- LF-A en 2007 TMS
La línea Lexus LF es una serie de autos conceptuales construidos por Lexus , la división de vehículos de lujo de Toyota Motor Corporation . La designación "LF" se refiere a Lexus Future . [ cita necesaria ] Los vehículos de la serie LF cuentan con cupés / convertibles, que incluyen: LF-A, LF-A Roadster, LF-LC, LF-CC y LF-C; sedanes: LF-S, LF-Sh y LF-Gh; SUV crossover: LF-X y LF-Xh; y hatchbacks: el LF-Ch. El primer vehículo conceptual de la Serie LF, el LF-X, apareció en 2003. La Serie LF utiliza L-finesse , [1] una filosofía de diseño llamada así por "Leading Edge" y "finesse", que debutó en los conceptos de la Serie LF. y luego se extendió a todos los vehículos Lexus de nueva producción. Las nuevas tecnologías de vehículos de la Serie LF incluyen instrumentación avanzada, múltiples configuraciones de vehículos seleccionadas por el conductor, sistemas de propulsión híbridos y experimentales y diseños de interfaz de conductor no convencionales. [2] [3] Los vehículos también presentan nuevas señales de diseño que se derivan del lenguaje de diseño L-finesse de "Elegancia intrigante" (純), "Simplicidad incisiva" (妙) y "Anticipación perfecta" (予). [4] Varios de los vehículos conceptuales LF han aparecido cerca de sus contrapartes de producción, mientras que las señales de diseño de otros conceptos LF aparecieron en vehículos de producción más claramente diferentes.
El LF-A es un concept car exótico de 2 puertas construido como un posible auto halo para la división Lexus . Se han mostrado tres versiones, la primera de las cuales debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte (NAIAS) de 2005. [5] La designación significa Lexus Future-Advance . [6] El primer concepto era aproximadamente cinco pulgadas más corto que el Porsche 911 Turbo ( 996 ), con una distancia entre ejes de aproximadamente nueve pulgadas más larga, y tenía casi 48 pulgadas (1200 mm) de altura, aproximadamente igual al Ferrari F430 con un ancho de 73,2 pulgadas. (1.859 milímetros). Estaba propulsado por un motor V10 de 4,8 litros, que generaba más de 550 caballos de fuerza (410 kW) y alcanzaba una velocidad máxima de alrededor de 208 mph (335 km/h). Para mantener una distribución de peso casi ideal, se utiliza una transmisión trasera y los radiadores están montados en la parte trasera. [7] Dos años más tarde, en el NAIAS de 2007, se presentó una segunda versión revisada con un interior y un exterior más completamente amueblados como un posible futuro miembro de la línea de alto rendimiento de la marca Lexus F. Los medidores interiores revelaron una línea roja de 9.000 RPM , sin embargo, los informes de noticias especularon que podría no llegar a la versión de producción. [8] La tercera versión del concepto LF-A, un modelo roadster , se estrenó en 2008.
Los informes de 2006 indicaron que el concept car LF-A había recibido luz verde para su producción. [9] Los prototipos del LF-A se habían visto periódicamente sometidos a pruebas en Nürburgring desde octubre de 2004, [10] el famoso circuito de carreras de deportes de motor en Nürburg, Alemania. [11] Numerosos vehículos de prueba han sido equipados con alerones traseros retráctiles automáticos y discos de freno cerámicos de carbono. [12] Se esperaba que los vehículos de producción llevaran motores V10, [13] [14] colocando al automóvil en competencia en el mercado con el Lamborghini Gallardo , el Ferrari F430, el Porsche 911 (997) y el Chevrolet Corvette C6 ZR1 . El precio se estimó en más de 225.000 dólares, [15] y cerca de 400.000 dólares. [16] En diciembre de 2007, Auto Express informó que el LF-A había establecido un récord de vuelta no oficial de 7:24 en Nürburgring. [17] [18] El superdeportivo Lexus LFA de producción de 375.000 dólares debutó en 2009.
Designada LF-AR o LF-A Roadster, la versión roadster del concept car LF-A se exhibió por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit el 13 de enero de 2008. Derivado del LF-A, [19] la designación significa Lexus Future-Advance Roadster . Las especificaciones iniciales del roadster son un motor V10 de menos de 5,0 litros con más de 500 CV (373 kW) y una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km/h). [20] También se reveló que el LF-A Roadster tenía un alerón trasero retráctil para mejorar el manejo a alta velocidad. El modelo de exhibición LF-A Roadster presentaba cámaras laterales en lugar de espejos estándar y un interior de dos tonos. El modelo fue designado con insignias "F" que indican su lugar como miembro de la división de rendimiento Lexus F.
