El vestíbulo principal es el vestíbulo principal de Grand Central Terminal , una estación de ferrocarril en Midtown Manhattan , Nueva York . El espacio está ubicado en el centro del edificio de la estación de la terminal .
La arquitectura y el diseño distintivos de la explanada principal ayudaron a obtener varias designaciones de hito para la estación, incluso como Monumento Histórico Nacional . El vestíbulo, junto con algunos otros espacios interiores, ha estado protegido como un monumento interior de la ciudad de Nueva York desde 1980. El diseño Beaux-Arts de la sala incorpora numerosas obras de arte . La terminal es una de las diez atracciones turísticas más visitadas del mundo, [1] con 21,6 millones de visitantes en 2018, excluyendo a los pasajeros de trenes y metros. [2]
El vestíbulo principal está ubicado en el nivel del andén superior de Grand Central, en el centro geográfico del edificio de la estación. La explanada de 35.000 pies cuadrados (3.300 m 2 ) [3] conduce directamente a la mayoría de las vías del nivel superior de la terminal, aunque se accede a algunas desde pasillos cerca de la explanada. [4] La explanada principal suele estar llena de multitudes y a menudo se utiliza como lugar de reunión. [5]
Inaugurada con el resto de la terminal en 1913, la Sala Principal celebró numerosos eventos, exposiciones y otras atracciones durante las siguientes décadas. En la Segunda Guerra Mundial, su balcón este se convirtió en una cantina de Organizaciones de Servicios Unidos . En 1944, se demostró que su techo estaba dañado sin posibilidad de reparación y se cubrió con un falso techo, replicando el arte de la obra original. En 1967, se instaló la primera pantalla de salida de trenes en la explanada principal. La pantalla, conocida cariñosamente como Big Board, fue reemplazada varias veces por equipos más modernos (en 1985, 1996 y 2019). A mediados del siglo XX, la sala comenzó a deteriorarse, se oscurecieron sus ventanas, se instalaron anuncios en sus paredes y en su piso se colocaron quioscos bancarios. A fines de la década de 1990, un proyecto de restauración revisó la terminal, restaurando la explanada casi a su apariencia de 1913. El mayor cambio fue la adición de la escalera este, un elemento planeado pero nunca implementado hasta entonces. No se han realizado cambios importantes desde que finalizó la revisión en 1998.
El vestíbulo principal, en el nivel del andén superior de la terminal, está ubicado en el centro geográfico del edificio de la estación. La explanada cavernosa mide 84 m (275 pies) de largo por 37 m (120 pies) de ancho por 38 m (125 pies) de alto; [6] [7] [8] : 74 un total de aproximadamente 35.000 pies cuadrados (3.300 m 2 ). [3] Su inmensidad pretendía evocar el estatus "grandioso" de la terminal. [9]
El vestíbulo principal se colocó deliberadamente al mismo nivel que el entresuelo de la estación Grand Central-42nd Street del metro de la ciudad de Nueva York ; en el momento de la construcción de la terminal, el 80 por ciento de los pasajeros se trasladaban hacia y desde el metro. Luego, el resto de la Grand Central Terminal se diseñó alrededor del nivel del piso de la explanada principal. [10] [11]
Muchas partes de la explanada principal y el resto de la terminal están adornadas con hojas de roble y bellotas esculpidas, nueces del roble. Cornelius Vanderbilt eligió la bellota como símbolo de la familia Vanderbilt y adoptó el dicho "De pequeñas bellotas crecen grandes robles" como lema familiar. [12] [7] Entre estas decoraciones se encuentra un remate de bellota de latón encima del reloj de cuatro lados en el centro de la explanada principal. [13] [14] Otras decoraciones de hojas de bellota u roble incluyen coronas talladas debajo de las escaleras oeste del vestíbulo principal; esculturas sobre las lunetas del vestíbulo; carpintería metálica encima de los ascensores; relieves sobre las puertas del tren; y los candelabros eléctricos en la sala de espera principal y el vestíbulo principal. [15] Estas decoraciones fueron diseñadas por Sylvain Salières. [15]
