Cassard era una corbeta de vapor de la Armada francesa . Construido como aviso , sirvió como yate imperial Reine Hortense desde 1853.
Establecido como Comte d'Eu , el barco pasó a llamarse Patriote el 20 de febrero de 1848 después de la Revolución Francesa de 1848 . En junio de 1853 se convirtió en el yate imperial Reine Hortense . [1]
En 1855, sirvió como buque de transporte para transportar fuerzas con destino al teatro de la Guerra de Crimea . [1]
Reine Hortense transportó al príncipe Napoleón Bonaparte de Marsella a Génova a principios de 1859 para su matrimonio con la princesa María Clotilde de Saboya , y a Napoleón III de Marsella a Génova los días 11 y 12 de mayo de 1859. Regresó a la Armada francesa en 1854.
En 1862 se encontraba en el Báltico cuando prestó ayuda a un barco británico que lo remolcó 80 millas desde Bomarsund hasta Estocolmo , a bordo estaba Lord Dufferin , con quien se reencontraría tres años después. [2]
El Reine Hortense volvió a ser puesto en servicio como yate imperial el 20 de abril de 1865 para una visita oficial a Argelia.
En junio de 1856, llevó al príncipe Napoleón a una expedición a Groenlandia , con el Artémise (1847) , una corbeta de 28 cañones, La Perdrix y el "ccito", y dos vapores de hélice de carbón británicos, el "Tasmania" y el " Saxon" de 700 toneladas cada uno. El 30 de junio en Reykjavík , Islandia, se reencontró con Lord Dufferin, quien se encontraba en sus propios viajes que aparecerían en su libro Cartas desde altas latitudes , publicado el año siguiente. El viaje de Dufferin pasó por Islandia , Jan Mayen y Spitzbergen . Para ello había alquilado la goleta Foam . Dufferin fue invitado a unirse al Príncipe Napoleón a bordo de su vapor real, y el Príncipe, al enterarse de que el "Foam" se había averiado, les ofreció un remolque hacia el norte, hasta Jan Mayen , ya que se dirigían a la misma región. En su última noche en Reykjavík, el príncipe celebró un baile al que fueron invitados todos los personajes, la moda y la belleza de la pequeña ciudad (de 700 u 800 habitantes). El "Foam" fue amarrado con dos cables y la flotilla partió el 7 de julio, seguida por el minero "Saxon" demasiado lento.
La frágil La Reine Hortense pronto correría un peligro cada vez mayor debido al hielo y los franceses se vieron obligados a abandonar su viaje a 100 millas de Jam Mayen y regresar a Reykjavík. Así, el 11 de julio soltaron el "Foam" para que se dirigiera hacia el norte a vela. En cierto sentido, esto fue una suerte, ya que a su regreso descubrieron que el Saxon había sido dañado por el hielo, lo que habría significado que el convoy se habría quedado sin combustible. Esto efectivamente canceló la expedición. [3]
El Reine Hortense volvió a ser dado de baja en octubre. [1]
El 14 de febrero de 1867, pasó a llamarse Cassard y fue encargado de la estación de Argel. [1] En su papel militar, sus actuaciones inspiraron a toda una generación de cruceros de asalto comercial ; Estos barcos, corbetas o fragatas de vapor y de vela no blindadas y económicas con un armamento relativamente pesado, resultaron útiles para implementar la diplomacia de artillería en todo el mundo, pero quedaron obsoletos después de la guerra franco-prusiana . [4]
Cassard sirvió allí hasta 1881, cuando fue dado de baja en Toulon antes de convertirse en un barco de defensa litoral. [1]
Renombrado como Faune en 1893, fue utilizado como armatoste en Port-Vendre. Finalmente se separó en 1920. [1]
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