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Aeropuerto Internacional Harry Reid

El Aeropuerto Internacional Harry Reid ( IATA : LAS , OACI : KLAS , FAA LID : LAS ) es un aeropuerto internacional que sirve al Valle de Las Vegas , un área metropolitana de Nevada , Estados Unidos. Se encuentra a cinco millas (8 km) al sur del centro de Las Vegas en el área no incorporada de Paradise y cubre 2.800 acres (11 km 2 ) de terreno. Reid es propiedad del condado de Clark y está operado por el departamento de aviación del condado . [2] [3] Anteriormente conocido como McCarran, el aeropuerto recibió su nombre del fallecido congresista y senador estadounidense de Nevada, Harry Reid , dos semanas antes de su muerte en 2021. Tiene cuatro pistas, dos terminales numeradas 1 y 3, y un transportador de personas . Reid es uno de los dos aeropuertos de Estados Unidos con máquinas tragamonedas .

El aeropuerto abrió sus puertas en enero de 1943 como Alamo Field e inicialmente atendió a la aviación general . En diciembre de 1948, fue rebautizado en honor al senador estadounidense Pat McCarran , y las aerolíneas comerciales lo trasladaron desde el aeródromo militar de Las Vegas . El número de pasajeros aumentó en la década de 1950 a medida que el Strip se expandió, lo que llevó a la construcción de una nueva terminal. Más tarde, McCarran llegó a ser visto como el modelo para el enfoque de uso común de los recursos aeroportuarios en los Estados Unidos y fue pionero en la identificación de equipaje por radiofrecuencia . La Terminal 3 se agregó en 2012 y el aeropuerto pasó a llamarse en honor al Senador Reid en 2021.

Reid cuenta con más de 30 aerolíneas y es una base de operaciones para Allegiant Air , Avelo Airlines , Frontier Airlines , Southwest Airlines y Spirit Airlines . Southwest se convirtió en su aerolínea dominante en la década de 1990 y sigue siendo una de sus bases más grandes. En 2022 pasaron por el aeropuerto 52,7 millones de pasajeros, la mayor cantidad de su historia. Reid tiene vuelos internacionales a ciudades de Asia, Europa y América del Norte.

Historia

Orígenes

George Crockett, un instructor de vuelo, construyó Alamo Field en 1942 en el sitio que actualmente ocupa el aeropuerto Harry Reid. [4] [5] Crockett lo nombró en honor a su antepasado Davy Crockett , que había luchado en la Batalla del Álamo. El aeródromo se inauguró en enero de 1943. Estaba destinado a la aviación general e incluía tres pistas de grava, una escuela de vuelo y un edificio terminal. [4] Mientras tanto, todas las aerolíneas comerciales volaron al aeródromo militar de Las Vegas . Compartieron las instalaciones con las Fuerzas Aéreas del Ejército , que habían estado operando una base aérea allí desde el ataque a Pearl Harbor . [5] [6] La base cerró en 1946. [4]

Con el inicio de la Guerra Fría , el ejército dijo que estaba dispuesto a reabrir la base, pero quería que las aerolíneas se trasladaran a otra parte. [7] Crockett estaba dispuesto a dejarles usar su aeródromo, por lo que la Comisión del Condado de Clark entabló negociaciones con él. [5] Mientras tanto, el condado celebró una elección de bonos para financiar trabajos de construcción que permitirían a Alamo Field manejar operaciones comerciales. Los defensores de la emisión de bonos, entre los que se encontraban la cámara de comercio y ejecutivos de casinos, buscaban los beneficios económicos de una base aérea y un aeropuerto moderno capaz de atender al creciente número de turistas que esperaban llegar. Los votantes aprobaron el bono en 1947. [4] [7] Con la ayuda del senador estadounidense Pat McCarran de Nevada, el condado finalizó un acuerdo con Crockett para comprar su aeródromo el año siguiente. [4] [8] El 19 de diciembre de 1948, el aeropuerto pasó a llamarse McCarran Field y comenzó a recibir vuelos de pasajeros. [9]

Expansión

El crecimiento de la industria de los casinos de Las Vegas durante la década de 1950 impulsó un aumento del tráfico aéreo; la ciudad pasó de recibir 36.000 pasajeros en 1948 a casi un millón en 1959. En septiembre de 1960, United Airlines se convirtió en la primera aerolínea en ofrecer vuelos en jet a Las Vegas. [10] El aeropuerto estaba mal equipado para manejar el creciente número de pasajeros y la llegada de aviones comerciales. En consecuencia, el condado construyó una nueva terminal, que se inauguró en marzo de 1963. [10] [11] En 1968, se instalaron por primera vez máquinas tragamonedas en el aeropuerto. [12] Otro proyecto de expansión, que incluía agregar las salas A y B y alargar las pistas, finalizó en 1974. [13] [14] Sin embargo, los niveles de tráfico ya habían hecho que el proyecto fuera insuficiente cuando se completó. Por lo tanto, los funcionarios del aeropuerto se prepararon para una mayor expansión. [13] La desregulación de la industria aérea en 1978 condujo a un aumento en el número de transportistas en McCarran e impulsó a los funcionarios a acelerar sus planes de expansión. [15] En octubre de 1985, se abrieron una terminal central, la Sala C, y un transportador de personas entre los dos edificios. [8] [16]

