La ruta 120 de London Buses es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Funciona entre la estación de Northolt y la estación de autobuses de Hounslow y es operado por Metroline .
En 1994, se convirtió en la primera ruta de autobús del Reino Unido en utilizar únicamente autobuses accesibles de piso bajo . [1] [2]
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La ruta 120 comenzó a operar el 27 de enero de 1926. La ruta inicialmente iba desde Victory , The Green, Southall hasta Hussar , Staines Road, Hounslow Heath , pasando por King Street, Norwood Road, Heston Road, Lampton Road, Staines Road, Tivoli Road y Gloucester Road hasta un puesto en Barrack Road y regrese directamente a Staines Road. Los sábados por la tarde y la noche y los domingos durante todo el día se extendió desde Hounslow Heath hasta Red Lion , Feltham a través de Staines Road, Hounslow Road y High Street, Feltham. Fue operado por dos autobuses tipo K de un solo piso (tres el sábado por la tarde) con base en el garaje de Hounslow . La práctica hasta 1934 era utilizar sufijos en el número de ruta para diferentes terminales: de Southall a Feltham era 120, de Southall a Hounslow Heath era 120A. [3]
El 12 de octubre de 1938, se restableció la ruta 120 entre Southall y Hounslow Heath de lunes a sábado. La ruta 105 continuó brindando el servicio dominical a Hounslow Heath hasta el 15 de octubre de 1939, después de lo cual fue reemplazada por la ruta 120, que discurría entre Cambridge Road, Southall y Hounslow Heath. El servicio nocturno entre Southall y Hayes se retiró el 6 de diciembre de 1939, pero se restableció el 15 de mayo de 1940. El 29 de junio de 1941, la ruta se amplió hasta Hayes los domingos, pero se retiró nuevamente en este tramo el 1 de noviembre de 1942 .
Los sábados por la mañana, el servicio era como el mediodía de lunes a viernes hasta alrededor del mediodía, cuando se aumentó a cada cinco minutos hacia y desde Hounslow Heath, cada 30 minutos a Hayes y cada diez minutos a Greenford. Los sábados por la tarde, 18 autobuses (8 en 120 y 10 en 120A) proporcionaron 16 autobuses por hora entre Hounslow Heath y Southall, con viajes alternativos proyectados a Greenford y dos de una hora a Hayes. Los domingos por la mañana, los autobuses circulaban cada diez minutos entre Hounslow Heath y Southall, con viajes alternativos a Greenford. Por la tarde hubo un servicio de 5 minutos desde Hounslow Heath y otro de 15 minutos hasta Greenford. Por la noche, hubo un avance de 6 minutos en la sección troncal y 4 autobuses por hora hasta Greenford, con intervalos alternativamente de 12 y 18 minutos. La asignación del domingo fue de 12 autobuses, todos en la 120A. El tiempo de ejecución entre Hounslow Heath y Southall fue de 23 minutos, entre Southall y Hayes fue de 16 minutos y entre Southall y Greenford fue de 9 minutos. [4]
El 12 de octubre de 1955, la nueva ruta 232 (Hounslow Garage a Greenford, a través de lo que había sido parte de la ruta 111 hasta Vicarage Farm Road, luego Hyde Lane y Thorncliffe Road y luego la ruta 120A) se hizo cargo de la mayor parte del servicio de la ruta 120A entre Southall. Ayuntamiento y Greenford. Los autobuses de la ruta 232 estaban espaciados uniformemente entre los viajes de la ruta 120, excepto en los picos de lunes a viernes, cuando la ruta 232 circulaba cada 12 minutos. La ruta 120A se retiró de lunes a viernes y domingo, pero continuó el sábado, entre Hounslow Heath y Southall Town Hall y hasta Greenford durante la tarde. La ruta 120 se restableció los domingos y corre entre Hounslow Heath y Southall. El 16 de octubre de 1957, el 120A fue retirado los sábados. [3]
El 3 de marzo de 1975, el cierre permanente de Gloucester Road en Hounslow Heath obligó a un desvío por Martindale Road y Corporation Avenue hasta Barrack Road. [3]
El servicio entre semana se amplió el 14 de agosto de 1976 desde la estación de Greenford, vía Oldfield Lane hasta la fábrica de Lyons Maid Bridge Park . El 1 de julio de 1979, el servicio del domingo por la tarde se amplió hasta Greenford Broadway. El servicio de lunes a viernes fuera de las horas pico se retiró entre Greenford Red Lion y Bridge Park en septiembre de 1982, y tres meses después, el servicio de lunes a viernes en horas pico y el servicio diurno de los sábados también se redujo a la estación de Greenford. [3]
El 28 de noviembre de 1987, la ruta se amplió en el extremo de Hounslow Heath de lunes a sábado durante el día, reemplazando la ruta 257 de Beavers Farm Estate. Desde Martindale Road, los autobuses circulaban en bucle a través de Beavers Lane, Salisbury Road, Green Lane y Staines Road, de donde Continuó por Hounslow High Street hasta la estación de autobuses de Hounslow. En la sección de Staines Road entre Bell y Martindale Road, los autobuses circulaban en dirección este y oeste hacia Southall o Greenford y hacia la estación de autobuses de Hounslow. Además, los viajes alternativos circulaban directamente entre Lampton Road y la estación de autobuses, sin pasar por Staimes Road y el circuito de Beavers Farm Estate. Los autobuses que daban servicio al circuito utilizaban persianas negras sobre amarillas. [3]
El 28 de abril de 1990, la ruta se retiró de Staines Road y Beavers Farm Estate, cortando el enlace entre Hounslow Heath y Southall que existía desde 1926. El servicio ahora iba desde Lampton Road a través de High Street directamente hasta la estación de autobuses. El 24 de marzo de 1993, la ruta se amplió desde Southall hasta la estación Northolt a través de Lady Margaret Road, Ruislip Road, Church Road y Mandeville Road para reemplazar la ruta recortada 232 .
La 120 fue una de las cinco rutas en Londres que utilizó los primeros pisos bajos de un solo piso totalmente accesibles en 1994: ganó 10 SLF Dennis Lance con carrocería Wright Pathfinder . [5] Estos entraron en servicio en la ruta el 29 de enero de 1994, lo que la convirtió en la primera en Gran Bretaña en circular íntegramente con vehículos de piso bajo; Se habían utilizado vehículos comparables entregados anteriormente a Merseyside PTE y Tayside Buses junto con los vehículos de entrada por escalones. [1]
Tras la nueva licitación, London United retuvo la ruta con un nuevo contrato que comenzó en junio de 2005. [6] London United licitó con éxito para retener la ruta con un nuevo contrato que comenzó el 23 de junio de 2012 con Scania OmniCitys existentes y nuevos Alexander Dennis Enviro400. . [7]
La ruta 120 opera a través de estas ubicaciones principales: [8]
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Medios relacionados con la ruta 120 de los autobuses de Londres en Wikimedia Commons