La técnica de optimización de compensación de ciclo dividido ( SCOOT ) es un sistema de control de tráfico adaptativo en tiempo real para la coordinación y control de las señales de tráfico en una red de carreteras urbanas. Desarrollado originalmente por el Laboratorio de Investigación del Transporte [1] para el Departamento de Transporte en 1979, la investigación y el desarrollo de SCOOT han continuado hasta el día de hoy. SCOOT se utiliza ampliamente en todo el Reino Unido y en otros países. [2] [ cita necesaria ]
SCOOT ajusta automáticamente los tiempos de las señales de tráfico para adaptarse a las condiciones actuales del tráfico, utilizando datos de flujo de los sensores de tráfico . [3] Los datos de los sensores normalmente se derivan de bucles inductivos en la calzada, pero cada vez se utilizan más otras formas de detección.
Los cruces controlados por señales adyacentes y los cruces para peatones y ciclistas se agrupan en grupos denominados "regiones". Luego, SCOOT calcula los tiempos de señal más apropiados para la región. [1] SCOOT cambia la duración del escenario o las divisiones para garantizar que los retrasos estén lo más equilibrados posible, cambia el tiempo del ciclo para garantizar que los retrasos se minimicen y finalmente cambia el desplazamiento entre las instalaciones de señales para garantizar que los tiempos coincidan. ordenado lo mejor posible.
Se ha demostrado que SCOOT produce mejoras en el rendimiento del tráfico del orden del 15% en comparación con los sistemas de cronometraje fijo. [3]
A principios de 2021, TRL lanzó SCOOT 7, después de haber actualizado el algoritmo para que funcione con las necesidades de movilidad futuras. [4]