La carretera estadounidense 41 ( US 41 ) es una autopista numerada de Estados Unidos que va de norte a sur en el este de Wisconsin . Se extiende desde Pleasant Prairie , en la frontera con Illinois, hacia el norte, hasta Marinette , en la frontera con Michigan . La mayor parte de la ruta es concurrente con la Interestatal 41 en el estado, con la excepción del tramo entre Howard , un suburbio de Green Bay , y Marinette .
La US 41 es una autopista durante casi el 85 por ciento de su recorrido a través de Wisconsin, con las excepciones de un tramo de autopista de 29 millas (47 km) desde el cruce de la US 141 en el condado de Oconto hasta Marinette y un tramo arterial de superficie de cinco millas (8,0 km) dentro de Marinette. La autopista corre simultáneamente con la I-94 desde Milwaukee hasta la frontera con Illinois y simultáneamente con la I-41 desde Howard hasta la frontera con Illinois.
La US 41 se dirige al noroeste desde Milwaukee y pasa por Fond du Lac , Oshkosh y Appleton antes de dirigirse a Green Bay. La ruta es un importante punto de acceso al zoológico del condado de Milwaukee , al espectáculo aéreo EAA AirVenture Oshkosh en Oshkosh, al Fox River Mall y al Fox Cities Stadium , y al Lambeau Field , sede del equipo de fútbol americano de la NFL Green Bay Packers .
Después de salir de Green Bay, la US 41 continúa hacia el norte hasta Abrams, señalizada junto con la US 141 , y luego gira hacia el este saliendo de la ruta señalizada hacia Marinette y hacia Michigan.
La primera alineación de la US 41 en Wisconsin, que se extendía hacia el sur desde Marinette hasta la frontera estatal de Illinois, estaba definida en términos generales por dos carreteras estatales principales que existían en 1926: la WIS 15 desde Marinette hasta Milwaukee y la WIS 57 desde Milwaukee hasta la frontera estatal de Illinois. Las señales para la nueva carretera se colocarían en la primavera de 1927. [1] Una reunión de la Comisión de Carreteras de Wisconsin en 1926 decidió que ningún nuevo número de carretera de EE. UU. se superpondría con un número de ruta estatal existente; por lo tanto, la WIS 41 se retiró y se volvió a numerar cuando entró en existencia la US 41. [1]
En Milwaukee, la ruta original de la US 41 usaba Lisbon Avenue al este hasta North 27th Street, luego al sur por esa carretera hasta la frontera estatal de Illinois. Después de que se construyera la Stadium Freeway en la década de 1960, la US 41 siguió esa carretera desde Lisbon Avenue al sur a través de la I-94 hasta National Avenue y luego al este hasta 27th Street, que se conoce como Layton Boulevard entre National Avenue y Lincoln Avenue. WisDOT desvió la US 41 a lo largo de la I-94 desde Stadium Interchange hasta la frontera estatal de Illinois, eliminó Layton Boulevard al norte de Forest Home Avenue del sistema de carreteras estatales y le dio a Layton Boulevard y 27th Street al sur de Forest Home Avenue la designación de WIS 241 en un compromiso para evitar la expansión de la ruta original. La antigua sección de la autopista US 41 al sur de la I-94 hasta National Avenue (que fue realineada para acomodar la construcción del American Family Field ) fue designada WIS 341 pero no está señalizada. Dentro de los límites de la ciudad de Milwaukee, la calle se conoce como Brewers Boulevard, aunque todavía está señalizada como Miller Park Way en West Milwaukee a pesar de los nuevos derechos de nombre del estadio , debido a la aversión de esa comunidad a obligar a las empresas a lo largo de su principal corredor comercial a incurrir en costos por un cambio de dirección. [2]
En 1955, la US 41 fue reubicada desde el corredor de la actual WIS 175 y sus sucesoras a una autopista cercana en los condados de Winnebago , Fond du Lac , Dodge , Washington , Waukesha y Milwaukee . [3]
En Green Bay , la carretera fue desviada en 1953 para hacer una curva a la derecha al oeste de De Pere , yendo por Ashland Avenue hasta los límites de la ciudad de Green Bay. Luego giró a la izquierda en Highland Avenue (después de 1968, Lombardi Avenue), pasando Lambeau Field y girando a la derecha en Military Avenue. Luego giró a la izquierda en Velp Avenue. La US 41 luego siguió la actual Velp Avenue hacia el norte hasta Suamico, donde se fusionó con lo que ahora es la autopista US 41. Hasta 1968, esta era la carretera exterior de Green Bay; el área ahora está urbanizada. La circunvalación de Green Bay de 1953-1968 fue desviada una vez más, secuencialmente, con la actual autopista US 41 comenzando en Velp, hacia el sur hasta Lombardi en 1968; Velp hacia el norte hasta Suamico en 1971; luego desde Lombardi hacia el sur hasta De Pere en 1974. [3]
Appleton también vio realineaciones de la US 41 a lo largo del tiempo, comenzando con la circunvalación de dos carriles de 1937 (a lo largo de la ruta actual de la autopista) desde Neenah hacia el norte hasta una intersección en T con la US 10 (hoy Wisconsin Avenue, WIS 96 ). Allí, la US 41 giró al este con la US 10, de regreso a su ruta original en la intersección de la US 10 (Wisconsin Avenue) y Richmond Street al norte del centro de Appleton, luego al norte por Richmond hasta la actual Northland Avenue. Allí giró al este en una nueva alineación de regreso a la ruta original al noreste de Kaukauna . En 1940, la US 41 se extendió hacia el norte desde la intersección en T en la US 10 por una milla (1,6 km), antes de hacer una gran curva amplia en la actual Northland Avenue para unirse nuevamente con la circunvalación anterior en Richmond Street. En 1962, la circunvalación original de Appleton se había convertido en una autopista dividida de cuatro carriles desde Oshkosh hacia el norte hasta Northland Avenue, luego hacia el norte y el este en una nueva alineación que evitaba la circunvalación de Northland Avenue con la autopista actual hacia el este hasta Kaukauna. [3]
En la década de 1990, se realizó un esfuerzo estratégico a lo largo de la US 41 para convertir los segmentos de autopista restantes entre Richfield y Abrams en autopistas. [3] La conversión de la autopista, que se completó en 2001, despejó el camino para que la Interestatal 41 se designara a lo largo del corredor desde la frontera estatal de Illinois hasta Green Bay. [4] Además, en la década de 2000, la carretera se amplió a una autopista desde Abrams hasta el oeste de Marinette, e incluyó desvíos de autopistas alrededor de las ciudades de Oconto y Peshtigo . [5]
