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Ruta estadounidense 141

La US Highway 141 ( US 141 ) es una carretera numerada de norte a sur de los Estados Unidos en los estados de Wisconsin y Michigan . La carretera discurre en dirección norte-noroeste desde un cruce con la Interestatal 43 (I-43) en Bellevue, Wisconsin , cerca de Green Bay , hasta un cruce con la US 41 / M-28 cerca de Covington, Michigan . En el medio, sigue las calles de la ciudad de Green Bay y tiene una sección concurrente con la US 41 en Wisconsin . Al norte de Green Bay, la US 141 es una autopista o una autopista hacia la zona rural del norte de Wisconsin antes de degradarse a una carretera indivisa . En Michigan, la US 141 es una carretera indivisa que atraviesa bosques rurales. La carretera tiene dos tramos en cada estado; después de atravesar Wisconsin durante aproximadamente 166 km (103 millas), cruza hacia Michigan por aproximadamente otras ocho millas (13 km). Después de eso, vuelve a cruzar a Wisconsin durante aproximadamente 14+1 ⁄ 2 millas (23 km) antes de cruzar la frontera estatal por última vez. La sección más al norte de Michigan tiene aproximadamente 43+1 ⁄ 2 millas (70 km), lo que hace que la longitud total sea de aproximadamente 169 millas (272 km).

Cuando se formó el sistema de carreteras de EE. UU. el 11 de noviembre de 1926, la US 141 iba desde Milwaukee hasta Green Bay, y un segmento de la carretera moderna en Michigan se designó originalmente como US Highway 102 ( US 102 ). Esta otra designación fue dada de baja en 1928 cuando la US 141 se extendió hacia el norte desde Green Bay hasta Michigan. Michigan ha reconstruido la carretera en etapas a lo largo de los años para suavizar las curvas cerradas en la ruta. Desde la década de 1960, el tramo al sur de Green Bay se ha convertido en una autopista por tramos. La US 141 termina al sureste de Green Bay en Bellevue desde la década de 1980; el segmento sur de la autopista fue redesignado como I-43. La sección al norte de Abrams, Wisconsin , se convirtió en autopista en los primeros años del siglo XXI, y unos años más tarde se abrió una sección adicional de carretera dividida.

Descripción de la ruta

Como carretera biestatal, la US 141 es una carretera troncal estatal en Wisconsin y una carretera troncal estatal en Michigan. En Wisconsin, el segmento que atraviesa el área de Green Bay no está en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS), [2] excepto unas cuatro cuadras a lo largo de Broadway Avenue que forma parte de un conector intermodal con el Puerto de Green Bay. [3] El NHS es una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4] Desde el suburbio de Howard en Green Bay hacia el norte, incluida toda la longitud a través de Michigan, la US 141 es parte del NHS. [5] [6] Desde el cruce de la I-43 en Howard norte hasta la división en Abrams, la US 141 también forma parte del Lake Michigan Circle Tour (LMCT), una ruta turística que rodea el lago Michigan . [7]

Desde Green Bay hasta Niágara

Fotografía
Puente conmemorativo de Ray Nitschke en Green Bay

La US 141 comienza en un intercambio con la I-43 al sureste de Green Bay en el suburbio de Bellevue. Desde la terminal en la salida 178, la US 141 corre hacia el norte hasta Main Street y luego hacia el noroeste por Main Street a través de la ciudad. Wisconsin Highway 29 (WIS 29) se fusiona con la US 141 en una intersección en el lado noroeste de Bellevue, y las dos carreteras atraviesan simultáneamente subdivisiones residenciales. Main Street pasa por la I-43 y continúa hacia el norte y hacia la ciudad de Green Bay. La US 141/WIS 29 cruza Baird Creek y corre a lo largo de las orillas del East River . En la intersección con Monroe Avenue, WIS 29 gira hacia el sur, uniéndose a WIS 54 / WIS 57 mientras que la US 141 continúa hacia el oeste por Main Street para cruzar el río Fox en el puente conmemorativo Ray Nitschke . En el lado oeste del río, la carretera sigue Dousman Street por una cuadra antes de girar hacia el norte por Broadway Avenue por cuatro cuadras. Desde allí, la carretera sigue Mather Street hacia el oeste hasta Velp Avenue. La US 141 sigue esa calle hacia el noroeste y es paralela a la I-43 en el lado norte de Green Bay. Esta área es mayoritariamente residencial con algunas empresas inmediatamente a ambos lados. En el suburbio de Howard, la US 141 se une a la autopista I-41 /US 41 a través del intercambio en la salida 170. La I-41/US 41/US 141 tiene un intercambio con la I-43 justo al sur del cruce de Duck Creek, donde Termina la I-41. [8] [9]

