Finmere era una estación de tren de la antigua línea principal Great Central que discurría entre Manchester London Road y London Marylebone . Se inauguró en 1899 y prestaba servicio al pueblo cercano de Finmere . La estación se cerró en 1963 y la línea que la atravesaba se cerró en 1966.
La estación de Finmere estaba en la línea principal Great Central , la última línea principal inglesa , construida en 1899 y la primera en cerrarse en 1966. [1] La sección de la línea entre Brackley Central y Quainton Road iba a ser construida por Walter Scott & Co. , ingenieros civiles de Newcastle-upon-Tyne, con un coste de 420.000 libras esterlinas. La construcción de la sección a través de Finmere requirió considerables movimientos de tierra, cuyos restos todavía se pueden ver hoy en día. Al norte, se tuvo que excavar un desmonte de 180.000 yardas cúbicas, mientras que al sur el ferrocarril cruzó un terraplén que requirió la excavación de casi 200.000 yardas cúbicas. Los movimientos de tierra fueron necesarios como consecuencia de la política de Great Central de eliminar los pasos a nivel en la ampliación de Londres, considerándolos una fuente de peligro, inconvenientes y costes. Esto dio lugar a la construcción de puentes para cruces tanto grandes como pequeños, incluido un puente de madera al norte de Finmere para comodidad del Grafton Hunt local. [2]
Inaugurada en marzo de 1899, Finmere ejemplificaba el estilo de estación de Great Central, a la que se llegaba a través de un tramo de escaleras que conducía al centro de un puente subterráneo, y cada vía tenía un tramo de puente independiente. Se proporcionó una casa para el jefe de estación y se reservó un terreno para la futura provisión de cabañas ferroviarias. A una distancia de 54,5 millas (87,7 km) de Marylebone y 0,75 millas (1,21 km) del pueblo de Finmere, la estación tenía un pequeño patio de mercancías con un corral para el ganado, depósitos de carbón y un almacén de mercancías. La estación se llamó originalmente " Finmere for Buckingham ", pero como Buckingham estaba a 5 millas (8,0 km) de distancia y contaba con el servicio de la estación Buckingham de la LNWR , no era muy conveniente bajarse en Finmere para llegar a la histórica capital del condado. Las trampas esperaban bajo el refugio del puente subterráneo para transportar a los pasajeros a sus destinos. Los empresarios locales pronto aprovecharon la presencia del ferrocarril para lanzar nuevas empresas: Paxton & Holiday abrió un mercado de ganado en un terreno adyacente a la estación, mientras que la construcción del Shelswell Inn comenzó en mayo de 1900. Otra ventaja para el ferrocarril fue la apertura de la escuela Stowe en 1923; la estación principal más cercana a la escuela era Finmere y proporcionaba una forma útil de transporte tanto para el personal como para los alumnos. La estación de Buckingham estaba mucho más cerca físicamente, pero no en una línea principal. [3]
La estación se convirtió en un lugar de bajada popular para los excursionistas de un día de Londres y dos o tres servicios especiales funcionaban los domingos atrayendo a la zona hasta cincuenta o sesenta excursionistas que a menudo se encontraban con que tenían que caminar las cuatro millas hasta Buckingham en ausencia de transportes locales. [4] Un servicio de coche de enlace a Buckingham se introdujo en 1923 para aprovechar a los viajeros ricos y prominentes que ahora vivían en el área; estos incluían al almirante Roger Keyes y al capitán Ferrass Loftus, que vivían en Tingewick , el banquero L. Fleischmann de Chetwode Manor y Charles William Trotter, un director de la LNER que vivía en Barton Hartshorn Manor. [3]
Un vagón de cola de las 18.20 horas procedente de Marylebone llegó a Finmere a las 19.28 horas. [2] El guarda liberó al último vagón cuando el servicio se aproximaba a la estación y este frenó al entrar en Finmere, lo que permitió que los expresos continuaran sin detenerse. Después de apearse en Finmere, los vagones de cola se dirigieron hacia Woodford Halse . El servicio más rápido a Marylebone desde Finmere en 1922 tardó una hora y nueve minutos en un expreso que solo paraba en Aylesbury , aunque el primer servicio del día tardó un poco más, saliendo a las 07.59 horas y no llegando a Marylebone hasta las 09.48 horas. [4]
Aunque la estación se utilizó con regularidad durante la Segunda Guerra Mundial debido a su proximidad a los campamentos militares y aeródromos, el número de visitantes comenzó a disminuir después de la guerra ante la creciente competencia de los autobuses y los automóviles privados. Finalmente, los únicos períodos de gran afluencia se produjeron al principio y al final de los períodos escolares en Stowe. En 1961, la Comisión de Transporte Británica hizo circular propuestas para cerrar la estación y el Consejo Parroquial de Finmere se unió al Consejo del Condado de Oxfordshire para oponerse al cierre. Posteriormente, cerró al tráfico de pasajeros en marzo de 1963, y las instalaciones de mercancías se retiraron un año después. [ cita requerida ] [4] Después del cierre de la estación, los trenes siguieron pasando por ella hasta el cierre de la Great Central Main Line en septiembre de 1966.
El puente de doble calzada sobrevivió hasta 2021, aunque estaba cubierto de vegetación. [5] La ruta elegida para HS2 pasa por el sitio de la estación Finmere. [6]
Hasta 2020, el sitio de la estación era propiedad de la Sociedad de Ingeniería y Vehículos Antiguos de Coulsdon, que inicialmente lo utilizó para el almacenamiento de vehículos de carretera antiguos, pero posteriormente lo volvió a utilizar para el ferrocarril. [7] Se ha tendido una línea de circulación utilizando vías del proyecto East London Line y material rodante traído al sitio, incluida la Clase 73/1 No. 73130 , [8] y dos unidades ex- 2EPB . Más recientemente, se ha adquirido una unidad 4CIG , No. 1753. [9]
La estación fue abierta al público por primera vez durante el 13 y 14 de agosto de 2016 por la Network SouthEast Railway Society (NSERS), que celebró el 30 aniversario de su sector de pasajeros homónimo organizando una gala especial en Finmere. [9] El presidente honorario de la NSERS y ex director general de Network SouthEast (NSE), Chris Green , presentó una placa en su honor en el MBSO n.º 62043 de 4CIG . [9] También inauguró el museo móvil de la NSERS alojado en un contenedor ISO modificado con los colores de la NSE y numerado ADB 300778-4, [10] que ahora se encuentra en East Kent Railway Shepherdswell. El sitio permaneció privado y solo estaba abierto en días seleccionados o con cita previa. [ cita requerida ]
En enero de 2020, NSERS desalojó el sitio de la estación y lo entregó a HS2. [11] En junio de 2021, se anunció que los dos puentes ferroviarios abandonados se eliminarían durante los cierres de carreteras durante los fines de semana intermedios de julio de 2021.
51°58′34″N 1°05′08″O / 51.9762, -1.0856