La Ruta 15 de los Estados Unidos ( US 15 ) es una parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos que va desde Walterboro, Carolina del Sur , hasta Painted Post, Nueva York . En el estado estadounidense de Nueva York , la US 15 se extiende 12,68 millas (20,41 km) a través de Southern Tier desde la frontera estatal de Pensilvania en Lindley hacia el norte hasta un intercambio con la Southern Tier Expressway ( Interstate 86 , o I-86, y New York State Route 17 , o NY 17) justo en las afueras de Painted Post. La US 15 originalmente continuaba hacia el norte hasta Rochester antes de ser truncada a su actual terminal norte. Toda la US 15 en Nueva York fue designada como Interestatal 99 el 27 de junio de 2014, y la US 15 ahora corre simultáneamente con la I-99. [3]
La US 15 ingresa a Nueva York junto al distrito fronterizo estatal de Lawrenceville, Pensilvania , en cuyo punto comienza el segmento norte de la I-99 . Una autopista de cuatro carriles que atraviesa la ciudad de Lindley en el condado de Steuben , la US 15 cruza un corte de roca, hace una gran curva hacia el norte y pasa por alto la aldea de Presho . La I-99/US 15 ingresa a un intercambio parcial en forma de trébol con la Ruta 5 del condado (CR 5; Smith Road). Después de la CR 5, la US 15 gira hacia el noreste a través de la ciudad de Erwin , y corre hacia el oeste del Indian Hills Golf Club. Al hacer una curva gradual más al noreste, la autopista cruza el río Canisteo y ingresa a la aldea de Erwin, donde ingresa a un intercambio en forma de diamante con la NY 417 (Addison Road). Después de la NY 417, la US 15 hace una curva junto a la Southern Tier Line de Norfolk Southern Railroad (antigua línea principal de Erie Railroad ). Ahora paralela a las vías y a la NY 417, la US 15 cruzaba Erwin, entrando a la salida 3, que conecta con la NY 417 una vez más, junto a Gang Mills Yard, [4] el sitio de la antigua estación Painted Post. [5]
Después de Gang Mills Yard, la US 15 cruza la sección Gang Mills de Erwin y entra en un gran intercambiador en el extremo norte del vecindario. Señalizado como la salida 12, este intercambiador sirve a CR 107 (Robert Dann Drive) a través de NY 417. Después de CR 107, la US 15 ingresa a un gran intercambiador que utiliza varias rampas elevadas entre la US 15, la I-86 y NY 17 ( Southern Tier Expressway ). También hay rampas que conectan con NY 352. Este intercambiador sirve como terminal norte de la US 15. [4]
El primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York se asignó en 1924. Una ruta asignada en ese momento fue la Ruta Estatal de Nueva York 4 ( NY 4 ), una autopista que se extendía desde la frontera estatal de Pensilvania en Lindley hasta el centro de Rochester . [6] La NY 4 siguió aproximadamente la alineación moderna de la US 15 desde Pensilvania hasta Presho, Indian Hill Road desde Presho hasta Erwin, NY 417 desde Erwin hasta Gang Mills y Hamilton Street desde Gang Mills hasta Painted Post . Desde Painted Post hacia el norte, la NY 4 se encaminó a lo largo de la moderna NY 415 hasta Wayland , desde donde continuó hasta Rochester en lo que ahora es la NY 15. En la frontera estatal, la NY 4 se conectó con la Ruta Estatal de Pensilvania 4 (PA 4). [7] En 1927, la US 4 se firmó por primera vez en Nueva York. Como resultado, la NY 4 fue renumerada como Ruta Estatal de Nueva York 2 ( NY 2 ) para eliminar la duplicación numérica con la nueva US Highway. [8]
En 1929, se asignó la US 111 , siguiendo lo que había sido la PA 4 hacia el norte desde Williamsport, Pensilvania , hasta la frontera del estado de Nueva York en Lawrenceville , donde terminaba. [9] En algún momento entre 1935 y 1937, [10] [11] la US 15 se extendió hacia el norte desde Harrisburg, Pensilvania , [12] hasta la frontera del estado de Nueva York mediante una superposición con la US 111. [10] [11] La superposición entre la US 15 y la US 111 se eliminó alrededor de 1938 [13] [11] cuando la US 111 se truncó hacia el sur hasta Harrisburg. [14] La US 15 se extendió hacia el norte hasta Rochester en abril del año siguiente, reemplazando toda la NY 2. [1]
