La estación de tren de Westerfield está en un ramal de la Great Eastern Main Line , en el este de Inglaterra , y sirve al pueblo de Westerfield , Suffolk. Se encuentra a 3 millas 41 cadenas (5,7 km) de Ipswich y a 72 millas 25 cadenas (116,4 km) de London Liverpool Street . Está situado en el cruce del ramal de Felixstowe a Felixstowe y la línea East Suffolk a Lowestoft . Su código de estación de tres letras es WFI.
La estación fue inaugurada en 1859 y está en el lado sur del pequeño pueblo de Westerfield. El patrocinio nunca ha sido alto y puede ser el hecho de que su ubicación como cruce de dos sucursales haya sido en parte responsable de mantenerlo abierto. A pesar de su bajo uso, un informe encargado por el Consejo del Condado de Suffolk informó que 25.384 personas vivían en la zona de influencia de la estación. [1]
La estación de Westerfield está actualmente gestionada por Greater Anglia , que también opera todos los trenes que llegan a la estación. Los servicios suelen estar formados por trenes Clase 755 . La línea Felixstowe cuenta con un servicio de transporte cada hora a Ipswich y hay un servicio cada hora desde y hacia Lowestoft que se introdujo en 2012 tras la finalización de un circuito de paso en Beccles . Detrás del andén con destino a Ipswich todavía se pueden ver el andén original y el edificio de la estación de Felixstowe Dock & Railway Company.
Aproximadamente en 1847, Ipswich & Bury Railway se había asegurado los derechos para construir una línea de Ipswich a Woodbridge, pero la construcción se retrasó por razones financieras. El ferrocarril Ipswich & Bury fue absorbido por el ferrocarril Eastern Union en 1847, que reunió a varias de las empresas ferroviarias más pequeñas.
El ferrocarril Halesworth, Beccles & Haddiscoe se incorporó en 1851 y Peto Brassey & Betts construyó la primera sección de la línea East Suffolk de Beccles a Halesworth . El ferrocarril East Suffolk, que se había incorporado el 3 de julio de 1854, asumió los poderes del ferrocarril Halesworth, Beccles & Haddiscoe [2] y la ruta se abrió el 4 de diciembre de 1854. [2] Continuó hacia el norte hasta Haddiscoe en lo que ahora es parte de las líneas Wherry . [3]
El 1 de junio de 1859, la línea se abrió hasta Westerfield e Ipswich al sur y hasta Yarmouth South Town al norte . [2] En 1862, el Great Eastern Railway se hizo cargo de la operación de la línea. En 1877 se inauguró el ramal Felixstowe . En 1885, si se hubiera realizado un ambicioso plan de Midland Railway , habría unido Westerfield Junction con Chesterton Junction, justo al norte de Cambridge .
Durante la década de 1880, la estación sirvió a una fábrica perteneciente a Westerfield Steam Brewery (que también comerciaba con carbón y maíz). El comerciante de carbón Thomas Moy figuraba como operador en 1896 y 1900. [4]
El 25 de septiembre de 1900, a las 8:45 am, la locomotora GER Clase Y14 0-6-0 No. 522, que entonces tenía solo un año, se detuvo en una señal en el lado de Ipswich del paso a nivel esperando una ruta hacia Felixstowe. rama. Poco después, la caldera explotó, matando al conductor John Barnard y a su bombero William MacDonald, ambos con base en el cobertizo de máquinas de Ipswich . La caldera fue lanzada 40 metros hacia adelante sobre el paso a nivel y aterrizó en la plataforma inferior. Aparentemente, la locomotora tenía un historial de problemas con la caldera, aunque en el informe oficial se culpó al capataz de la caldera del cobertizo de motores de Ipswich. Las víctimas fueron enterradas en el cementerio de Ipswich y ambas lápidas tienen grabada la imagen de un Y14 0-6-0. [5] [6]
El 3 de mayo de 1902, Westerfield casi se convirtió en un cruce de cuatro vías cuando se llevó a cabo una ceremonia de corte de césped para el ferrocarril ligero Mid-Suffolk junto al lado norte del depósito de mercancías. El plan original era conectarse con el ferrocarril Mid-Suffolk en Debenham y se construyó una pequeña sección de esta línea en el extremo de Debenham. Nunca se completó. [7]
A principios del siglo XX, los trenes de excursión viajaban desde lugares como Framlingham Branch hasta Felixstowe y es posible que las locomotoras hubieran recorrido los vagones de la estación (en lugar de ir a Ipswich) para acceder al ramal. Ningún servicio programado hizo esto.