Desde Howard hacia el norte, la autopista atraviesa el condado suburbano de Brown hasta Suamico , paralela a una línea del ferrocarril Escanaba y Lake Superior (ELS), a través de una mezcla de campos agrícolas y subdivisiones residenciales. Hay caminos secundarios a ambos lados de la autopista para brindar acceso a las propiedades inmediatamente adyacentes a US 41/US 141. Hay varios intercambios con caminos mantenidos por el condado entre Suamico y Abrams en el condado de Oconto . En Abrams, la US 141 se separa de la US 41 y se dirige hacia el norte, mientras que esta última autopista gira hacia el noreste. El paisaje al norte de la división se convierte en bosque y la autopista cruza el río Oconto en Stiles al sur del intercambio con WIS 22 . La autopista pasa por alto Lena hacia el este y continúa hacia el norte a través de campos agrícolas mixtos y bosques hasta la frontera del condado. Al norte de la línea, la US 141 continúa hasta las comunidades de Coleman y Pound del condado de Marinette como una autopista . A través de Coleman y Pound también existe un Business US 141 . Pasada esta última ciudad, la US 141 pasa de autopista a una carretera indivisa de dos carriles. [7] [8]

Dirigido hacia el norte hacia Beecher, Wisconsin

Al sur de Crivitz , la US 141 cruza el río Peshtigo . La carretera cruza un ramal de ELS en el lado este de Crivitz y continúa hacia el norte a través del bosque hasta la comunidad de Middle Inlet . Al norte de la ciudad, la carretera gira hacia el noreste hacia la comunidad de Wausaukee donde se cruza con WIS 180 . Desde allí, la carretera pasa por las comunidades de Amberg y Beecher antes de llegar a Pembine , donde la US 8 se fusiona desde el oeste. Las dos carreteras corren simultáneamente hacia el norte y el noreste hasta una intersección al sureste de Niágara . La US 8 se separa hacia el este y la US 141 gira hacia el noroeste a lo largo de River Street hacia Niagara. Luego, la carretera gira hacia el norte por Roosevelt Road y sobre el río Menominee para salir del estado de Wisconsin. [7] [8]

Quinnesec hacia el norte

Una vez en Michigan, una milla (1,6 km) al oeste de Quinnesec , la US 141 se encuentra y se une a la US 2 . Las dos carreteras corren simultáneamente hacia el oeste hacia Iron Mountain a lo largo de Stephenson Avenue, pasando por un corredor comercial minorista y hacia el centro de la ciudad. La M-95 une las dos carreteras y las tres pasan por el lago Antoine. La M-95 se desvía al norte de la ciudad y la US 2/US 141 cruza el río Menominee de regreso a Wisconsin. [8] [10]

US 2/US 141 recorre 14,5 millas (23,3 km) a través del condado de Florence , pasando por la cadena de lagos Spread Eagle. La carretera sirve a las comunidades de Spread Eagle y Florence . El único cruce con otra carretera principal estatal en Wisconsin en la sección norte es con las carreteras concurrentes WIS 70 / WIS 101 en Florence. La carretera vuelve a cruzar a Michigan por un puente sobre el río Brule al sur de Crystal Falls . [7] [8]

