La Interestatal 85 ( I-85 ) es una importante autopista interestatal en el sureste de los Estados Unidos . Su término sur está en un cruce con la I-65 en Montgomery, Alabama ; su término norte es un intercambio con la I-95 en Petersburgo, Virginia , cerca de Richmond . Nominalmente está de norte a sur, ya que tiene un número impar, pero está orientado físicamente de noreste a suroeste y cubre un tramo más grande de este a oeste que de norte a sur. Si bien la mayoría de las carreteras interestatales que terminan en "5" son a campo traviesa, la I-85 es principalmente una ruta regional que sirve a cinco estados del sureste: Virginia , Carolina del Norte , Carolina del Sur , Georgia y Alabama .
Las principales áreas metropolitanas atendidas por la I-85 incluyen la región del Gran Richmond en Virginia, el Research Triangle , Piedmont Triad y las regiones del área metropolitana de Charlotte en Carolina del Norte, el norte del estado de Carolina del Sur , el área metropolitana de Atlanta en Georgia y el área metropolitana de Montgomery en Alabama. . Hay planes para ampliar la I-85 a lo largo del corredor de la Ruta 80 de EE. UU. (US 80) hasta Mississippi . Debido a su naturaleza inusualmente diagonal, partes de la I-85 están al oeste de la I-75 , lo que deja a la I-85 fuera de la red interestatal.
La I-85 es una ruta que sirve a varias ubicaciones importantes en el sureste de los Estados Unidos, y se extiende desde Alabama hasta Virginia y sirve a las principales áreas metropolitanas como Atlanta y Charlotte .
La I-85 comienza como una intersección en T junto a la I-65 en Montgomery . Desde allí, la I-85 es paralela a la US 80 hasta que la autopista se acerca a Tuskegee . En Tuskegee, la I-85 sale de la US 80 y comienza a ser paralela a la US 29 , a la que la carretera corre paralela en gran parte de su longitud.
La I-85 también pasa cerca de Auburn , Opelika , Valley y Lanett antes de cruzar el río Chattahoochee hacia Georgia .
Se planea desviar la I-85 hacia el sur, justo al este de Montgomery, donde se cruzará con la I-65 justo al sur del centro de Montgomery y luego tendrá una futura terminal sur en la concurrencia de la I-20 / I-59 justo al noreste de Cuba . La futura I-685 será la nueva designación para la ruta de la actual I-85, que conduce directamente a la I-65 en el centro de Montgomery.
En Georgia, la I-85 (ruta estatal 403 sin firmar [SR 403]) pasa por alto West Point antes de llegar al área de LaGrange . Al este de LaGrange, la I-85 cruza la I-185 , que conecta con Columbus y Fort Moore . En el área de Atlanta, la I-85 cruza la I-20 y se fusiona con la I-75 ( Downtown Connector ) a través del centro de la ciudad. Al norte de Atlanta, la I-985 proporciona un enlace a Gainesville antes de que la I-85 continúe por el noreste de Georgia y luego cruce hacia Carolina del Sur .
La I-85 proporciona la principal ruta de transporte para el norte del estado de Carolina del Sur , uniendo los principales centros de Greenville y Spartanburg con centros regionales de importancia. En Spartanburg, BMW tiene una importante planta de fabricación que se puede ver desde la autopista. En Carolina del Sur, la I-85 pasa por alto Clemson y Anderson de camino a Greenville. Comenzando en Anderson, la I-85 se amplía de cuatro a seis carriles. Cerca de Powdersville , la US 29 se une a la I-85 y corren simultáneamente hasta cruzar el río Saluda . La I-85 pasa por alto justo al sur de Greenville pero proporciona dos enlaces hacia la ciudad a través de las rutas secundarias I-185 y I-385 .
La I-85 también tiene salidas directas al Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg , que sirve al área metropolitana de Greenville-Spartanburg. Luego, la I-85 pasa por alto la ciudad de Spartanburg hacia el norte. Su ruta original ahora está señalizada como I-85 Business (autobús I-85) y fue aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) el 22 de abril de 1995. [2] [ fuente autoeditada ] Cerca del marcador de milla 70, la I-85 se cruza con la I-26. Las salidas están señalizadas como salidas 70A para el tráfico en dirección este y 70B para el tráfico en dirección oeste. Al norte de Spartanburg, la I-85 se estrecha de seis carriles a cuatro carriles y pasa por alto Gaffney . Gran parte del terreno entre Spartanburg y la frontera de Carolina del Norte es de naturaleza rural pero está congestionado hasta la frontera estatal debido a su ubicación cerca de Charlotte.