Las letras superpuestas "G", "C" y "T" están esculpidas en varios lugares del vestíbulo principal y la terminal, incluidos los frisos encima de varias ventanas sobre la taquilla de la terminal. El símbolo fue diseñado con la "T" que se asemeja a un ancla invertida, con la intención de ser una referencia a los inicios comerciales de Cornelius Vanderbilt en el transporte marítimo y los negocios de ferry. [16] En 2017, la MTA basó su nuevo logotipo para la terminal en el diseño grabado; Los funcionarios de la MTA dijeron que sus colores negro y dorado han estado asociados durante mucho tiempo con la terminal. El espolón de la letra "G" tiene la representación de una púa de ferrocarril . [17] El logotipo de 2017 sucedió al creado por la firma Pentagram para el centenario de la terminal en 2013. Representaba el reloj de bolas de la explanada principal configurado a las 7:13, o 19:13 usando un reloj de 24 horas , haciendo referencia a la finalización de la terminal en 1913. Ambos logotipos omiten la palabra "terminal" en su nombre, en reconocimiento a cómo la mayoría de la gente se refiere al edificio. [18]
El puesto de información principal de 18 lados se encuentra en el centro del vestíbulo. Sus asistentes proporcionan horarios de trenes y otra información al público; [19] en 2015, respondieron más de 1.000 preguntas por hora, según un portavoz de la MTA. [13] Una puerta dentro de la pagoda de mármol y latón oculta una escalera de caracol que conduce a una cabina similar en el vestíbulo de comedor de la estación. [20] [21] [13] El stand del vestíbulo principal originalmente tenía un mostrador simple que rodeaba la escalera y el reloj adjuntos, aunque a fines de 1914 todo el stand estaba cerrado con un techo de vidrio, [22] y eventualmente con paneles de ventana en sus lados.
El stand está coronado por un reloj de latón de cuatro caras, uno de los íconos más reconocibles de Grand Central. [23] El reloj fue diseñado por Henry Edward Bedford y fundido en Waterbury, Connecticut . [5] Su mecanismo fue diseñado por Self Winding Clock Company y construido por Seth Thomas Clock Company , junto con varios otros relojes en la terminal. [24] [25] Cada cara de 24 pulgadas (61 cm) [20] está hecha de vidrio opalescente, ahora llamado a menudo vidrio opalino o vidrio de leche . Una leyenda urbana, que surgió en los informativos de los años 1990 o incluso antes, afirmaba que las esferas del reloj estaban hechas en realidad de ópalo , una piedra preciosa, y que renombradas casas de subastas habían estimado su valor en millones de dólares. Este mito fue difundido por los guías turísticos de la terminal, por su presentación como un hecho en Wikipedia de 2006 a 2013 y por las principales publicaciones de noticias hasta la actualidad. Fue desacreditado por Untapped New York en 2020. [26]
El reloj se detuvo por primera vez para repararlo en 1954, después de que se descubrió que atrasaba uno o dos minutos por día. [27] Una de las cuatro esferas originales del reloj fue dañada en 1968 por la bala de un oficial de policía, mientras perseguía a miembros del Partido Internacional de la Juventud que organizaban una protesta dentro de la terminal. La cara agrietada se eliminó en la década de 1990 durante la restauración de la terminal. Fue reemplazado por una réplica; el original ahora forma parte de la colección del Museo de Tránsito de Nueva York . [26]
Junto con el resto de los relojes del sistema del Ferrocarril Central de Nueva York, anteriormente estaba configurado con un reloj en la oficina del despachador de trenes en Grand Central. [28] Durante la década de 1980, se colocaron en un reloj maestro en un taller en Grand Central. [29] Desde 2004, se han ajustado al reloj atómico del Observatorio Naval de los Estados Unidos , con una precisión de una milmillonésima de segundo. [13] [30]