término norte

Al otro lado de la frontera estatal, la línea troncal atraviesa bosques cerca de varios cuerpos de agua más pequeños, como los lagos Stager, Kennedy y Railroad. La carretera entra a Crystal Falls por 5th Street. US 2/US 141 corre a lo largo de la cima de la colina de la ciudad y cruza el término occidental de la M-69 junto al palacio de justicia del condado de Iron . La US 141 continúa hacia el oeste por Crystal Avenue y se separa de la concurrencia de la US 2 en el extremo occidental de la ciudad. Corriendo hacia el norte y noroeste, la US 141 pasa al este del Bosque Nacional de Ottawa a través del condado rural de Iron . La carretera cruza el río Paint y continúa a través del bosque hasta la comunidad de Amasa . La línea troncal cruza el río Hemlock en el lado oeste de la ciudad. Desde allí, la US 141 corre hacia el norte hasta la esquina suroeste del condado de Baraga y también ingresa a la zona horaria del este . Al oeste de Worm Lake, la US 141 se encuentra con la M-28 en la comunidad de Covington. Las dos carreteras se fusionan y corren hacia el este durante aproximadamente cuatro millas (6,4 km) antes de que la US 141 termine en la US 41; La M-28 continúa hacia el este, fusionándose con la US 41. [8] [10]

Historia

Carreteras estatales iniciales

En 1918, cuando Wisconsin numeró inicialmente su sistema de carreteras, la ruta de lo que luego se convirtió en la US 141 seguía dos carreteras estatales separadas: WIS 17 desde el centro de Milwaukee hasta Manitowoc y WIS 16 desde Manitowoc al norte hasta Green Bay. Los segmentos que luego se convirtieron en la US 141 en Wisconsin se numeraron como WIS 15 entre Green Bay y Abrams, y WIS 38 entre Abrams y Wausaukee. Al norte de Wausaukee, la futura autopista estadounidense era una carretera secundaria sin numerar. [11] En 1919, Michigan firmó su sistema de carreteras, [12] pero el estado no tenía una carretera que iba hacia el sur desde Quinnesec hasta la frontera estatal. La carretera de Quinnesec a Iron Mountain formaba parte de la M-12 . [13] El segmento a través del condado de Florence, Wisconsin, era WIS 69 , [11] y desde el área de Crystal Falls al norte hasta Covington, se utilizó el apodo de M-69 . [13] En 1919, la designación WIS 38 se extendió hacia el norte hasta Niágara y la frontera estatal. [14] [15] La carretera se enderezó para eliminar una serie de curvas cerradas entre Crivitz y Beaver en 1921. El mismo año, WIS 17 se realineó entre Sheboygan y Cedar Grove para pasar por Oostburg. [16] [17] WIS 17 también se realineó en 1922 para seguir una ruta separada al sur de Port Washington; anteriormente se encaminaba al mismo tiempo que WIS 57 en el área. [17] [18] En 1924, los mapas mostraban una carretera sin numerar que iba hacia el sur desde Quinnesec para conectarse con WIS 57 en la frontera estatal. [19]

Conversión a una carretera estadounidense

Como se propuso originalmente en 1925, se designarían varias carreteras estadounidenses en Wisconsin y la península superior de Michigan. Sin embargo, las rutas de dos carreteras eran diferentes en Michigan en 1925 que en el mapa final de 1926. En el plan original, se suponía que la US 102 reemplazaría la M-15 desde la US 2 en Rapid River , continuaría por Marquette hasta Humboldt , y la carretera entre Crystal Falls y Covington no estaba incluida en el sistema. [22] Sin embargo, cuando se aprobó e implementó el plan final el 11 de noviembre de 1926, [1] la US 41 tomó la ruta este a través de Rapid River y Marquette, y la US 102 se encaminó entre Crystal Falls y Covington. [23] En ambos planes, la US 141 solo se encaminó entre Milwaukee y Green Bay, reemplazando a WIS 17 y WIS 16. [22] [23] En el momento en que se crearon las dos autopistas estadounidenses, WIS 57 se dejó intacta entre Abrams y Niagara. . [24] Al año siguiente, se asignó la designación M-57 para conectar WIS 57 con Quinnesec, y la US 8 se amplió para seguir la US 141 hasta la US 2 cerca de Iron Mountain. [25]

