La ruta estatal 111 ( SR 111 ) es una carretera que va de norte a sur en el centro y este de Tennessee . La carretera comienza en Soddy-Daisy y termina al norte de Byrdstown en la comunidad de Static , en la frontera entre Tennessee y Kentucky . La longitud es de 116 mi (186,7 km). [1]
La carretera comienza en un cruce con la US Route 27 / SR 29 (US 27/SR 29) en Soddy-Daisy . La SR 111 viaja generalmente hacia el noroeste como una autopista de acceso controlado antes de cruzar al condado de Sequatchie. Las secciones de acceso controlado de la SR 111 son inusuales, ya que contienen límites de velocidad de 70 mph, que generalmente están reservados para las autopistas interestatales . Luego continúa sobre Walden Ridge y hacia el valle de Sequatchie , donde llega a un cruce con la US 127 y comienza una concurrencia con la SR 8 en Dunlap , donde termina la autopista. La concurrencia sube por la meseta de Cumberland , continúa como una carretera de 4 carriles, aunque sin una mediana divisoria ni arcenes anchos, y hacia la parte norte del condado, donde se estrecha a una carretera mejorada de 2 carriles y la SR 8 se divide y continúa hasta McMinnville . La SR 111 gira hacia el norte en este punto y cruza hacia el condado de Van Buren . Más allá de este punto, toda la carretera hasta pasar Livingston es una autopista dividida de cuatro carriles o una carretera de cinco carriles con un carril central continuo para girar, en ambos casos con arcenes anchos y pavimentados.
En el condado de Van Buren, la carretera atraviesa la pequeña ciudad de Spencer , pasa justo al oeste del parque estatal Fall Creek Falls y continúa hacia el condado de White en el río Caney Fork . En esta área, la SR 111 coincide brevemente con la SR 285. Luego, la carretera continúa hacia el norte como Harold "Mose" Sims Memorial Highway y se une a la concurrencia de US 70S / SR 1. La concurrencia continúa hacia el lado oeste de Sparta , en cuyo punto las carreteras se dividen y la SR 111 se convierte nuevamente en acceso controlado, continuando hacia el norte hacia el condado de Putnam .
Al ingresar al condado de Putnam cruzando el río Falling Water , la carretera coincide brevemente con la SR 136 antes de continuar hacia el norte y pasar por el este de Cookeville , perdiendo nuevamente su condición de autopista de acceso controlado. Aquí se cruza con la Interestatal 40 (I-40) y la US 70N mientras gira hacia el norte-noreste y entra en la ciudad de Algood . Después de pasar Algood, la SR 111 gira hacia el noreste y entra en el condado de Overton .
En el condado de Overton, la SR 111 se convierte en Cookeville Highway y luego en Veterans Memorial Parkway a medida que se acerca a Livingston . Se convierte en una circunvalación al noroeste de la ciudad, conocida como Bradford Hicks Drive, antes de salir de Livingston como una autopista de dos carriles mejorada y continuar hacia el noreste como Byrdstown Highway. Cruza hacia el condado de Pickett y se convierte en Livingston Highway. Luego, cruza el río Obey , represado como Dale Hollow Lake, y entra en Byrdstown .
Después de pasar por alto el centro de Byrdstown, la carretera continúa hacia el noreste como Robert H. Roberts Memorial Highway antes de terminar en la US 127 / SR 28 en Static , a solo unos metros de la frontera estatal de Kentucky. Desde esta intersección, la US 127 corre hacia el noroeste hasta Albany, Kentucky , y hacia el sureste hacia Jamestown, Tennessee , mientras que la Kentucky Route 1076 continúa hacia el noreste hasta KY 696 , que cruza Poplar Mountain en dirección a Monticello, Kentucky . Si no fuera por la montaña, esta sería la ruta más recta a lo largo del borde occidental de Cumberland Plateau desde Byrdstown hasta Monticello (y desde la I-40 en Cookeville hasta la I-75 en Mt. Vernon, Ky.). Con la creación de intercambiadores en el condado de Pulaski, Kentucky, se ha sugerido que la TN 111 y partes de la US 127, KY 90 , el extremo sur de KY 1247 , el extremo norte de KY 914 , KY 80 y KY 461 se vuelvan a numerar como US 111 (una ruta que ya no existe) para crear una ruta con numeración principal a lo largo del borde occidental escénico de la meseta, conectando las carreteras interestatales 75 , 40 y 24. [2 ]
La SR 111 existía en 1938, [3] pero solo como una pequeña porción de la ruta actual de la SR 111 entre la ciudad de Spencer en el condado de Van Buren y Doyle en el condado de White y mantuvo esta alineación al menos hasta 1951. [4] Para 1963, se había extendido al sur desde Spencer hasta el cruce de la SR 8 en el condado de Sequatchie al norte de Cagle . Entre 1975 y 1978, la SR 111 se extendió al norte hasta Cookeville reemplazando a la SR 42 en esa sección. [5] Entre 1987 y 1989, la carretera se extendió hacia el norte sobre el resto del camino de la SR 42 hasta Static ; esta sección estaba señalizada como SR 24 antes de mediados de la década de 1930. [6] Entre 1988 y 1994, se construyó la sección entre la SR 8 en Dunlap y la US 27 entre Soddy-Daisy y Bakewell . Esta ampliación contaba con cuatro carriles en las bajadas de Walden Ridge y dos carriles en el resto del camino, con la intención de ampliar eventualmente la totalidad a cuatro carriles. [7] La sección se abrió al tráfico el 13 de diciembre de 1994 y costó 96 millones de dólares. [8] Esta se amplió a una autopista de acceso controlado de cuatro carriles entre 2000 y 2004, lo que incluyó la sustitución de la intersección de cuatro vías con la US 127 por un paso elevado y un intercambiador. [ cita requerida ]
La Ruta Estatal 42 ( SR 42 ) era la antigua denominación de una carretera estatal en Tennessee que iba desde la US 70S en Sparta hacia el norte a través de Cookeville y terminaba en la ciudad de Static en la US 127 cerca de la frontera estatal con Kentucky . El número se desactivó cuando se creó la SR 111. A excepción de algunas circunvalaciones, la SR 111 sigue toda la ruta de la antigua SR 42.