El tablero de salida principal de la terminal está ubicado en el lado sur de la explanada, instalado directamente encima de los dos conjuntos de ventanillas de boletos. Conocido coloquialmente como el "Gran Tablero", muestra la vía y el estado de la llegada y salida de los trenes. [31] [32]
Se han utilizado cinco tableros de salida a lo largo de la historia de la terminal: el tablero de tiza de 1913-1967, el tablero Solari de 1967-1985, el tablero Omega de 1985-1996, el tablero LCD de 1996-2019 y la pantalla totalmente digital de 2019. Durante los primeros 54 años de funcionamiento de la terminal, la información de llegada y salida de los trenes se escribía a mano en una pizarra . La pizarra todavía cuelga como una reliquia en su lugar original en la Sala Biltmore, pero en 1967, su función fue suplantada por una pantalla electromecánica en el vestíbulo principal, sobre las taquillas. [33] [34] Esta nueva pantalla, denominada tablero Solari en honor a su fabricante italiano Solari di Udine , mostraba información del tren en filas de paneles abatibles que emitían un sonido distintivo de aleteo mientras giraban para reflejar los cambios. [31] [32] En 1985, la placa Solari fue reemplazada por la placa Omega tecnológicamente más avanzada, con paneles abatibles controlados por una base de datos informática de información del tren en lugar de entradas manuales. [34] Fue construido por el relojero Omega SA según un diseño de Advanced Computer Systems de Dayton, Ohio , que también lo instaló. [35] Esta placa se eliminó durante la renovación de la terminal en julio de 1996; fue reemplazado varios meses después por pantallas de cristal líquido [34] que replicaban el aspecto analógico de los tableros más antiguos, pero fueron los primeros en abarcar las taquillas del este y del oeste. [36] Entre marzo y septiembre de 2019, [37] las placas LCD, cuyo software ya no estaba disponible [38] , fueron retiradas de sus carcasas y reemplazadas por pantallas de video wall LED . [36] [37] [39] [40] Diseñadas por la MTA y la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nueva York, las pantallas LED son más brillantes, más fáciles de leer y cumplen con la ADA ; también son los primeros de los foros que ofrecen actualizaciones en tiempo real de la información del tren. [41] Las quejas de los viajeros sobre las nuevas pantallas se publicaron en las noticias, al igual que las quejas sobre los tres reemplazos de juntas anteriores, en 1967, 1985 y 1996. [33] [36] [42]
También hay paneles de llegada y salida en cada una de las puertas de la plataforma, alrededor de 93 en total. [40] Originalmente, se trataba de cortinas de tela con información del tren cosida y colocadas en las entradas de los andenes. [35] Los letreros finalmente fueron reemplazados por paneles abatibles, reemplazados nuevamente con la instalación del Tablero Omega en 1987, [35] y reemplazados nuevamente por paneles LCD, que fueron reemplazados entre 2017 y 2020. [37] [43]
La luz natural proviene de grandes ventanales en las paredes este y oeste de la explanada. [23] Cada pared tiene tres ventanas de arco de medio punto, de unos 18 m (60 pies) de altura, [44] idénticas en tamaño y forma a las tres de la fachada sur de la terminal. [45] El diseño se inspiró en el Palacio Garnier de París. [46] Las pasarelas, utilizadas principalmente para mantenimiento, atraviesan las ventanas este y oeste. [47] [48] Sus pisos están hechos de cristal de roca semitransparente , cortado de dos pulgadas (51 mm) de espesor. [46] Estas ventanas fueron diseñadas para abrirse, permitiendo el paso de brisas cruzadas a través de la terminal, aunque no se han abierto en décadas. [49]
Dos conjuntos de taquillas se extienden por el lado sur de la sala, al este y al oeste de la entrada de Vanderbilt Hall. Muchos han sido cerrados o reutilizados desde la introducción de las máquinas expendedoras de billetes.