El 12 de noviembre de 1928, se aprobó la extensión de la US 141 hacia el norte desde Green Bay a lo largo de WIS 57 hasta la frontera del estado de Michigan; [21] la señalización se preparó para su instalación el mes anterior. [26] La designación US 102 fue dada de baja cuando la US 141 también se amplió para reemplazar la M-57 desde la frontera estatal, a lo largo de la US 2 hasta Crystal Falls y al norte hasta Covington. [27] [28] El extremo este de la US 8 fue desviado a lo largo de un puente separado sobre el río Menominee hasta una nueva terminal en una intersección con la US 2 en Noruega en 1929. [29] [30] La US 141 fue completamente pavimentada en Wisconsin en el principios de la década de 1930; El último segmento en completarse fue entre Pound y Abrams. [31] [32]

Los siguientes cambios importantes se realizaron a principios de la década de 1930 en Michigan. Una realineación en el área de Iron Mountain trasladó la US 2/US 141 a un nuevo puente sobre el río Menominee entre 1932 y 1934. [33] [34] En 1940, se abrió una nueva ruta desde la frontera estatal norte hasta Crystal Falls; la ruta anterior volvió al control local. [35] [36] El extremo norte se trasladó cerca de Covington a finales de 1948 o principios de 1949 cuando la US 41 se realineó en el área. [37] [38] Este término se cambió nuevamente cuando la US 141/M-28 se realineó en el área a finales de 1955 o principios de 1956. [39] [40]

era de la autopista

Fotografia
I-43 cerca de Manitowoc, originalmente parte de la US 141

Aproximadamente al mismo tiempo que los realineamientos en Michigan, en 1957 se abrieron circunvalaciones de dos carriles de Manitowoc y Port Washington en Wisconsin . [41] [42] El estado construyó un segmento de carretera dividido que se abrió al año siguiente desde Milwaukee área hacia el norte hasta la línea del condado de Ozaukee - Milwaukee . [42] [43] La carretera fue desviada para ir más hacia el interior, sin pasar por Haven, Wisconsin , en 1959. [43] [44] A finales de 1961, la carretera en Michigan fue reconstruida en los condados del norte de Iron y del sur de Baraga entre Amasa y Covington. mientras el estado suavizaba las curvas pronunciadas del trazado y terminaba de pavimentar la US 141; [45] [46] un proyecto similar se completó en 1972 al sur de Amasa hasta Crystal Falls. [47] [48]

Wisconsin propuso una adición al sistema de autopistas interestatales en la década de 1950 para conectar Green Bay, la tercera ciudad más grande del estado, al sistema. Las variaciones de esta propuesta incluyeron el uso de los corredores US 41 o US 141, o un nuevo corredor intermedio. Esta solicitud fue rechazada en los años cincuenta, pero fue aprobada en los años sesenta. Después de la aprobación, el estado inició el proceso para convertir la US 141 entre Milwaukee y Abrams en una autopista. [49] Los primeros segmentos de la autopista se abrieron en el área de Milwaukee, a partir de 1963 entre Locust Street y Good Hope Road. [50] [51] Al año siguiente, se abrió una extensión de la autopista hacia el sur desde Locust hasta North Avenue. [51] [52] En 1965, se abrió la circunvalación de Sheboygan ; [49] la autopista del área de Milwaukee se extendió hacia el norte hasta Brown Deer Road el año siguiente. [53] [54] Otro segmento de la autopista en el área de Milwaukee se abrió en 1967, extendiéndose hacia el norte hasta Grafton en el condado de Ozaukee. [55] [56] La última sección de la US 141 en la ciudad de Milwaukee que se abrió como autopista se completó en 1968 cuando se terminó la I-94 a través del centro; al mismo tiempo, la US 141 se extendió hacia el sur desde North Avenue para encontrarse con la I-94. [57] [58]

