS en dirección sur opera en Nostrand Avenue y en dirección norte en Rogers Avenue, al norte de Flatbush Avenue. El servicio local B44 continúa en Nostrand Avenue y New York Avenue. [16] [17] [19] El servicio de autobús B44 y B44 Select tienen su base en Flatbush Bus Depot cerca de Marine Park y Kings Plaza , al igual que la ruta de autobús B49.
Se consolidaron las paradas de autobús, y varias de las paradas menos utilizadas en las partes norte y sur de la ruta cambiaron de limitada a local. Se instaló el cobro de tarifas fuera de bordo, lo que redujo significativamente el tiempo que tardan los autobuses en las paradas. Se implementaron carriles bus en 15,6 kilómetros en ambos sentidos de la ruta, cubriendo más de la mitad del recorrido. Los autobuses en dirección norte fueron desviados desde New York Avenue hasta Rogers Avenue, un corredor al que ya llega la B49. Esto permitió reducir la longitud de la ruta en dirección norte y benefició a la ruta en dirección norte al colocarla en una calle más ancha con múltiples carriles de tránsito. El servicio local B44 se mantuvo en New York Avenue para continuar atendiendo a los pasajeros de esa calle. Como resultado de esto, los pasajeros de Rogers Avenue y New York Avenue ahora tienen servicio directo a destinos al norte de Fulton St. Se pusieron en servicio autobuses de 62 pies de largo y tres puertas en la ruta, reemplazando a los de 40 pies. Autobuses largos de 2 puertas que anteriormente daban servicio al B44 Limited. El local B44 siguió utilizando los autobuses de 40 pies de largo. Se instalaron bombillas en los autobuses, lo que permitió más espacio para que la gente esperara, permitió la instalación de marquesinas y zonas verdes, y permitió que los autobuses entraran y salieran directamente de las estaciones sin detenerse. Como resultado de la instalación de bombillas o cuellos en los autobuses, que acortan las distancias de cruce, las lesiones por tránsito a lo largo del corredor se redujeron en un 37%. [5]
Se agregaron dos paradas a la B44 SBS, en Gates Avenue y Avenue L, debido a la fuerte respuesta del público, y el servicio local de la B44 se incrementó después de la implementación de la B44 SBS. Se están añadiendo pantallas de información en tiempo real en las paradas del recorrido. [5]
Como resultado de la conversión a SBS, los tiempos de viaje disminuyeron entre un 15 y un 31 % en comparación con el B44 Limited. Además, el número de pasajeros a lo largo de la B44 SBS aumentó un 10 % de 2014 a 2015, frente a la disminución del 1 % en el número de pasajeros general de Brooklyn durante el mismo período de tiempo. [5]
Después de años de solicitudes del concejal Chaim Deutsch y los residentes locales, se agregó una parada en Avenue R el 2 de septiembre de 2018, acortando la distancia de 1 milla (1,6 km) entre las paradas de Kings Highway y Avenue U, al tiempo que proporciona transferencia a la Autobuses B2 y B31. New York City Transit y el Departamento de Transporte se negaron a agregar la parada, alegando que era innecesaria y que en la parada local no cabían autobuses articulados. [20] El 30 de abril de 2015, personas de alto rango y funcionarios locales llevaron a cabo una protesta para presionar a la MTA. [21]
El 1 de diciembre de 2022, la MTA publicó un borrador de rediseño de la red de autobuses de Brooklyn. [22] [23] Como parte del rediseño, los autobuses B44 en dirección sur mantendrían su ruta existente, aunque los autobuses B44 en dirección norte se trasladarían a Rogers Avenue. En ambas direcciones se eliminarían las paradas muy cercanas entre sí. [24] La B44 SBS se desviaría a través de la estación Sheepshead Bay en su extremo sur a lo largo de Avenue Z hasta Ocean Parkway, y la parada en Hewes Street se eliminaría en ambas direcciones (la B44 local aún daría servicio a estas paradas durante la noche). [25]
p.14 Construcción de la plaza del puente de Williamsburg