En Carolina del Norte, la I-85 ingresa a una zona relativamente rural cerca de Kings Mountain antes de ingresar a las áreas de Gastonia y Charlotte. En Charlotte, la I-85 pasa por alto el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas y gira hacia el noreste justo antes de llegar a Uptown Charlotte ; por lo tanto, la I-85 pasa por alto la zona alta hacia el norte, donde se une con la I-77 . Al norte de Charlotte, la carretera pasa cerca de Concord , Salisbury , Lexington y High Point antes de llegar a Greensboro .
En Greensboro, la I-85 se aleja del autobús I-85 del centro (antigua I-85 que atraviesa la ciudad). Luego, la I-85 se une a la I-40 al este del centro de la ciudad, y las dos carreteras están firmadas conjuntamente cuando pasan por Burlington , Graham y Mebane y luego se separan cerca de Hillsborough, donde la I-40 gira hacia Chapel Hill , Cary y Raleigh . Después de la división con la I-40, la I-85 continúa hasta Durham , antes de girar hacia el noreste a través de Oxford y luego por Henderson hacia Virginia .
Partiendo de la frontera de Virginia, la ruta pasa por South Hill y McKenney antes de adentrarse en un gran bosque. Después del bosque, la I-85 llega a Petersburgo y termina en la I-95 . La carretera está brevemente firmada conjuntamente con la US 460 desde unas pocas millas al oeste de Petersburgo en el condado de Dinwiddie hasta la I-95. La I-85 sigue el mismo camino general que la US 1 (Boydton Plank Road y Jefferson Davis Highway ), ya que las dos cruzan varias veces entre la frontera de Carolina del Norte y la terminal norte en las afueras de Petersburgo.
En la mitad norte de la I-85, la ruta es aproximadamente paralela a una antigua ruta comercial india documentada desde la época colonial desde Petersburgo, Virginia, hasta el territorio indio Catawba .
La I-85 cerca de Petersburgo alguna vez formó el extremo sur de la autopista de peaje Richmond-Petersburg , que se completó en 1958. Los peajes se eliminaron en 1992 después de que se completó la I-295 . [3] [ fuente autoeditada ]
Antes de una decisión de 2010 de aumentar el límite de velocidad en el estado a 70 mph (110 km/h), la parte de Virginia de la I-85 era también la única autopista interestatal en el estado con un límite de velocidad publicado superior a 65 mph (105 km/h). h). La legislatura estatal aumentó de 65 a 70 mph (105 a 113 km/h) el 1 de julio de 2006.
En 2004, la I-85 fue desviada alrededor de Greensboro; y se dividió con la I-40 a ocho millas (13 km) al este del punto de partida original. La I-40 corría con la I-85 a lo largo de la circunvalación hasta el extremo sur/oeste y la I-40 continuó en una nueva alineación de la autopista en la salida 121 hasta septiembre de 2008, cuando fue desviada a su antigua alineación a través de la ciudad. A pesar de su desvío alrededor de Greensboro, la longitud total de la I-85 en Carolina del Norte sigue siendo la misma que antes.
En la noche del 30 de marzo de 2017, un incendio masivo derrumbó un puente en la I-85 en Atlanta. Como resultado, la I-85 estuvo cerrada al tráfico durante aproximadamente dos millas (3,2 km) entre su división con la I-75 y el intercambio con la SR 400 .
Se ha propuesto una extensión de la I-85 al oeste desde Montgomery para cruzar la I-20 / I-59 justo al este de la frontera entre los estados de Mississippi y Alabama , [4] donde se conectará con la I-20/I-59 cerca de Cuba, Alabama. . Esta extensión seguirá aproximadamente la ruta de la US 80 , atravesando o evitando Selma y Demopolis . [5] La Administración Federal de Carreteras (FHWA) aprobó la alineación el 17 de febrero de 2011, después de que AASHTO lo aprobara en su reunión de otoño de 2010 en Biloxi, Mississippi . También se aprobó la propuesta para redesignar parte de la I-85 existente al sur y al este de Montgomery para que se desvíe como parte de la extensión de la I-85 como I-685 . Alabama tiene permiso para firmar conjuntamente esta parte de la I-85 como I-685 hasta que se construya la nueva alineación. [6] Algunos también prevén esta sección como parte de una propuesta I-14 . Si se completara esta extensión, la I-85 y la I-20 se encontrarían dos veces.
Hay planes para que la I-85 desde el condado de Anderson hasta el condado de Spartanburg, Carolina del Sur , se convierta en cuatro o cinco carriles en cada dirección, incluidos los carriles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV).
También hay planes en Georgia para que la I-85 tenga tres carriles en cada dirección desde la frontera estatal en el condado de Hart para unirse con las partes recientemente ampliadas en las afueras del área metropolitana de Atlanta en el condado de Jackson . [7]
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