51°22′54″N 0°46′56″O / 51.3818°N 0.7823°W / 51.3818; -0.7823
TRL Limited , que opera como TRL (anteriormente Transport Research Laboratory ), es una empresa privada independiente que ofrece servicios de consultoría e investigación en materia de transporte al sector público y privado . [2] Originalmente establecida en 1933 por el gobierno del Reino Unido como Road Research Laboratory ( RRL ), fue privatizada en 1996. [2] Su lema o eslogan es "El futuro del transporte". [2]
El TRL fue establecido originalmente en 1933 por el Gobierno del Reino Unido como el Laboratorio de Investigación de Carreteras ( RRL ) bajo el Departamento de Investigación Científica e Industrial (DSIR), y más tarde se convirtió en el Laboratorio de Investigación de Transporte y Carreteras ( TRRL ) [2] en 1972. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Laboratorio contribuyó al esfuerzo bélico. [3] Entre sus contribuciones, bajo la dirección de William Glanville , se encuentran las investigaciones que ayudaron al desarrollo de la armadura de plástico , la bomba que rebota [3] y la bomba Disney .
Durante la reorganización gubernamental de la década de 1970, el TRRL pasó del Departamento de Comercio e Industria (DTI) al Departamento de Medio Ambiente (DoE). [7]
En el TRRL, Frank Blackmore desarrolló la mini-rotonda y su "regla de prioridad" asociada, [3] que fue adoptada en 1975.
Con el estímulo del Departamento de Transporte del Reino Unido, el TRRL desempeñó un papel decisivo en la promoción de la cooperación con otros laboratorios europeos. [8] En 1989, la iniciativa del TRRL de crear un Foro de Laboratorios Nacionales Europeos de Investigación de Carreteras condujo a la celebración de la reunión inaugural.
Se convirtió en una agencia ejecutiva del Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT) en 1992 y cambió su nombre a Laboratorio de Investigación de Transporte (TRL). [3]
Fue privatizada en 1996, [2] [3] aunque los planes anteriores de 1994 para una privatización propuesta fueron criticados en ese momento, [9] en particular por la ex ministra de Transporte Barbara Castle . [10] [11]
TRL tiene su sede en Crowthorne , Berkshire, con oficinas adicionales en Edimburgo y Birmingham. [2] [12]
Las áreas de trabajo clave de TRL incluyen seguridad vial , de redes y de vehículos ; gestión del tráfico ; planificación y control; investigaciones y gestión de riesgos; infraestructura de transporte ; y evaluación ambiental, incluyendo trabajo sobre cambio climático , ruido y contaminación del aire . [2]
TRL ha producido software estándar de la industria, incluidos Junctions , TRANSYT , SCOOT 7 y UTC, desarrollado por SCOOT 7.
El extenso terreno de Crowthorne se ha reducido sustancialmente y muchos de los edificios originales están en desuso, lo que crea una oportunidad para la reurbanización. En 2012, el Ayuntamiento de Bracknell identificó el sitio original como una zona estratégica, adecuada para una nueva mini-ciudad de 1.000 viviendas. [13]
Para mantener su independencia comercial e imparcialidad , TRL es propiedad de la Transport Research Foundation (TRF), [5] una fundación de distribución sin fines de lucro , [2] supervisada por 80 miembros del sector de la industria del transporte. La TRF está clasificada como una organización de distribución sin fines de lucro (NPDO), una forma de estructura empresarial donde todas las ganancias se reinvierten en servicios o crecimiento empresarial, en lugar de distribuirse a los accionistas . [2] [5] Las ganancias de TRL se invierten en sus propios programas de investigación , seleccionados por la TRF para mejorar el conocimiento en áreas críticas como la seguridad , el impacto ambiental y el desarrollo sostenible . [2] [5]
Portal de automóviles
Portal de autobuses
Portal de transporte
Portal de ingeniería
Portal de tecnología
Portal de carreteras
Portal del Reino Unido{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Los planes para privatizar el Laboratorio de Investigación del Transporte han sido criticados por el Comité de Transporte de la Cámara de los Comunes. Los parlamentarios dijeron que no podían recomendar la privatización del TRL hasta que hubiera "pruebas mucho más convincentes de que la independencia y la experiencia del laboratorio no se sacrificarán con ello".[ enlace muerto permanente ]