El techo del vestíbulo principal es una bóveda de cañón elíptica , con su base a una altura de 121,5 pies y su corona a 160,25 pies. Originalmente se suponía que se instalaría un tragaluz para proporcionar luz a la terminal, y se preparó una gran iluminación en el techo, en caso de que se construyera un edificio de oficinas sobre la terminal. [50]
Un falso techo de tablas cuadradas, instalado en 1944, tiene un elaborado mural de constelaciones pintadas con más de 2.500 estrellas y varias bandas de oro sobre un fondo turquesa. [44] [51] [50] [52] [53] Es una versión menos detallada de un mural anterior pintado directamente en el techo. El mural original, concebido en 1912 por el arquitecto Warren y el pintor Paul César Helleu y ejecutado en 1913 por el Hewlett-Basing Studio de Brooklyn, [54] [55] resultó dañado por el agua y se desvaneció en la década de 1920. En 1945, New York Central lo cubrió con placas de cemento y amianto y una nueva versión del mural. Tanto el mural original como su copia de mediados de siglo contienen varias imprecisiones astronómicas: las estrellas dentro de algunas constelaciones aparecen correctamente como lo harían desde la Tierra, otras constelaciones están invertidas de izquierda a derecha, al igual que la disposición general de las constelaciones en el techo. Aunque las inconsistencias astronómicas fueron notadas rápidamente por un viajero en 1913, [56] no han sido corregidas en ninguna de las renovaciones posteriores del techo. [44] [57]
Hay ventanas de triforio en forma de media luna en los lados norte y sur, con tallas de Salières, que representan alternativamente un globo adornado con el bastón de Mercurio y una rueda alada que simboliza la velocidad del ferrocarril, adornada con relámpagos para simbolizar la entonces reciente línea. electrificación. Ambos diseños incluyen ramas de laurel y roble. [58] Estas ventanas estuvieron cubiertas con pintura negra durante décadas, hasta la primera renovación importante de la terminal en 1988. El motivo de la pintura no está del todo claro; Si bien muchas fuentes modernas lo atribuyen a pintura opaca para evitar que los alemanes atacaran la estación durante la Segunda Guerra Mundial, otras han afirmado que son restos de la filmación dentro de la explanada. Antes de que se confirmara que el oscurecimiento fue causado por la pintura, el personal de Metro-North apoyó la teoría de que el oscurecimiento se debía a décadas de suciedad o excrementos de paloma. [59]
El vestíbulo principal tiene balcones en sus lados norte, oeste y este, con vista al piso principal. Sus balcones este y noreste albergan una Apple Store . El extremo sur del balcón oeste incluye Cipriani Dolci, un restaurante y bar que forma parte de Cipriani SA. Los balcones oeste y noroeste también albergaron un restaurante de carnes de Michael Jordan durante años; el espacio se encuentra actualmente vacante. [4]
La explanada, en el centro de la terminal, conduce al norte hasta el cobertizo del tren, así como a una escalera mecánica, ubicada centralmente en la pared norte, que conduce al edificio MetLife . Solo hay una entrada desde el extremo sur: un amplio puente que cruza las rampas del Oyster Bar y conduce a Vanderbilt Hall. Los pasillos también conducen desde los extremos oeste y este del vestíbulo, a ambos lados de las escaleras oeste y este. Estos pasillos se encuentran debajo de los balcones este y oeste, con tiendas y máquinas expendedoras de billetes a lo largo de las paredes, y conducen a pasillos adicionales que conforman en gran medida el interior de la estación. [60]
Dos conjuntos de escaleras casi idénticas se colocan a cada lado del espacio de la explanada. Los conjuntos este y oeste tienen cada uno escaleras centrales que conducen al comedor, flanqueadas por conjuntos de escaleras que conducen a los balcones. La explanada fue diseñada originalmente para tener ambos conjuntos de escaleras, aunque un cambio en el diseño llevó a que solo se hubiera construido la escalera oeste cuando se abrió la terminal. Durante la restauración de la terminal en la década de 1990, se añadió la escalera este. También utiliza la misma piedra que la escalera oeste, como un diseño similar (modificado para cumplir con la ADA y para mostrar a los observadores cercanos que no es original). [44] [61] Las escaleras se inspiraron en las del Palacio Garnier de París. [46]
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El piso de la explanada está hecho de mármol rosa de Tennessee .
