El LFG Roland D.XVI , inicialmente designado LFG Roland EI , fue un avión de combate alemán monoplaza, monomotor y con ala parasol que voló hacia el final de la Primera Guerra Mundial . Solo se construyeron dos.
El D.XVI tenía un ala parasol totalmente en voladizo cubierta de tela montada sobre un par de puntales en forma de N desde el fuselaje inferior. Estos puntales estaban estabilizados lateralmente con un puntal casi horizontal a cada lado, uniendo el fuselaje superior y el extremo superior del miembro trasero de la N. En planta, el ala era recta y cónica con puntas romas e incluía un corte en el borde de salida para mejorar la visión hacia arriba desde la cabina . El ala era bastante gruesa y los alerones cortos. [1]
Su fuselaje era plano y de sección transversal rectangular, con un revestimiento de madera contrachapada . Los prototipos diferían en la forma en que se aplicaba este revestimiento; en uno, la veta corría en diagonal, en el otro, longitudinalmente. También diferían en sus colas verticales, una más ancha y baja que la otra. Ambos tenían timones equilibrados de cuerno profundo que se extendían hasta la quilla. La cola horizontal estaba montada en la mitad del fuselaje, con un plano de cola de borde recto y sin barrido que soportaba elevadores equilibrados en voladizo con una cuerda que aumentaba hacia afuera . Ambos prototipos tenían trenes de aterrizaje convencionales con un eje rígido montado en el fuselaje inferior mediante puntales en forma de V. [1] [2] [nota 1]
La principal diferencia entre los dos prototipos estaba en los motores, ambos rotativos completamente encapuchados . Uno tenía un Goebel Goe.III de 9 cilindros y 160 hp (119 kW), el otro un Siemens-Halske Sh.III de 11 cilindros de aproximadamente la misma potencia. Se utilizaron hélices de dos y cuatro palas . [1] [2]
El Idflieg permitió que la versión con motor Sh.III participara en la tercera competición de cazas del tipo D, aunque ese motor no figuraba en su lista de homologaciones. Era más rápido que el Fokker D.VII o el Siemens-Schuckert D.IV por debajo de los 4.000 m (13.123 pies), pero más lento a mayor altitud. [1]
Datos de Green & Swanborough págs. 339-40 [1]
Características generales
Armamento
