La estación de tren de Blackburn sirve a la ciudad de Blackburn en Lancashire , Inglaterra . Se encuentra a 19 km (12 millas) al este de Preston y es administrado y atendido por Northern Trains .
Ha habido una estación en el sitio actual desde 1846, cuando se inauguró Blackburn and Preston Railway (una compañía constituyente de East Lancashire Railway ); el contrato para construir la estación se adjudicó en noviembre de 1845. Esta ruta se amplió hacia el este hasta Accrington en marzo de 1848 y posteriormente hasta Burnley y Colne en febrero de 1849. Mientras tanto, Bolton, Blackburn, Clitheroe & West Yorkshire Railway había construido una línea hasta Bolton desde la ciudad en 1848, pero se les negó el permiso para usar la estación ELR y Tuvieron que abrir su propia estación en Bolton Road, a poca distancia al sur del cruce entre los dos. Posteriormente, la compañía Blackburn extendió su línea hacia el norte a lo largo de Ribble Valley hasta Clitheroe en 1851, pero no fue hasta que ambos ferrocarriles se fusionaron con Lancashire and Yorkshire Railway que el tráfico se concentró en la estación principal (la estación de Bolton Road cerró en 1859). [1]
La primera de dos mejoras importantes de las instalaciones se produjo el año siguiente, pero la apertura del Lancashire Union Railway desde St Helens Central y Wigan North Western en 1869, el Great Harwood Loop en 1877 y la extensión de la línea Clitheroe a Hellifield en 1880. Darle a L&Y una ruta directa a Escocia a través de la línea Settle-Carlisle provocó aumentos significativos en el tráfico que pusieron a la estación bajo una gran presión. Una colisión fatal allí que provocó la muerte de 7 personas en 1881 [2] llevó a L&Y a hacer planes para otro proyecto de expansión y remodelación, que se completó entre 1886 y 1888. [3] La nueva estación tenía dos plataformas de isla, cada una con bahías orientadas al oeste para dar siete caras de trabajo en total más un impresionante techo general de dos bahías. Los destinos servidos incluían Liverpool Exchange vía Ormskirk , Blackpool Central , Skipton y Southport vía West Lancashire Railway, además de los mencionados anteriormente. Los autocares de larga distancia a Escocia y Londres Euston (a través de Manchester Victoria, Denton y Stockport ) también operaban desde aquí hasta bien entrada la época de British Rail .
La Agrupación de 1923 vio la estación pasar a manos de London, Midland and Scottish Railway , pero no fue hasta después de la nacionalización en 1948 que el tráfico y los servicios comenzaron a decaer. La línea Great Harwood fue la primera en perder sus servicios de pasajeros en 1957, mientras que los autocares directos a Londres fueron suspendidos "temporalmente" en 1959 para que se realizaran trabajos de electrificación en la ruta de Crewe a Manchester, pero nunca se restablecieron. Sin embargo, las mayores pérdidas se produjeron en la década de 1960: los trenes de Wigan fueron retirados en enero de 1960, los de Hellifield en septiembre de 1962 y la línea Southport y la estación central de Blackpool fueron víctimas del Beeching Axe en 1964. En 1970, los enlaces directos a Skipton y Liverpool también se había ido, dejando solo las líneas Manchester vía Bolton & Colne a Preston junto con algunos trenes estacionales entre Leeds y Blackpool North vía Hebden Bridge y la ruta Copy Pit para dar servicio a la estación. Así, cuando se renovaron las líneas y la estación en 1973 (el control pasó a la nueva caja de energía en Preston como parte del plan de modernización de WCML), tres de los siete andenes de la estación se cerraron y un cuarto (el actual andén 4) se redujo en longitud y rebajado a uso exclusivo de emergencia. Los trenes restantes podrían acomodarse fácilmente en los andenes 1 a 3 (la isla más al norte de las dos). Este método de operación se mantendría hasta que la estación se sometiera a su reconstrucción importante más reciente en 2000 (ver más abajo). Sin embargo, en las décadas de 1980 y 1990 se vería una reactivación en la prestación de servicios, con la reapertura al tráfico regular de pasajeros de la línea Copy Pit en 1984 (inicialmente a modo de prueba dos veces al día con servicios financiados por una sociedad de construcción local) y la línea Ribble Valley. a Clitheroe una década después, en 1994. Este último serviría como una extensión de la ruta existente desde Manchester vía Bolton, mientras que el primero trajo servicios regulares desde y hacia Blackpool, Leeds y York a la estación por primera vez en más de una década. década.
Actualmente, la estación cuenta con dos líneas. Una línea corre de norte a sur. que comprende la reabierta línea Ribble Valley desde Clitheroe en el norte y continúa a través de Blackburn hacia Darwen , Bolton y termina en Manchester Victoria .
La otra línea va de este a oeste y cuenta con trenes desde Blackpool y Preston en el oeste que viajan a Burnley ( Manchester Road y Central ), Colne (la línea East Lancashire ), Leeds y hasta York en el este (la línea Caldervale). ).