La construcción comenzó alrededor de 1962 en una circunvalación de la NY 17 y la US 15 en las cercanías de Corning (salida moderna 45) y Painted Post (salida 43). [15] [16] La totalidad de la autopista, más una extensión al noroeste hasta Campbell (salida 41), se completó entre 1964 y 1968. La US 15 y la NY 17 fueron desviadas para seguir la nueva autopista, y sus rutas anteriores entre Campbell y Corning fueron redesignadas como NY 415. [ 17] [18] La parte de la autopista US 15/NY 17 entre Campbell y Avoca (salida 36) se completó en 1973. [19] El 1 de julio de 1974, la US 15 se truncó a su actual terminal norte en Painted Post y se reemplazó con la NY 15 desde Painted Post hasta Rochester. [20]
A mediados de la década de 1960, comenzaron las obras de una autopista de acceso limitado paralela a la US 15 desde Presho hasta la Southern Tier Expressway en Painted Post. [17] [18] La autopista se completó y abrió al tráfico alrededor de 1969 como una realineación de la US 15. El intercambio entre la US 15 y la NY 17 (ahora concurrente con la I-86 ) en Painted Post ha sido rediseñado dos veces. La configuración original del intercambio presentaba un bucle centrado alrededor del punto donde la US 15 se encontraba con la NY 17, con rampas que proporcionaban acceso hacia y desde el bucle desde la US 15, la NY 17 y North Hamilton Street. [18] [21] El segundo diseño, vigente hasta 2003, fue un intercambio semidiamante , con la US 15 intersectando rampas desde la I-86 y la NY 17 a nivel. En esta versión se perdió una conexión, la I-86/NY 17 este hasta North Hamilton Street, debido a la configuración de la rampa de la mitad sur del intercambiador. Al norte de las rampas que conducen hacia y desde la I-86/NY 17 en dirección oeste, el derecho de paso de la US 15 continuaba hacia el norte hasta Painted Post como North Hamilton Street. [22] La configuración actual es un intercambiador direccional en T , que crea una conexión de autopista a autopista entre la US 15 y la I-86/NY 17. Se conservaron rampas separadas para North Hamilton Street desde la I-86/NY 17; sin embargo, por primera vez, no hubo una conexión directa entre la US 15 y North Hamilton Street. [23] El trabajo en el intercambiador comenzó a fines de 2003 [24] y se completó a mediados de 2008. [25]
En la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995 , la parte de la US 15 en Nueva York se definió como parte de la I-99 . [26] La I-99 actualmente termina justo antes de la I-80 ; sin embargo, la construcción está en marcha o se ha completado en proyectos para actualizar la US 220 y la US 15 entre Bellefonte, Pensilvania y Corning a los estándares de las carreteras interestatales . [ cita requerida ] En junio de 2007, comenzaron los trabajos en una nueva alineación de la autopista US 15 entre la frontera estatal de Pensilvania y Watson Creek Road en Lindley. [27] La autopista se abrió al tráfico el 1 de octubre de 2008. [28] La propiedad y el mantenimiento de la antigua alineación de la superficie de la US 15 se transfirieron al condado de Steuben , que designó la autopista como CR 115. [ 29]
El 21 de septiembre de 2009 se inició la construcción de la sección final de la autopista entre Watson Creek Road y Presho. Los carriles en dirección sur de la autopista se inauguraron el 22 de agosto de 2013. [30] Los carriles en dirección norte se inauguraron el 8 de octubre. [31] La parte del puente del proyecto recibió $9 millones (equivalentes a $11,8 millones en 2023 [32] ) en financiación anual del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS) de 2010 a 2012 y $5,7 millones (equivalentes a $7,48 millones en 2023 [32] ) del estado de Nueva York. Los funcionarios locales habían pedido a los funcionarios estatales y federales que aceleraran el proceso de construcción pagando el proyecto por adelantado y utilizando las subvenciones del ADHS en los años venideros para pagar la deuda más adelante. [33] La autopista fue nominada para una subvención de Inversión en Transporte que Genera Recuperación Económica, pero fue rechazada. [34] El 27 de junio de 2014, el gobernador Andrew Cuomo anunció que la US 15 ahora estaba designada oficialmente como parte de la I-99. [3] Si bien las señales de la US 15 se eliminaron después de la designación de la I-99, se restauraron en 2016, y la US 15 y la I-99 continúan superponiéndose oficialmente en toda la longitud de las rutas en Nueva York. [35]
Toda la ruta está en el condado de Steuben .
