La estación de tren de Dingwall sirve a Dingwall , Escocia . Se encuentra justo al sur del cruce de la línea Far North y la línea Kyle of Lochalsh , y es administrada y atendida por ScotRail . La estación está a 18 millas 58 cadenas (30,1 km) de Inverness y es el punto cero de la línea Kyle of Lochalsh . Está ubicado después del puente Conon en dirección norte, siendo la siguiente estación Garve o Alness . [5]
La estación fue construida por Inverness and Ross-shire Railway (I&RR) y se inauguró el 11 de junio de 1862 cuando se abrió la línea de la compañía de Inverness a Dingwall. La extensión a Invergordon se produjo el 23 de marzo de 1863. El I&RR se consolidó con Inverness y Aberdeen Junction Railway el 30 de junio de 1862. El nombre operativo se convirtió en Highland Railway (HR) el 29 de junio de 1865. Bajo la propiedad de Highland Railway, los edificios actuales de la estación fueron erigido en 1886 por el arquitecto Murdoch Paterson . [6] [ página necesaria ]
El HR se convirtió en miembro del London Midland and Scottish Railway (LMSR) en 1923. [7]
Los principales servicios de pasajeros a través de la estación eran hacia Wick y Thurso y hacia Kyle of Lochalsh. Entre 1885 y 1946 hubo un servicio de ramal a Strathpeffer . [8]
Highland Railway construyó un pequeño cobertizo para locomotoras de vapor cerca de la estación y LMSR y British Railways continuaron utilizándolo hasta su cierre al final de las operaciones de locomotoras de vapor en el área a principios de la década de 1960. Era un subcobertizo de las grandes instalaciones de Inverness. [9]
La estación tenía anteriormente dos cajas de señales para supervisar el circuito de paso y el cruce entre las dos rutas; sin embargo, ambas se cerraron en 1985 cuando British Rail introdujo el sistema Radio Electronic Token Block en la Far North Line . El sistema se trabajó inicialmente desde un centro de control en la estación, y se planeó incluir la línea hacia el sur en el plan de renovación del área de Inverness. Sin embargo, cuando se completó el plan de Inverness en 1988, el control del RETB se transfirió al nuevo centro de señalización de allí y se cerró uno de aquí. Los puntos de unión se modificaron para que funcionaran (y aún funcionan) con energía: los conductores de los trenes en dirección norte utilizan un émbolo en la plataforma inferior para seleccionar la ruta correcta, mientras que los trenes en dirección sur activan la configuración correcta ocupando circuitos de vía en el acceso a la estación. [ cita necesaria ]
La Escocia histórica designa la estación y los andenes actuales como Categoría B. [4]
En 1897, un tren nocturno que venía de Dingwall en dirección a Garve se detuvo antes de llegar a la cima y los vagones traseros del tren retrocedieron por la empinada subida hacia Dingwall, ya que falló el acoplamiento. Se detuvieron justo antes de llegar al cruce al norte de la estación. Los únicos daños se produjeron en algunas puertas del paso a nivel, que fueron derribadas por los autocares. [10]
El 22 de enero de 2010, una unidad Clase 158 Express Sprinter (158701) que operaba en el servicio de las 17:15 de Inverness a Ardgay descarriló en Dingwall; Nadie resultó gravemente herido, pero una pasajera fue trasladada al hospital como medida de precaución. [11]
Ambas plataformas cuentan con bancos y puntos de ayuda, y la mayoría de las instalaciones principales están ubicadas en la plataforma 1, siendo una explanada, un baño para discapacitados, taquilla y un bar. Hay un pequeño aparcamiento (al lado del cual hay un teléfono público) y aparcamientos para bicicletas junto al andén 1. El andén 2 también cuenta con una sala de espera y un refugio. Ambas plataformas tienen acceso sin escalones. [12] Se han instalado nuevas pantallas LED anunciadoras en ambas plataformas, que brindan información sobre los próximos tres trenes que llegarán e información general de seguridad. [ cita necesaria ]
Tiene un circuito de paso de 32 cadenas (640 m) de largo, con dos plataformas. El andén 1 de la línea en dirección norte tiene capacidad para trenes de ocho vagones, mientras que el andén 2 de la línea en dirección sur tiene capacidad para diez. [13]
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
Como Dingwall es una estación clave de la línea Far North, todos los trenes paran aquí independientemente del destino.
De lunes a viernes y los sábados, la estación recibe 7 trenes en dirección norte (4 a Wick vía Thurso , 1 a Invergordon , 1 a Ardgay , 1 a Tain ), 4 trenes en dirección oeste a Kyle of Lochalsh y 14 trenes en dirección sur a Inverness . Los domingos, la estación recibe 5 trenes en dirección norte (1 a Wick, 3 a Tain, 1 a Invergordon), 1 tren en dirección oeste a Kyle of Lochalsh y 6 trenes en dirección sur a Inverness. [15]