La explanada está iluminada por diez candelabros en forma de globo de estilo Beaux-Arts, cada uno de los cuales pesa 800 libras (360 kg) [62] y contiene 110 bombillas. [63]
Debajo de los balcones este y oeste se encuentran dos fuentes de agua de mármol intrincadamente talladas. Las fuentes, que datan de la inauguración de la terminal, todavía funcionan y se limpian a diario, aunque rara vez se utilizan. [60]
La gran bandera estadounidense de la explanada se instaló allí unos días después de los ataques del 11 de septiembre al World Trade Center . [24]
Las cuatro esquinas de la explanada principal tienen torres aproximadamente cuadradas, vestíbulos para la torre de oficinas que se propuso construir encima de la terminal desde que comenzó su planificación. Cada una de las cuatro torres contiene un banco de cuatro ascensores, junto con intrincadas escaleras. [64]
El vestíbulo principal ha presentado numerosos anuncios, exhibidores y quioscos en su piso desde la apertura de la terminal. Entre los elementos a largo plazo se encontraba un enorme reloj iluminado, que estuvo en funcionamiento desde 1959 hasta finales de los años 1980. [65] [66] Además, Kodak exhibió una gran exhibición fotográfica, el Colorama , sobre el balcón este de 1950 a 1989.
Si bien el vestíbulo de comedor se completó y abrió temprano, el vestíbulo principal se completó en 1913 y se inauguró junto con el resto de la terminal. Albergó numerosos eventos, exposiciones y otras atracciones durante las próximas décadas.
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Durante la Segunda Guerra Mundial , la terminal fue muy utilizada por las tropas que se movían por los Estados Unidos. Debido a la importancia de Grand Central en el tránsito civil y militar, muchas de las ventanas de la terminal estaban cubiertas con pintura opaca , lo que impediría que los bombarderos aéreos detectaran fácilmente el edificio. [67] La guerra también llevó a la Administración de Seguridad Agrícola a instalar un mural de 36 m × 30 m (118 pies × 100 pies) en la pared este de la explanada principal en 1941. El mural, que tenía un montaje de fotografías, era parte de un campaña para vender bonos de guerra , y su inauguración fue un evento transmitido a nivel nacional que también atrajo a 3.000 personas al lugar. En 1943, este mural fue reemplazado por otro, de 75 por 30 pies (22,9 m × 9,1 m), también instalado sobre la pared este. [67] También colgó una gran bandera en la explanada principal en honor a los 21.314 empleados del Ferrocarril Central de Nueva York que participaron en la guerra. [68] La terminal también albergaba una cantina operada por United Service Organizations . Conocido como Service Men's Lounge, el espacio en el balcón este tenía mesas de billar y ping pong, un piano, sillones y mostradores para el almuerzo. La terminal también se utilizó para procesiones fúnebres militares. [67]
En 1944, se demostró que su techo estaba dañado sin posibilidad de reparación y se cubrió con un falso techo, replicando el arte de la obra original. En 1967, se instaló la primera pantalla de salida de trenes en la explanada principal. La pantalla, conocida cariñosamente como Big Board, fue reemplazada varias veces por equipos más modernos (1985, 1996 y 2019). Desde mediados del siglo XX, la sala comenzó a deteriorarse, ya que se oscurecieron sus ventanas, se instalaron anuncios en sus paredes y se colocaron quioscos bancarios en su piso. A fines de la década de 1990, un proyecto de restauración revisó la terminal con un enfoque significativo en la explanada, haciéndola lucir casi como en 1913. El cambio más importante fue la adición de la escalera este, un elemento planeado pero nunca implementado hasta entonces. Desde que se completó la renovación en 1998, la explanada se ha mantenido para mantener su apariencia general original. La compra del edificio por parte de la MTA en 2020 ha garantizado su buen estado de conservación en el futuro previsible.