A finales de los 80 y principios de los 90, America West Airlines era la aerolínea más activa en McCarran. [17] La ​​aerolínea comenzó a ofrecer vuelos nocturnos baratos a Las Vegas en 1986. [18] Finalmente desarrolló un centro en el aeropuerto que funcionaba entre las 10 pm y las 2 am todas las noches. La estrategia aprovechó el hecho de que Las Vegas estaba abierta las 24 horas del día y permitió a la aerolínea reducir costos. [19] [20] America West cobraba tarifas bajas porque era la única aerolínea que operaba una cantidad tan grande de vuelos a esa hora de la noche. [21] La mayoría de sus clientes eran turistas, mientras que el resto hacía transbordo de avión. [19] A finales de la década de 1990, Southwest Airlines había superado a America West como la aerolínea más grande de McCarran y ocupaba todas las puertas de embarque en la Sala C. La alta frecuencia de vuelos, los boletos baratos y la colaboración con los centros turísticos locales de la compañía contribuyeron a su éxito en Las Vegas. mercado. [22] [23] [24]

Durante la década de 1990 se terminaron varios proyectos. La Terminal Internacional/Carta, posteriormente rebautizada como Terminal 2, se inauguró en diciembre de 1991. [8] [25] Dos años después se inauguró un centro de carga. [8] En 1994, se abrió un túnel debajo de las pistas de este a oeste que unían el aeropuerto con Las Vegas Beltway. [26] [27] En 1996 se completó un estacionamiento de nueve niveles y, en junio de 1998, se inauguraron las dos primeras alas de la Sala D. [28] [29] McCarran también obtuvo sus primeros vuelos regulares a Europa y Asia. En noviembre de 1996, Condor lanzó una ruta a Colonia y Northwest Airlines inició el servicio al aeropuerto Narita de Tokio en junio de 1998. [30] [31] [32] Con el respaldo de dos casinos, National Airlines estableció un centro en Las Vegas el año siguiente. La empresa se especializó en vuelos de tarifas bajas a ciudades de la costa este. Otros casinos respondieron organizando paquetes con aerolíneas más grandes. Este y otros factores llevaron a la desaparición de National en 2002. [33] [34]

Innovación y nueva terminal

Los funcionarios comenzaron a introducir nuevas tecnologías. A fines de la década de 1990, comenzaron a seguir una estrategia de uso común, donde las aerolíneas comparten instalaciones aeroportuarias. [35] [36] El aeropuerto implementó por primera vez sistemas informáticos conocidos como equipos terminales de uso común (CUTE) en las puertas y mostradores de facturación. McCarran fue pionero en el uso de CUTE en las terminales nacionales de los aeropuertos estadounidenses. [36] En 2003, se convirtió en el primer aeropuerto del país en instalar quioscos de autoservicio de uso común , que los clientes utilizan para registrarse y obtener sus tarjetas de embarque. [37] [38] Con casi 30 transportistas sirviendo a McCarran, los funcionarios no querían tener conjuntos de quioscos separados para cada uno. Finalmente, el aeropuerto adquirió reputación en los Estados Unidos como modelo del enfoque de uso común. [35] Comenzó a implementar un sistema de seguimiento de equipaje basado en identificación por radiofrecuencia (RFID) en 2005. La tecnología estaba destinada a facilitar el control de equipaje y disminuir las posibilidades de pérdida de equipaje. [38] [39] McCarran y el aeropuerto de Hong Kong fueron los primeros en utilizar RFID a gran escala. [39] [40]

Sala D en 2009 con la Terminal 3 en construcción al fondo

En la década de 2000, Allegiant Air trasladó su sede de Fresno a Las Vegas. La compañía también cambió su enfoque para ofrecer vuelos sin escalas entre pueblos pequeños y destinos de vacaciones y amplió el número de ciudades a las que presta servicios desde McCarran a 35. [41] [42] En 2004, Philippine Airlines amplió su vuelo entre Manila y Vancouver a Las Vegas. . El servicio estaba dirigido principalmente a turistas del oeste de Canadá, aunque la aerolínea también esperaba atraer a miembros de la gran comunidad filipina de Las Vegas. [43] [44] La tercera ala de la Sala D, junto con una torre de control de rampa , se inauguró en abril de 2005. [45] Dos años más tarde, comenzó a operar una instalación consolidada de alquiler de automóviles . [46] La cuarta y última ala de la Sala D se añadió en septiembre de 2008. [47] En el mismo mes, US Airways cerró el centro nocturno debido a la crisis energética de la década de 2000 . La aerolínea se había fusionado con America West en 2005. [48] [49] US Airways cerró su base de tripulación en McCarran en 2010. [50] Para 2012, la compañía había eliminado todas las rutas excepto aquellas a sus centros en Charlotte, Filadelfia, y Phoenix y su ciudad foco en el Aeropuerto Nacional Reagan en Washington, DC [51] [52]

Nueva torre en construcción, julio de 2013.

