Landore TMD es un depósito de mantenimiento de tracción ferroviaria situado en Landore , un distrito de Swansea , Gales . Aquí había un cobertizo para locomotoras de vapor y, en 1963, British Rail abrió un depósito diésel construido especialmente. Tras la privatización, el depósito pasó a manos de Great Western Railway para dar servicio a su flota de InterCity 125 hasta que cerró en diciembre de 2018. El sitio reabrió en septiembre de 2019 como centro de renovación de material rodante.
El Great Western Railway construyó un cobertizo en Landore en 1932. [8]
En el marco de la British Rail, el depósito de Landore recibió el código 87E y, a partir de 1949, todas las locomotoras asignadas allí llevaban una pequeña placa que mostraba este código. En 1950, había 60 locomotoras asignadas a Swansea, de las cuales 34 eran locomotoras de tanque. En 1959, el número total había aumentado a 68, pero solo 33 de ellas eran locomotoras de maniobras. [2] El depósito de vapor se cerró en junio de 1961, [9] y en 1963 se inauguró un nuevo depósito diésel construido específicamente para ese fin. En virtud del sistema BR TOPS introducido en 1973, este nuevo depósito recibió el código de depósito LE. [1]
En 1979, había 24 locomotoras de maniobras asignadas a Landore y 54 locomotoras de línea principal, predominantemente de la Clase 37. [ 10] De las ocho Clase 03 asignadas, cinco fueron asignadas para trabajar en el Burry Port and Gwendraeth Valley Railway , permaneciendo en el punto de estacionamiento al oeste de la estación de Llanelli cuando no trabajaban, mientras que las 16 Clase 08 trabajaron en varios lugares, desde ser pilotos de estación en Carmarthen hasta varios lugares en el área de Swansea, y los que trabajaban en las áreas del muelle estaban equipados con radioteléfonos . [11] Además, se alquilaron locomotoras de maniobras en la localidad para su uso por parte de la Junta Nacional del Carbón o en acerías locales o instalaciones petroleras. [12]
El depósito celebró su primera jornada de puertas abiertas el 30 de agosto de 1980. En ese momento, el depósito funcionaba las 24 horas del día y constaba de un punto de abastecimiento de combustible de 70.000 galones imperiales (320.000 L), un cobertizo de servicio y un cobertizo de mantenimiento de cuatro vías equipado con dos grúas aéreas de 3,5 toneladas largas (3,6 t). El depósito también era la base de una grúa de vapor de 45 toneladas largas (46 t). [13]
En el siglo XXI, el depósito fue operado por Great Western Railway para dar servicio a su flota de trenes InterCity 125. Con la retirada del InterCity 125, el depósito de Landore cerró en diciembre de 2018, y los trenes de la Clase 800 de reemplazo recibieron servicio en el recién inaugurado depósito de Maliphant . [14]
En septiembre de 2019, Chrysalis Rail reabrió el sitio como centro de renovación de material rodante; su primer proyecto fue en unidades Abellio ScotRail Clase 156. [15] [16] Desde entonces, ha trabajado en algunas unidades Clase 153 de Transport for Wales Rail .
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