El tamaño del vestíbulo principal lo ha convertido en un espacio publicitario ideal. [69] Durante la Segunda Guerra Mundial , un gran mural con imágenes del ejército de los Estados Unidos colgaba en la explanada, [69] y desde la década de 1950 hasta 1989, la exhibición de Kodak Colorama fue un elemento destacado. [70] [71] [72] Un reloj iluminado de trece pies y medio de diámetro (4,1 m) colgado en el vestíbulo principal a la entrada de la sala de espera principal desde la década de 1960 hasta la de 1990. El reloj, a veces denominado "Big Ben", tenía campanadas y, a partir de 1986, noticias e información bursátil. El reloj fue patrocinado por al menos cinco empresas; el primero y más significativo fue Westclox . [73] [74] Todos estos anuncios y accesorios fueron eliminados en el momento de la renovación de la terminal en la década de 1990; Sólo quedan cuatro pantallas publicitarias en la explanada, cada una de aproximadamente 7 por 6 pies (2,1 m × 1,8 m). [75]
El vestíbulo principal también se ha utilizado como lugar de reunión. En la década de 1960, el inquilino de la terminal, CBS , instaló una pantalla de televisión CBS News encima de las taquillas para seguir los vuelos espaciales del Proyecto Mercurio ; [6] miles de personas se reunirían en la explanada principal para ver los eventos clave de los vuelos. [76] [77] [78] Políticos como los presidentes estadounidenses Calvin Coolidge y Harry S. Truman ; los candidatos presidenciales Thomas Dewey y Robert F. Kennedy ; y el gobernador Herbert Lehman también han realizado eventos dentro del vestíbulo. [79] El vestíbulo principal también se ha utilizado para monumentos conmemorativos, incluidos eventos para conmemorar al embajador de Estados Unidos en Francia, Myron T. Herrick , y a la ex primera dama Jacqueline Kennedy Onassis después de sus muertes; celebraciones por el Día de Martin Luther King Jr .; y un monumento improvisado creado después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. [80] También se han llevado a cabo varias celebraciones en la terminal, como una celebración para los Gigantes de Nueva York después de que ganaron el campeonato de la NFL en 1933; [81] un evento para los Dodgers de Brooklyn en 1941; [81] [82] y varias grandes fiestas y celebraciones de Año Nuevo. [81] [83]
También se han celebrado varias exhibiciones y eventos especiales en el vestíbulo principal a lo largo de los años. [84]
El Main Concourse es uno de los lugares más fotografiados de la ciudad de Nueva York y Estados Unidos. Una de las fotografías más famosas del espacio muestra la luz que fluye desde las ventanas del triforio hasta el suelo. La obra se reproduce online a través de cientos de imágenes diferentes, con variaciones de ángulos, recortes, volteos, filtros y marcas de agua, así como el autor y la fecha atribuida a las obras. La fotógrafa Penélope Umbrico recopiló una muestra de este tipo de imágenes en Cuatro fotografías de rayos de luz solar en Grand Central , expuestas en el Dining Concourse de la terminal. [85]
El vestíbulo principal inspiró múltiples obras de arquitectura y arte. Estos incluyen el cercano Biltmore Hotel (diseñado por Warren & Wetmore y construido en 1913), que tenía una cancha de palmeras inspirada en la explanada principal. El edificio fue destruido por los desarrolladores en 1981, y aunque los conservacionistas lograron conseguir un acuerdo para recrear aproximadamente el espacio, un nuevo acuerdo en 1983 provocó una donación de 500.000 dólares a un fondo de monumentos. [86]
La arquitectura de la explanada, incluido su reloj central, se representa en el escenario de Saturday Night Live , un programa de televisión de NBC . [87] La reconstrucción del escenario sonoro de la terminal en Studio 8H se instaló por primera vez en 2003. [88] [89]
Una inspiración adicional tomada de la explanada principal se encuentra en la tienda de vinos y licores Central Cellars de la terminal. El espacio era anteriormente el Grand Central Theatre o Terminal Newsreel Theatre, abierto desde 1937 hasta alrededor de 1979. [90] [91] El vestíbulo del teatro presentaba un mural astronómico, que tiene colores y estilo similares al techo del vestíbulo principal. Una renovación a principios de la década de 2000 eliminó un falso techo, dejando al descubierto el mural y la ventana de proyección del teatro. [14]
No. 3 Times Square,...No. 4 (empate) Central Park,...No. 10 Grand Central Terminal, Nueva York
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