La estación estaba cubierta por cobertizos gemelos para trenes , una marquesina arquitectónicamente detallada que cubría todos los andenes. En 2000, debido a su estado de descomposición, fue retirada, cambiando la naturaleza de la estación en un proyecto de regeneración de £ 35 millones. Se construyó un nuevo edificio en la plataforma de la isla principal. La entrada original catalogada de Grado II construida en la década de 1880, [4] que incluye el buffet de la estación y la antigua sala de reservas, se conservó y renovó. También se erigió una obra de arte pública del artista Stephen Charnock [5] en el borde de la plataforma, que consiste en una pantalla de acero inoxidable que representa el pasado industrial de Blackburn y su vida más moderna en la actualidad. Las imágenes incluyen algunas de las figuras más exitosas de Blackburn y visitantes famosos como David Lloyd George (político liberal), Mahatma Gandhi (activista por la independencia de la India), Kathleen Ferrier (cantante), Barbara Castle (política laborista), Carl Fogarty (corredor de superbikes). , Wayne Hemingway (diseñador de moda) y Jack Walker (empresario). El andén 4, que anteriormente no estaba en uso horario desde la década de 1970, fue reabierto para servicios regulares como parte de las obras.
En 2003, se abrió una comisaría de policía en el piso superior de la antigua sala de registro, para brindar servicios en el centro de la ciudad cuando la comisaría de policía principal de la ciudad fue reemplazada por la comisaría de Greenbank en Whitebirk . [6]
La estación está bien conectada con el transporte público en Blackburn , con la estación de autobuses de Blackburn Boulevard (recientemente cerrada y trasladada al antiguo mercado) situada directamente frente al edificio de la estación. En 2016 se abrió un nuevo intercambio fuera de la estación con autobuses frecuentes que se dirigen a la nueva estación de autobuses.
En abril de 2011, se recaudaron 1,7 millones de libras esterlinas para la construcción de una marquesina en el andén 4 y un ascensor hasta el metro que se encuentra debajo. Desde la remodelación de la estación 10 años antes, solo se habían proporcionado marquesinas estilo autobús sin acceso a ascensor. [7]
El 24 de octubre de 2011 se completó la reconstrucción del andén 4, que ahora cuenta con un techo a juego con el de los andenes 1 y 2, ascensor, sala de espera con calefacción y suelo mejorado. [8]
También se han instalado nuevas pantallas LED de información de salida.
En la línea Ribble Valley , ahora hay un servicio cada media hora en dirección sur hasta Manchester Victoria y cada hora en dirección norte hasta Clitheroe (con extras en horas pico). [9] Los domingos funciona un servicio cada hora. Los servicios adicionales hacia/desde Manchester Victoria y Clitheroe comienzan o terminan aquí. A partir del cambio de horario de diciembre de 2017, la frecuencia fuera de las horas pico de lunes a sábado en esta ruta al sur de Blackburn se ha mejorado a 2 trenes por hora. [10]
En la línea East Lancashire , de lunes a sábado hay un servicio cada hora con todas las paradas hacia Preston al oeste y Colne al este. Los domingos cada dos horas, con destino a Blackpool South . [11]
En la línea Caldervale , de lunes a sábado hay un servicio Express cada hora hacia Blackpool North en dirección oeste y Bradford Interchange , Leeds y York en dirección este. [12] Esto también funciona los domingos, aunque con un horario de inicio más tarde. Desde noviembre de 2017 hasta mayo de 2019, los trenes de lunes a viernes terminaron en Preston en lugar de llegar a Blackpool North debido a trabajos de ingeniería asociados con la electrificación de la ruta en la línea Fylde.
Desde el 17 de mayo de 2015, se introdujeron servicios directos a Manchester Victoria a través de Accrington y Burnley con la reapertura de Todmorden Curve; estos funcionan con una frecuencia horaria (incluidos los domingos) y dan servicio a la mayoría de las estaciones locales al sur de Todmorden. [13] En el horario de mayo de 2023, estos trenes continúan más allá de Manchester hasta Headbolt Lane en Kirby vía Wigan Wallgate (a Southport los domingos), donde hay conexiones vía Merseyrail a Liverpool.
La estación tiene 4 andenes, el andén principal (andenes 1, 2 y 3) incluye taquilla, sala de espera, baños y asientos al aire libre. La Plataforma 4 separada tiene una sala de espera con calefacción y asientos al aire libre. Los tres andenes directos son bidireccionales, lo que significa que cualquier servicio puede utilizar cualquier andén; sin embargo, la mayoría de los trenes se reservan en los siguientes andenes:
La taquilla cuenta con personal durante toda la semana (de 06:40 a 18:00 de lunes a jueves, de 06:40 a 19:00 viernes y sábados, de 09:10 a 16:40 los domingos). Una máquina expendedora de billetes de autoservicio está disponible para su uso cuando la oficina de reservas esté cerrada y para la recogida de billetes prepagos/comprados por adelantado.
También hay un quiosco en el vestíbulo al frente de la estación donde los usuarios del tren pueden comprar refrigerios.
53°44′47″N 2°28′45″O / 53.746396°N 2.479083°W / 53.746396; -2.479083