En 1923, el Great Eastern Railway se fusionó con el London and North Eastern Railway . Durante la Segunda Guerra Mundial, varios motores se almacenaron en las plataformas de la bahía, pero se volvieron a utilizar más adelante en la guerra. Estos incluían tres de los motores regulares de la rama Felixstowe Nos. 6123, 6128 y 6130 (C14 4-4-2T). [8] También era donde tenía su base el tren blindado polaco C. [9]
En 1948 los ferrocarriles fueron nacionalizados y Westerfield Junction pasó a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos . Durante los meses de invierno de los años 50 se guardaban en el depósito de mercancías un par de autocares. Estos tenían su base en Felixstowe Pier durante el verano. [10] En la década de 1960, como parte de los recortes de Beeching , se marcó el cierre de la línea East Suffolk, pero una vigorosa campaña local la salvó. Se redujo a un ferrocarril muy básico para reducir costos, aunque algunos servicios a Londres sobrevivieron hasta la década de 1980.
El 13 de julio de 1964, el depósito de mercancías se cerró y la vía hacia las plataformas de la bahía se levantó en algún momento más tarde, en la década de 1960. En 1967, todas las oficinas de reservas de la zona cerraron y todos los trenes pasaron a ser operados por guardias conductores. A finales de la década de 1960 se produjo un crecimiento constante del transporte de mercancías a través de Felixstowe y los trenes Freightliner se veían cada vez más a través de Westerfield.
En 1985, se cambió el diseño en relación con la introducción de la señalización por bloque de token electrónico por radio . Los trenes para Felixstowe ahora cambiaron de vía al oeste del paso a nivel y atravesaron la plataforma con destino a Ipswich. La caja de señales de Westerfield permaneció ya que la sucursal de Felixstowe todavía estaba señalizada bajo el sistema Absolute Block . La caja de señales cerró en 1999 y la sucursal de Felixstowe fue controlada por Colchester Power Signal Box bajo el sistema de señalización Track Circuit Block. A principios de la década de 1990, los edificios de Felixstowe Dock & Railway Company, que habían estado abandonados durante muchos años, se convirtieron en una residencia privada.
Tras la privatización en 1994, la propiedad de la infraestructura pasó a Railtrack (que fue sustituida por Network Rail en 2002), mientras que la gestión de la estación, así como los servicios que la prestaban, fueron explotados inicialmente por una unidad de negocio y se concedió la primera franquicia. a Ferrocarriles Anglia . En la segunda ronda de franquicias en 2004, la franquicia One, propiedad de National Express, asumió el control; pasó a llamarse National Express East Anglia en 2008.
En 1877, la estación abrió como terminal del ramal Felixstowe con cuatro trenes que llegan y salen cada día. Las plataformas de la bahía se construyeron para este propósito, al igual que la oficina de Felixstowe Dock & Railway Company. El Great Eastern Railway se hizo cargo de la línea en 1879 y la mayoría de los trenes Felixstowe se ampliaron hacia y desde Ipswich .
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El calendario de 1905 informaba que los vagones para Felixstowe desde Londres Liverpool Street se separaban en Westerfield, donde luego se habría conectado otra locomotora a los vagones para el viaje hasta Felixstowe. [8]
En junio de 1922 había siete servicios entre semana a la línea East Suffolk y diez al ramal Felixstowe. Los domingos había dos servicios a East Suffolk y seis a la línea Felixstowe. [11]
En el horario de septiembre de 1964, sólo cuatro trenes Felixstowe y un solo tren de East Suffolk daban servicio a la estación en un día laborable.
