La Ruta 4 de los Estados Unidos ( US 4 ) es una parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos que va desde East Greenbush, Nueva York , hasta Portsmouth, Nuevo Hampshire . En el estado estadounidense de Nueva York , la US 4 se extiende 79,67 millas (128,22 km) desde una intersección con la US 9 y la US 20 en East Greenbush hasta la frontera estatal de Vermont al noreste de Whitehall . Si bien el resto de la US 4 al este de Nueva York es una ruta de este a oeste, la US 4 en Nueva York está señalizada de norte a sur debido a la alineación que toma la ruta a través del estado. La parte de la ruta entre Waterford y Whitehall es parte del Lakes to Locks Passage , una carretera totalmente estadounidense .
La ruta discurre a lo largo del río Hudson desde Troy hasta Hudson Falls y del canal Champlain desde Fort Ann hasta Whitehall. Pasa por varias comunidades ribereñas y ribereñas, incluidas dos ciudades (Troy y Mechanicville ) y siete pueblos. La US 4 cruza varias autopistas importantes de este a oeste a medida que avanza hacia el norte, como la Interestatal 90 (I-90) en East Greenbush, la Ruta Estatal de Nueva York 7 (NY 7) en Troy, la NY 29 en Schuylerville y la NY 149 en Fort Ann. También se superpone con la NY 22 de norte a sur durante seis millas (9,7 km) desde Comstock hasta Whitehall y con la NY 32 durante un total de 16 millas (26 km) entre Waterford y Bemis Heights y desde Schuylerville hasta Northumberland .
La US 4 fue asignada en 1926 y se extendió inicialmente desde Glens Falls hasta la frontera con Vermont cerca de Whitehall pasando por Hudson Falls. La ruta utilizaba parte de NY 6 y NY 30 , dos autopistas asignadas en 1924. La US 4 se extendió hacia el sur hasta su terminal actual en East Greenbush como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. Gran parte de la US 4 al sur de Hudson Falls inicialmente se superponía con otras rutas; la mayoría de las superposiciones se eliminaron gradualmente durante las décadas de 1940 y 1950 a medida que se eliminaban o truncaban las rutas concurrentes. En un momento, la US 4 se superponía con NY 32 desde Waterford hasta Northumberland sin interrupción entre ellas. La concurrencia se dividió en dos superposiciones más cortas cuando la US 4 se realineó en la década de 1950 para seguir su alineación actual entre Bemis Heights y Schuylerville.
La parte de la US 4 entre NY 32 en Waterford y NY 22 en Whitehall es la parte más al sur del Lakes to Locks Passage , una carretera totalmente estadounidense que comienza en Waterford y se dirige al norte a través del este de Nueva York hasta Rouses Point . [3] Además, el segmento de la US 4 entre la línea norte de la ciudad de Mechanicville y la línea este del pueblo de Whitehall está designado como Turning Point Trail. [4]
La mayor parte de la ruta está a cargo del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, dos secciones están a cargo de los departamentos de carreteras locales. La primera se encuentra dentro de la ciudad de Troy , donde la US 4 está completamente a cargo de su mantenimiento. [5] [6] La otra se encuentra en la ciudad de Mechanicville, donde el mantenimiento local se extiende desde Frances Street (cuatro cuadras al sur de NY 67 ) hasta la línea norte de la ciudad. [7] [8]
La US 4 comienza en la concurrencia de la US 9 y la US 20 en East Greenbush . En dirección norte, tiene un intercambio con la I-90 , y continúa hacia el norte hasta Troy . En Troy, pasa por el Hudson Valley Community College , así como por la sede de la 42.ª División de Infantería . Luego, la US 4 se dirige cuesta abajo, pasando por la histórica South End Tavern como Burden Avenue, llamada así por la histórica Burden Iron Works . Más tarde, la US 4 asume Fourth Street, que se divide en calles paralelas de un solo sentido (Third Street maneja el tráfico en dirección sur desde el centro de la ciudad). En Congress Street, en medio del distrito histórico central de Troy con la iglesia episcopal de St. Paul en la esquina, se cruza con NY 2. Una vez que atraviesa el centro de la ciudad, las calles se encuentran y pasan por el puente Green Island , para luego pasar por debajo del puente Collar City y llegar a Second Avenue en Lansingburgh . [9]