Temiendo que McCarran pronto excediera su capacidad, la Comisión del Condado de Clark comenzó a trabajar en la Terminal 3 en 2005. La economía iba bien y la Terminal 2 se había congestionado. Aunque la economía entró posteriormente en recesión , el condado decidió continuar con el proyecto. [53] [54] Las instalaciones de carga del aeropuerto estaban ubicadas dentro del sitio de la Terminal 3, por lo que fue reemplazada por el Marnell Air Cargo Center, que abrió sus puertas en 2010. [55] [56] La nueva terminal se inauguró en junio de 2012, reemplazando Terminal 2. [53] [57] Costó 2.400 millones de dólares y fue el proyecto de obras públicas más grande de Nevada. [58] En 2013, Philippine Airlines interrumpió su ruta a Las Vegas. [59] Se completó una nueva torre de control en 2016. [60] Al año siguiente, el aeropuerto equipó siete puertas en la Sala D para recibir vuelos internacionales y construyó un túnel para conectarlas con la instalación aduanera en la Terminal 3. [61] [ 62] LATAM Airlines Brasil agregó una ruta estacional a São Paulo, el primer enlace directo de McCarran a Sudamérica, en junio de 2018. [63] [64]

Al inicio de la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020, la torre de control estuvo cerrada durante varios días después de que un controlador dio positivo por el virus, lo que provocó muchos retrasos y cancelaciones. [65] Al mes siguiente, la disminución del tráfico provocada por la pandemia provocó el cierre de todas las puertas de la Sala B y la Terminal 3. [66] En febrero de 2021, la Comisión del Condado de Clark votó por unanimidad para cambiar el nombre del aeropuerto en honor al senador estadounidense Harry. Reido de Nevada. Los comisionados creían que Pat McCarran había dejado un legado de antisemitismo y racismo. [67] [68] El aeropuerto pasó a llamarse oficialmente diez meses después. [69] [70]

Instalaciones

Cintas de recogida de equipaje en la Terminal 1
Máquinas tragamonedas en la Sala A

El aeropuerto internacional Harry Reid tiene cuatro pistas: [71]

Las pistas son de hormigón. 1L, 26R y 26L cuentan con un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría I con equipo medidor de distancia . [71] 8L/26R es la tercera pista civil más larga del país. [72]

El aeropuerto tiene un total de 110 puertas en dos terminales de pasajeros, numeradas 1 y 3, y una sala satélite llamada Sala D. La Terminal 1 contiene tres salas etiquetadas A, B y C. La Terminal 3 alberga las puertas E y maneja vuelos internacionales. Llegadas. [73] La Terminal 3 y la Sala D pueden recibir vuelos internacionales, y un túnel conecta las puertas internacionales en la Sala D con el control aduanero. [61] Hay un sistema de tranvía en la zona de operaciones con tres líneas. Las líneas verde y azul conectan la parte central de la Terminal 1 con las Salas C y D, respectivamente. La línea roja corre entre la Terminal 3 y la Sala D. [74]

Las máquinas tragamonedas están ubicadas en todas las terminales. Los aeropuertos de Las Vegas y Reno son los dos únicos aeropuertos de Estados Unidos con máquinas tragamonedas. [75] La Terminal 1 y la Sala D también albergan exhibiciones del Museo de Aviación Howard W. Cannon , que cubre la historia de la aviación en el sur de Nevada. [76] [77]

Las aerolíneas descargan su carga en el Marnell Air Cargo Center, que puede manejar 100.000 toneladas cortas (91.000 t) de carga. [56] Los vuelos de Janet Air a instalaciones militares secretas operan desde un edificio terminal exclusivo. [78] El aeropuerto también cuenta con un estacionamiento donde el público puede observar el despegue y aterrizaje de los aviones. [79]

Maverick Helicopters y Papillon Grand Canyon Helicopters operan cada uno su propia terminal en el aeropuerto Harry Reid para vuelos turísticos. La terminal Maverick cubre 6.000 pies cuadrados (560 m 2 ) y la terminal de Sundance ocupa 13.000 pies cuadrados (1.200 m 2 ). La terminal Papillon se estableció en 1997. [80] [81] [82]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

Principales destinos

Cuota de mercado de las aerolíneas

Transporte terrestre

Los vehículos llegan al aeropuerto por Paradise Road y Russell Road desde el norte y por Harry Reid Airport Connector , que se bifurca desde Las Vegas Beltway , desde el sur. [159] [160] El sistema de autobuses públicos de la Comisión Regional de Transporte del Sur de Nevada sirve al aeropuerto. [161] Una instalación de alquiler de automóviles consolidada de 5.000 espacios está ubicada a tres millas (5 km) de distancia y está conectada a las terminales mediante autobuses lanzadera. [46] Los autobuses también transportan pasajeros entre las terminales 1 y 3. [162]

Accidentes e incidentes

Ver también

Referencias

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