Los servicios directos a Liverpool Street finalizaron en 1984. Fueron restaurados en 2004 y cesados nuevamente en 2010.
Durante 2012 se convirtió en una parada solicitada en la línea East Suffolk.
La estación está situada al este de Ipswich a Westerfield Road, que cruza la línea East Suffolk en el nivel. El edificio de la estación está situado en el lado sur de la línea East Suffolk. Había dos andenes pasantes cuando se inauguró la estación y se complementaron con dos andenes de bahía más cuando se inauguró el ramal de Felixstowe en 1877. La Felixstowe Railway Company tenía oficinas en el andén más al sur que todavía existen hoy como residencia privada después de haber estado en pie. abandonado durante muchos años.
El depósito de mercancías estaba situado en el lado norte de la línea y constaba de un par de apartaderos a los que se accedía apartándose de la línea principal.
Al oeste de la estación y del paso a nivel había un ramal corto (1,5 millas de largo) que conducía a una fábrica de ladrillos y tejas en lo que ahora se conoce como el área de Dales en Ipswich. Había una segunda fábrica de ladrillos justo al norte de Grove Farm. En la Primera Guerra Mundial, la línea fue requisada por el gobierno para servir como depósito de municiones en Upper Dales. En 1921, la línea fue trabajada por un tractor de carretera a vapor Garrett ya que la vía estaba en malas condiciones y fue retirada alrededor de 1927. [12] [13]
La caja de señales original estaba situada en el extremo este de la plataforma Lowestoft, pero fue reemplazada por una estructura estándar Great Eastern ubicada en el cruce del ramal Felixstowe. La señalización Absolute Block se retiró entre Westerfield y Oulton Broad cuando la línea East Suffolk se actualizó al sistema Radio Electronic Token Block . La caja sobrevivió ya que la sucursal de Felixstowe todavía tenía señalización de bloque convencional y la siguiente caja estaba en Derby Road, aunque con un gran mástil de radio moderno unido de manera poco elegante a una estructura victoriana. La caja finalmente se cerró cuando se mejoró la señalización en 1999 y el área ahora está controlada por Colchester Power Signal Box. [14]
Los trenes de pasajeros que sirven a Westerfield son actualmente operados por Greater Anglia . Fuera de las horas pico de los días laborables y los sábados, los trenes que hacen escala en Westerfield suelen ser los que viajan en el ramal de Felixstowe entre Ipswich y Felixstowe . Estos servicios suelen llamar una vez cada hora.
Los trenes de East Suffolk Line entre Ipswich y Lowestoft generalmente solo hacen escala durante las horas pico de los días laborables. Hay cuatro trenes al día en dirección ascendente (desde Lowestoft): tres en el pico de la mañana y el último tren del día desde Lowestoft, y cuatro en dirección descendente (hacia Lowestoft): dos por la mañana (el primero de ellos el tren termina en Saxmundham ) y las dos de la tarde. El único tren de la línea East Suffolk que para en Westerfield los sábados es el servicio de las 21:07 de Lowestoft a Ipswich, el último tren del día en esa dirección. Los domingos hay servicio completo. [15]
El servicio típico entre semana en Westerfield es el siguiente:
No se maneja carga en Westerfield, pero sí pasan trenes de carga, ya que la sucursal de Felixstowe está ocupada con trenes de mercancías para el puerto de Felixstowe operados por DB Schenker , Freightliner y GBRf . Direct Rail Services también opera un servicio menos frecuente a la central nuclear de Sizewell .
Diagrama de caja de señales de 1960: https://signalbox.org/~SBdiagram.php?id=%201311
52°04′52″N 1°09′58″E / 52.081°N 1.166°E / 52.081; 1.166