La ruta estatal 133 de Nueva York ( NY 133 ) es una carretera estatal de 14,02 km (8,71 millas) de longitud en el condado de Westchester, Nueva York , en los Estados Unidos. Comienza en la ruta 9 de EE. UU. (US 9) en el pueblo de Ossining , pasa por varias aldeas en la ciudad de New Castle ( Millwood y Tompkins Corners) y termina en la NY 117 en el pueblo de Mount Kisco .
La NY 133 entre Ossining y el cruce con la NY 100 en New Castle era parte de la autopista de peaje de Croton, que conectaba Ossining con la aldea de Somers , establecida en 1807. Disuelta por el estado en 1849, la autopista de peaje se convirtió en una vía pública y la sección se agregó al sistema de carreteras estatales entre 1903 y 1917. La parte de la NY 133 desde la NY 100 hasta Mount Kisco se convirtió en una carretera estatal en 1908, después de la construcción por parte de William McCabe, un contratista general local . La alineación fue designada como NY 133 en la renumeración de carreteras estatales de 1930 .
La NY 133 comienza en el centro de la localidad de Ossining en una intersección con la US 9 (North Highland Avenue). La NY 133 avanza hacia el noreste a través de Ossining como Croton Avenue, una calle comercial de dos carriles. Serpenteando hacia el noreste durante varias cuadras, la NY 133 pasa por varios edificios de apartamentos antes de cruzarse con el extremo sur de la NY 134 (Dale Avenue). En la NY 134, la NY 133 gira más hacia el este, cruzando hacia una gran sección residencial de Ossining después de Linden Avenue. La NY 133 serpentea hacia el este durante varias cuadras, convirtiéndose en una calle comercial/residencial a través de la ciudad de Ossining , serpenteando hacia el este durante una distancia hasta un intercambio a desnivel con la NY 9A (Briarcliff–Peekskill Parkway). [3]
Después de cruzar NY 9A, NY 133 continúa hacia el este a través de Ossining, cambiando de nombre a Somerstown Road. Ahora una carretera residencial de dos carriles, NY 133 gira hacia el noreste, serpenteando a través de la ciudad. En Brookside Road, la ruta continúa hacia el noreste, cambiando de nombre a Somerstown Turnpike. La ruta permanece similar en diseño durante varias millas, cruzando hacia la ciudad de New Castle como una carretera residencial de dos carriles. NY 133 pronto se cruza con NY 100 (Saw Mill River Road), formando una concurrencia a través de New Castle. Después del cruce, NY 133 y NY 100 ingresan a un intercambio con Taconic State Parkway , que utiliza rampas de Campfire Road. Después de este intercambio, las rutas ingresan a la aldea de Millwood . [3]
La concurrencia termina cuando NY 133 gira al noreste en Station Place, pasando un centro comercial mientras gira hacia el norte a lo largo de Station Place. Después de la curva, la ruta se convierte en una calle residencial/comercial de dos carriles a través de Millwood, [3] pasando por el antiguo sitio de la estación Millwood de la División Putnam del Ferrocarril Central de Nueva York . Esta estación fue demolida en mayo de 2012 después de años de abandono. [4] Justo después de la antigua estación, NY 133 se cruza con NY 120 (Shingle House Road). En esta intersección, NY 133 y NY 120 se vuelven concurrentes a lo largo de la calle ahora conocida como Millwood Road (anteriormente Shingle House). Las dos rutas serpentean hacia el este a lo largo de una carretera residencial de dos carriles, pasando Gedney Park y dejando la aldea de Millwood. A poca distancia al noreste de Millwood, NY 120 se bifurca hacia el este en Quaker Road, mientras que NY 133 continúa hacia el norte por Millwood. [3]