Después de Lansingburgh, la US 4 gira a la izquierda para cruzar el río Hudson por el puente Troy-Waterford , entrando en Waterford y uniéndose con la NY 32 para dirigirse al norte juntas al oeste del Hudson. Recorren la ribera del río durante siete millas (11 km) hasta la ciudad de Mechanicville , donde las rutas cruzan el río Anthony Kill y se cruzan con la NY 67 en el distrito comercial central. La US 4 y la NY 32 continúan, pasando por el cercano pueblo de Stillwater antes de dividirse en Bemis Heights, una pequeña comunidad a cinco millas (8,0 km) al noreste de Mechanicville. Mientras que la NY 32 sigue una ruta más interior a lo largo del borde occidental del Parque Histórico Nacional de Saratoga , la US 4 continúa siguiendo la ribera del río, recorriendo el límite oriental del parque. Más allá del parque, la ruta pasa por el Cementerio Nacional Gerald BH Solomon de Saratoga antes de volver a unirse a la NY 32 en el borde sur del pueblo de Schuylerville . [9]
La US 4 comienza a recorrer el canal Champlain después de Schuylerville, pasando por las aldeas de Northumberland y Starks Knob. En un cruce sobre el río Hudson, la US 4 y la concurrente NY 32 se dividen en diferentes direcciones. La US 4, que ahora está al otro lado del río Hudson, continúa hacia el norte a través de Fort Miller y cruza el río una vez más. La ruta luego ingresa a Fort Edward , donde se convierte en concurrente con la NY 197. [ 9]
Con el río Hudson al oeste, la US 4 se dirige hacia el norte una vez más, dejando atrás la NY 197. No muy lejos de Fort Edward, la autopista ingresa a Hudson Falls , donde se convierte en una carretera local. Allí, atraviesa el centro de la ciudad, intersectando con la NY 196 y, poco después, con la NY 254. La US 4 hace una curva repentina hacia el noreste, atravesando las regiones rurales durante el resto de su recorrido. [9]
Hay una intersección final con NY 32, pero no se vuelven concurrentes y la US 4 se dirige al noreste. La ruta pasa por Kingsbury y poco después, se vuelve concurrente con NY 149. Las dos rutas se dirigen a Fort Ann , donde se dividen, con NY 149 dirigiéndose hacia el oeste. Después de pasar Battle Hill, NY 22 se fusiona desde Comstock . Hay varias colinas antes de la intersección donde las dos carreteras se dividen en Whitehall . US 4 continúa por su tramo final después de NY 22, pasando campos y demás hasta la frontera estatal, donde continúa hacia Vermont. [9]
En 1911, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 43, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde la línea del pueblo sur de Stillwater hasta la línea del pueblo occidental de Schuylerville a través de la aldea de Quaker Springs. [10] [11] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 43 fue renumerada como Ruta 44 para eliminar la duplicación numérica con otra Ruta legislativa 43 en el oeste de Nueva York . Al mismo tiempo, la Ruta 44 se extendió al suroeste desde Stillwater hasta Clifton Park a través de Mechanicville y al oeste desde Schuylerville hasta Saratoga Springs . [12]
El primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York se asignó en 1924. Dos de las rutas asignadas en este momento fueron NY 6 , una ruta norte-sur que se extendía desde la línea de la ciudad de Nueva York hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos , y NY 30 , otra ruta norte-sur que conectaba NY 6 en Mechanicville con la línea estatal de Vermont al oeste de Fair Haven . [13] NY 6 salió de Albany en la moderna NY 32 y la siguió hasta Mechanicville, donde NY 6 viró hacia el oeste en lo que ahora es NY 67 y NY 30 tomó la alineación actual de NY 32. NY 30 continuó hacia el norte en la moderna NY 32 hasta Glens Falls , en cuyo punto se dirigió al este hasta Hudson Falls a través de las calles Warren y River. Desde allí se dirigía hacia el norte hasta Vermont por la actual US 4. Desde Mechanicville hasta Schuylerville, la NY 30 utilizó la alineación de la Ruta legislativa 44. En 1926, la NY 30 fue desviada al norte de Whitehall para continuar hacia el norte en dirección a la frontera canadiense. La antigua alineación de la NY 30 entre Whitehall y Vermont no recibió un nuevo número. Mientras tanto, una ruta alternativa de la NY 6 en el lado este del río Hudson entre la NY 5 (ahora US 20 ) en East Greenbush y la NY 6 en Waterford fue designada como NY 6B en 1926. [14]
