La clase Princess Royal de London, Midland and Scottish Railway (LMS) es una clase de locomotora de vapor exprés de pasajeros 4-6-2 diseñada por William Stanier . Se construyeron doce ejemplares en Crewe Works, entre 1933 y 1935, para su uso en la línea principal de la costa oeste . Se conservan dos.
El diseñador de la clase, William Stanier , había sido anteriormente director de obras del depósito de Great Western Railway en Swindon Works y había sido contratado con el encargo de reemplazar la miscelánea de locomotoras de LMS heredadas de sus empresas constituyentes. Hizo un amplio uso de las características de Great Western en sus diseños.
Para igualar la potencia, la velocidad y, sobre todo, el prestigio de las locomotoras expresas Pacific de London and North Eastern Railway , Stanier diseñó la clase Princess Royal casi tan pronto como fue designado para el LMS. Cuando se construyeron originalmente, se utilizaron para transportar el famoso tren Royal Scot entre London Euston y Glasgow Central .
La clase se basó en GWR 111 The Great Bear , un diseño producido en 1907 para Great Western por George Jackson Churchward . [1] La caja de humos y los cilindros se basaron estrechamente en los de la clase GWR 6000 (también conocida como clase King). [2] Los cilindros interiores estaban a la altura de las ruedas delanteras del bogie y accionaban las manivelas en el eje acoplado delantero, los cilindros exteriores estaban a la altura de las ruedas traseras del bogie (lo que hacía necesario un importante refuerzo transversal para sujetar los cilindros y el bastidor de la locomotora juntos) y accionaban los pasadores del cigüeñal en el eje acoplado central. [3] Cada uno de los cuatro cilindros tenía su propio conjunto de engranajes de válvulas Walschaerts.
Otros detalles menores, como los corchos para cerrar las cajas de aceite, siguieron de cerca las prácticas de Great Western.
En 1933 se iba a construir un prototipo de tres locomotoras. Dos de ellas se construyeron tal y como estaban diseñadas, pero el tercer conjunto de bastidores se conservó como base para una locomotora de turbina experimental . [4] [5] [6]
El tercer prototipo fue construido con la ayuda de la compañía sueca de turbinas Ljungstrom y conocido como Turbomotive , aunque no tiene nombre. Fue numerado 6202, en secuencia con los Princess Royals. Aunque "generalmente similar" al resto de los Princess Royals, [4] y "no tan diferente", [7] utilizó un sobrecalentador de 40 elementos más grande para proporcionar una temperatura de vapor más alta, más adecuada para el uso de turbinas. [5] [8] [nota 1] Esta caldera también no tenía cúpula, como se usaría más tarde para el segundo lote de los Princess Royals. El escape continuo de la turbina, en lugar de la explosión intermitente más aguda del motor de pistón, también requirió cambios en el tiro y el uso de una chimenea doble . [9] [10] Entró en servicio en junio de 1935 en el servicio Londres-Liverpool. [11]
Este Turbomotive fue reconstruido en 1952 con cilindros convencionales ' Coronation ' y llamado Princess Anne , pero pronto fue destruido en el accidente ferroviario de Harrow y Wealdstone . [10]
Posteriormente se construyó un segundo lote de once locomotoras. [12] Las dos primeras locomotoras de la clase que se fabricaron tenían un volumen de combustión de la caja de fuego demasiado pequeño para el área de la parrilla, y las locomotoras posteriores tenían cajas de fuego agrandadas. [2]
Cada locomotora llevaba el nombre de una princesa; el nombre oficial de la clase se eligió porque María, Princesa Real, era la Coronel en Jefe de los Royal Scots . Sin embargo, los ferroviarios las conocían como "Lizzies", en honor al segundo ejemplar de la clase, llamado así por la Princesa Isabel, que más tarde se convirtió en la Reina Isabel II . Los ejemplos posteriores de locomotoras de pasajeros exprés 4-6-2 construidas por la LMS fueron de la Clase Coronation , relacionada pero de mayor tamaño .
La clase fue retirada a principios de la década de 1960 de acuerdo con el plan de modernización de los ferrocarriles británicos.
Dos ejemplares, 6201 Princess Elizabeth y 6203 Princess Margaret Rose, se conservan y ambos han operado en la línea principal en conservación. Recibieron el nombre de los dos hijos del príncipe Alberto, duque de York (más tarde el rey Jorge VI), y su esposa, Isabel, duquesa de York (más tarde la reina Isabel, y después de la muerte del rey, la reina Isabel la Reina Madre). La princesa Isabel Alexandra Mary (más tarde la reina Isabel II ) tenía siete años en 1933 cuando se construyó su homónima, y la princesa Margarita Rose tenía casi cinco años en julio de 1935 cuando se completó su homónima. En ese momento, eran tercera y cuarta en la línea de sucesión al trono. 'Princess Margaret Rose' es propiedad de The Princess Royal Class Locomotive Trust y está en exhibición estática en el West Shed Museum, Midland Railway-Butterley, Ripley, Derbyshire.
Nota: Los números de locomotoras en negrita significan su número actual.