La NY 133 continúa hacia el noreste por Millwood Road como una calle residencial de dos carriles, serpenteando a través de la ciudad de New Castle, pasando por numerosas casas durante un par de millas. Esta sección a menudo se conoce como "Hawk Alley". Después de hacer un giro hacia el este, la NY 133 se cruza con Seven Bridges Road ( ruta del condado 5 sin señalizar (CR 5)). La ruta serpentea hacia el este después de la CR 5, y pronto comienza a hacer el mismo viento hacia el noreste. Las residencias dan paso a bosques densos, y la NY 133 pronto ingresa al pueblo de Mount Kisco . Justo después de cruzar hacia Mount Kisco, la NY 133 ingresa a un intercambio con la salida 34 de Saw Mill River Parkway . Ahora conocida como West Main Street, la NY 133 es una calle residencial de dos carriles durante varias cuadras, que pronto gira hacia el sureste en Kisco Avenue. Aquí el nombre cambia a Main Street y la NY 133 pasa por la estación Mount Kisco Metro-North . A tres cuadras de la estación de tren, la ruta ingresa a Feigel Square, donde se cruza con NY 117 (North Bedford Road), que sirve como terminal este de NY 133. [3]
La ruta NY 133 a través de la ciudad de New Castle formaba parte de la antigua Croton Turnpike (también conocida como Somerstown Turnpike), que conectaba la ciudad de Somers con el pueblo de Sing Sing (actual Ossining). [5] La Croton Turnpike Company se estableció el 6 de abril de 1807 mediante una carta de la Asamblea del Estado de Nueva York a un costo de 12,5 centavos por vagón con al menos dos caballos. [6] A mediados del siglo XIX, la Croton Turnpike se había disuelto, [5] después de que la Asamblea aprobara en 1849 una solicitud para revocar la carta otorgada en 1807. [7]
La primera parte de la NY 133 que se actualizó a los estándares de las carreteras estatales fue la alineación concurrente con la actual NY 100 en Millwood . Designada como State Highway 143 (SH 143), la alineación se contrató por primera vez en 1903 para un segmento de 3,14 millas (5,05 km) de macadán. La nueva carretera tendría 24 pies (7,3 m) de ancho y utilizaría 12 pies (3,7 m) de pavimento de macadán. El proyecto costó $30,430.00 (1903 USD) y el estado cubrió la mitad del costo ($15,215.00). El contrato se adjudicó el 15 de junio de 1903, la construcción se completó y se aceptó en el sistema de carreteras estatales el 21 de diciembre de 1903. [8]
El trazado de la NY 133 entre la actual NY 100 en Millwood y la línea del pueblo de Mount Kisco , designada SH 768, se actualizó para cumplir con los estándares de las carreteras estatales a principios del siglo XX. El 26 de noviembre de 1907 se adjudicó un contrato al contratista William F. McCabe por un total de 36 775,38 dólares (1907 USD; 1202 555 [9] en USD de 2013) para el segmento de 4,39 millas (7,07 km). El trazado tendría 24 pies (7,3 m) de ancho, con 12 pies (3,7 m) de macadán. McCabe utilizaría piedras aprobadas por el estado de Nueva York para la calzada, con arena para sostener la carretera. Cuando se completó el contrato, el proyecto de mejora de la carretera costó 39 924,03 dólares (1907 USD). [10] El proyecto se completó en octubre de 1908, siendo aceptado en el sistema de carreteras del estado el 19 de octubre. [8]
El 31 de agosto de 1915, se adjudicó una renovación de la parte de la NY 133 entre el límite del pueblo de Ossining y la NY 100, designada SH 1307. El segmento de 1,89 millas (3,04 km) costó $28,313.22 (dólares estadounidenses de 1915), y el estado aportó $18,402.94 en fondos para el proyecto. La alineación tendría hasta 28 pies (8,5 m) de ancho para el tráfico fuera de Ossining. El proyecto se completó en 1918 y entró en el sistema de carreteras del estado el 27 de agosto. [8]
La NY 133 se creó en la renumeración de las carreteras estatales de 1930 , [2] sin cambios importantes en su alineación desde entonces.
Toda la ruta está en el condado de Westchester .