En los planes originales para el Sistema de Autopistas Numeradas de los EE. UU. , la autopista norte-sur a lo largo de la orilla occidental del río Hudson fue designada como US 9 , mientras que la autopista en la orilla oriental fue asignada como US 109. Las dos rutas eran concurrentes desde Albany hasta Mechanicville, donde la US 9 iba al oeste para seguir a la NY 6 mientras que la US 109 continuaba al norte por la NY 30. Las designaciones se encontraron nuevamente al sur de Glens Falls, donde la US 109 terminaba en la US 9. También en los planes originales estaba la US 4, que se asignó a toda la alineación original de la NY 30 entre Glens Falls y la frontera estatal de Vermont. [15] En la alineación final del sistema aprobada el 11 de noviembre de 1926, la ruta de la US 9 se modificó para seguir su alineación moderna entre Albany y Glens Falls, mientras que la US 109 se reconfiguró para usar la NY 6B entre East Greenbush y Waterford. [2]
Cuando las rutas de EE. UU. se publicaron por primera vez en Nueva York en 1927, la US 9 se restauró a su alineación planificada originalmente entre Albany y Glens Falls (a través de Waterford y Mechanicville), mientras que la designación US 109 quedó sin asignar. La parte de la alineación de la US 109 al sur de Waterford se convirtió en US 9E en su lugar. La US 4 se asignó como estaba planeado en 1926, superponiéndose a NY 30 entre Glens Falls y Whitehall. La designación NY 6 se eliminó por completo en este momento. [16] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la US 9 se realineó para seguir su ruta moderna entre Albany y Round Lake . La parte de la ruta anterior de la US 9 entre Waterford y Mechanicville, así como toda la US 9E al norte de la US 20, se convirtió en una extensión hacia el sur de la US 4, que dejó su alineación original en Hudson Falls y siguió una carretera ribereña previamente sin numeración hacia el sur hasta Northumberland . Entre Northumberland y Mechanicville, utilizó la antigua ruta de NY 30, que fue reasignada a otra autopista como parte de la renumeración. [17] [18]
Prácticamente toda la US 4 al sur de Hudson Falls se superponía inicialmente con otras rutas, todas las cuales fueron asignadas como parte de la renumeración. Entre Hudson Falls y Northumberland, la US 4 se superponía con la NY 32B , que comenzaba en Glens Falls y seguía la ruta anterior de la US 4 hacia el este hasta Hudson Falls. Desde Northumberland hasta Schuylerville y desde Bemis Heights hasta Waterford, la US 4 era parte de la NY 32. El segmento desde Schuylerville hasta Bemis Heights se designó NY 32A . Por último, la parte de la US 4 al sur de Northern Drive (entonces NY 40 ) en Troy era concurrente con la NY 40. [19] En 1932, la NY 40 fue desviada a través de Troy para seguir una alineación más al este a través de la ciudad. La realineación movió el extremo norte de la superposición hacia el sur hasta la unión de la US 4 y Winter Street en North Greenbush . [20]
La mayoría de las superposiciones se eliminaron con el paso del tiempo. A principios de la década de 1940, la NY 32A fue reasignada a otra autopista en las montañas Catskill , mientras que la NY 32B se truncó para terminar en Hudson Falls. La ruta anterior de la NY 32A se convirtió en una realineación de la NY 32, creando una superposición ininterrumpida entre la US 4 y la NY 32 desde Waterford hasta Northumberland. [21] [22] A mediados de la década de 1950, se comenzó a trabajar en un proyecto para mejorar una autopista ribereña preexistente entre Bemis Heights y Schuylerville. [23] [24] El proyecto se completó en 1958, momento en el que la carretera pasó a formar parte de una US 4 realineada. [25] La superposición con la NY 40 se eliminó a fines de la década de 1950 cuando la NY 40 se truncó para comenzar en el cruce de la US 4 y Winter Street. [25] [26]