Fotografía
En dirección norte acercándose a la división US 41/US 141 en Abrams

En 1971 se abrió otra sección de la autopista desde el norte de Green Bay hasta Suamico. [59] [60] En 1972, se abrió el segmento de carretera dividido entre Suamico y Abrams, [60] [61] y el estado comenzó la construcción de autopistas adicionales. entre Green Bay y Milwaukee. [49] Las circunvalaciones de Sheboygan y Cedar Grove se convirtieron en autopistas completas en 1973. [61] [62] Otro segmento de la autopista se abrió en 1975 que pasó por alto Port Washington y conectó las secciones de la autopista que terminaban cerca de Grafton y Cedar Grove. [63] [64] La I-43 fue designada por primera vez en el mapa oficial de carreteras estatales de 1978 a lo largo de la US 141 desde Milwaukee a Sheboygan; Los segmentos faltantes de la I-43 entre Green Bay y Milwaukee se muestran como en construcción o propuestos. [65] En noviembre de ese año, se abrió el tramo de nueve millas (14 km) que pasa por alto a Maribel . [66] En octubre de 1980, se inauguró el segmento de 33 millas (53 km) de la autopista entre Sheboygan y Dinamarca . [67] Al mismo tiempo, la circunvalación norte de Green Bay estaba en construcción y la I-43/US 141 estaba abierta desde Maribel hasta Branch al noroeste de Manitowoc; La US 141 fue truncada para terminar en el extremo norte de la circunvalación de Sheboygan. [68] La I-43 se completó inicialmente en 1981, [49] y el término sur de la US 141 se movió nuevamente, truncando la carretera para terminar en Bellevue en 1983. [69]

En 1986, los estados de la región de los Grandes Lagos crearon la LMCT como parte de un programa más amplio de rutas turísticas en la región; [70] La US 141 lleva el LMCT entre el cruce norte de la I-43 en el área de Green Bay al norte hasta la división con la US 41 en Abrams. [7] En los primeros años del siglo XXI, la US 141 se amplió a una autopista de cuatro carriles hacia el norte desde Abrams hasta Oconto Falls. [71] [72] Una nueva mejora en 2006 amplió la carretera a cuatro carriles hacia el norte hasta Beaver. [73] [74] El 7 de abril de 2015, el segmento de la US 141 que corre simultáneamente con la US 41 en el lado oeste de Green Bay fue designado parte de la I-41 por la Administración Federal de Carreteras . [75]

Intersecciones principales

Rutas comerciales

Han existido tres rutas comerciales de la US 141. Dos de estas rutas han sido desmanteladas.

Coleman-libra

Business US Highway 141 ( Bus. US 141 ) es un circuito comercial de la US 141 que atraviesa las comunidades de Coleman y Pound . El circuito sigue la County Trunk Highway B (CTH-B) hacia el noreste desde la autopista US 141 hasta el centro de Coleman y luego gira hacia el norte cerca de Coleman High School. Autobús. La US 141 continúa hacia el norte hacia Pound, cruzando el río Peshtigo entre las dos comunidades. Al norte de Pound, el circuito cruza la US 141 en 21st Road y continúa hasta una intersección con WIS 64 . El circuito comercial sigue a WIS 64 de regreso a un intercambio en la US 141 al noroeste de Pound, donde termina el circuito. [78]

En 2006, la autopista US 141 se extendió hacia el norte cerca de Beaver , y la ruta anterior de la US 141, más una carretera de conexión al suroeste del centro de Coleman, fue designada como circuito comercial. [73] [74] Esta ruta no aparece en los mapas oficiales del Departamento de Transporte de Wisconsin , por lo que es un circuito comercial designado localmente bajo mantenimiento local. [7]

Manitowoc

Business US Highway 141 ( Bus. US 141 ) era un circuito comercial de la US 141 que se firmó a lo largo de la US 151 y la US 10 a través del centro de Manitowoc . La ruta fue creada en 1975, [79] [80] y desmantelada en 1980. [81] [82]

sheboygan

Business US Highway 141 ( Bus. US 141 ) era un circuito comercial de la US 141 que daba servicio al centro de Sheboygan . La ruta se creó cuando se terminó una circunvalación de la autopista de Sheboygan a principios de la década de 1970, [79] [83] y se reemplazó con un circuito comercial de WIS 42 cuando se terminó la I-43 y la US 141 se truncó en 1980. [81] [ 82]

Ver también

Notas

  1. ^ El kilometraje total es una suma de los kilometrajes estatales.
  2. ^ Los números de kilometraje se restablecen en los cruces fronterizos entre los estados de Michigan y Wisconsin. [20] [76] [77]

Referencias

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