La Princess Royal Class de London, Midland and Scottish Railway (LMS) es una clase de locomotora de vapor 4-6-2 para pasajeros expresos diseñada por William Stanier . Se construyeron doce ejemplares en Crewe Works, entre 1933 y 1935, para su uso en la línea principal de la costa oeste . Se conservan dos.
El diseñador de la clase, William Stanier , había sido anteriormente director de obras del depósito de Great Western Railway en Swindon Works , y había sido contratado con el encargo de reemplazar la miscelánea de locomotoras del LMS heredadas de sus compañías constituyentes. Hizo un uso extensivo de las características del Gran Oeste en sus diseños.
Para igualar la potencia y la velocidad y especialmente el prestigio de las locomotoras rápidas del Pacífico de London and North Eastern Railway , Stanier diseñó la clase Princess Royal casi tan pronto como fue designado para el LMS. Cuando se construyeron originalmente, se utilizaron para transportar el famoso tren Royal Scot entre London Euston y Glasgow Central .
La clase se basó en GWR 111 The Great Bear , un diseño producido en 1907 para el Great Western por George Jackson Churchward . [1] La caja de humo y los cilindros se basaron estrechamente en los de la Clase GWR 6000 (también conocida como Clase King). [2] Los cilindros interiores estaban al lado de las ruedas delanteras del bogie y accionaban las manivelas en el eje acoplado delantero, los cilindros exteriores estaban al lado de las ruedas traseras del bogie (lo que hacía necesario un refuerzo transversal sustancial para sujetar los cilindros y el bastidor de la locomotora) y accionaban la manivela. pasadores en el eje acoplado central. [3] Cada uno de los cuatro cilindros tenía su propio conjunto de engranajes de válvulas Walschaerts.
Otros detalles menores, como los corchos para cerrar las cajas de aceite, siguieron de cerca la práctica del Gran Oeste.
En 1933 se iba a construir un lote de prototipos de tres locomotoras. Dos se construyeron según lo dibujado, pero el tercer juego de bastidores se conservó como base para una locomotora de turbina experimental . [4] [5] [6]
El tercer prototipo fue construido con la ayuda de la empresa sueca de turbinas Ljungstrom y se conoció como Turbomotive , aunque no tiene nombre. Tenía el número 6202, en secuencia con las Princesas Reales. Aunque "en general es similar" al resto de las Princesas Reales, [4] y "no muy diferente", [7] usaba un sobrecalentador más grande de 40 elementos para proporcionar una temperatura de vapor más alta, más adecuada para el uso de turbinas. [5] [8] [nota 1] Esta caldera tampoco tenía techo y luego se usaría para el segundo lote de Princess Royals. El escape continuo de la turbina, en lugar del soplo intermitente más agudo del motor de pistón, también requirió cambios en el tiro y el uso de una doble chimenea . [9] [10] Entró en servicio en junio de 1935 en el servicio Londres-Liverpool. [11]
Este Turbomotive fue reconstruido en 1952 con cilindros convencionales de ' Coronación ' y recibió el nombre de Princesa Ana , pero pronto fue destruido en el accidente ferroviario de Harrow y Wealdstone . [10]
Posteriormente se construyó un segundo lote de once locomotoras. [12] Las dos primeras locomotoras de la clase que se produjeron tenían un volumen de combustión en el hogar demasiado pequeño para el área de la parrilla, y las locomotoras posteriores tenían hogares más grandes. [2]
Cada locomotora llevaba el nombre de una princesa; el nombre oficial de la clase se eligió porque María, Princesa Real, era la coronel en jefe de los Royal Scots . Sin embargo, los ferroviarios conocían las locomotoras como "Lizzies", en honor al segundo ejemplar de la clase, llamado así en honor a la princesa Isabel, quien más tarde se convirtió en la reina Isabel II . Los ejemplos posteriores de locomotora expresa de pasajeros 4-6-2 construida por el LMS fueron de la Clase Coronation , relacionada pero más grande .
La clase se retiró a principios de la década de 1960 de acuerdo con el plan de modernización de los ferrocarriles británicos.
Se conservan dos ejemplos, 6201 Princess Elizabeth y 6203 Princess Margaret Rose y ambos han operado en la línea principal en conservación. Llevaron el nombre de los dos hijos del Príncipe Alberto, Duque de York (más tarde Rey Jorge VI), y su esposa, Isabel, Duquesa de York (más tarde Reina Isabel, y después de la muerte del rey, Reina Isabel, la Reina Madre). La princesa Isabel Alexandra Mary (más tarde la reina Isabel II ) tenía siete años en 1933 cuando se construyó su tocayo, y la princesa Margaret Rose tenía casi cinco años en julio de 1935 cuando se completó su homónimo. En ese momento, eran el tercero y cuarto en la línea de sucesión al trono. 'Princess Margaret Rose' es propiedad de The Princess Royal Class Locomotive Trust y está en exhibición estática en el West Shed Museum, Midland Railway-Butterley, Ripley, Derbyshire.
Nota: Los números de locomotora en negrita significan su número actual.