Después de su debut en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2008, el LF-A Roadster también se mostró en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2008 , el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , el torneo del Campeonato Abierto de Estados Unidos y en las exhibiciones de Lexus en Japón. El 12 de agosto de 2009, las noticias sugirieron que el LF-A se lanzaría como LF-L, con el cambio de nombre de A a L para indicar sus apariciones en Le Mans y aprovechar su desarrollo de carreras de preproducción. [21] Sin embargo, una producción no convertible denominada LFA se estrenó en octubre de 2009.
El LF-C es un concept car de Lexus presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2004 . Este concepto presentaba un diseño de techo rígido retráctil que permitía configuraciones cupé, convertible, targa o speedster [22] a través de un techo de cristal de cuatro posiciones. La denominación significa Lexus Future-Coupé . [23] El LF-C está equipado con un motor V8 y tracción trasera. Las características únicas incluyeron un botón de activación con un solo toque, luces traseras LED de cristal, asientos individuales de gamuza, un panel de instrumentos 3D, conducción por cable y una consola central de cristal translúcido con retroiluminación azul. [24] El LF-C también presentaba cámaras de visión trasera retráctiles en lugar de espejos laterales en las puertas y el parachoques trasero.
Las opciones de diseño mostradas en el LF-C apuntaban a una versión descapotable del IS 250/350 . Las señales de diseño del LF-C, particularmente en la fascia delantera, aparecieron en forma de producción con el debut de la segunda generación del Lexus IS . El concepto LF-C medía 178,7 pulgadas (4539,0 mm) de largo, 73,0 pulgadas (1850 mm) de ancho y 53,5 pulgadas (1358,9 mm) de altura, con una distancia entre ejes de 110,0 pulgadas (2790 mm). [25]
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El LF-C2 es un concept car que Lexus presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2014 .
El LF-Ch es un concepto hatchback de cuatro puertas que Lexus presentó en septiembre de 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt . La denominación hace referencia al híbrido Lexus Future-Compact . El exterior del LF-Ch presentaba una interpretación más agresiva del lenguaje de diseño L-finesse, con una línea de techo arqueada, un alerón trasero y una parrilla de una sola barra. [26] Las manijas de las puertas traseras se integraron en la moldura de la ventana del pilar C. El concepto estaba equipado con un motor híbrido de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,4 L con un motor eléctrico. [26] En el interior, el LF-Ch presentaba madera, aluminio pulido y cuero semianilina, junto con paletas de cambio, un panel de instrumentos estilo turbina y la interfaz de control Remote Touch de Lexus con pantalla de información emergente. [27] El asiento trasero presentaba opciones de entretenimiento en forma de bases para iPhone montadas en el reposacabezas . [27]
El LF-Ch estaba destinado a ser un anticipo de un próximo vehículo compacto premium, que se esperaba que entrara en producción en un futuro próximo y estuviera dirigido a los mercados europeos. [28] Un vehículo de este tipo, originalmente denominado C-Premium en los primeros informes de prensa, fue designado CT 200h, CT 300h o CT 400h en solicitudes de marca registradas presentadas en junio de 2009 en Estados Unidos y Canadá. [28] El concepto LF-Ch medía 4.300 mm (169,3 pulgadas) de largo, 1.790 mm (70,5 pulgadas) de ancho y 1.400 mm (55,1 pulgadas) de altura, con una distancia entre ejes de 2.600 mm (102,4 pulgadas). [26] Es muy posible que sea un Lexus basado en el Toyota Corolla .
El LF-CC (Lexus Future-Compact Coupe) es un concept car presentado en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2012 como un adelanto de la próxima generación del Lexus IS . El concepto LF-CC es un cupé de tracción trasera que incorpora diseños del concepto LF-LC y Lexus LFA. Incluye un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 4 cilindros y 2,5 litros con tecnología de inyección directa D-4S, motor eléctrico de imán permanente refrigerado por agua, diseño de faros con 3 proyectores LED, luces de circulación diurna integradas en la superficie superior del parachoques, alerón trasero integrado en el tapa del maletero, faros combinados en forma de L con diseño tridimensional, color de carrocería Fluid Titanium y salpicadero de dos zonas. Los asientos, los paneles de las puertas y el capó del cuadro de instrumentos están tapizados en cuero de color ámbar. [29] [30]
El LF-FC (Lexus Future-Fuel Cell) es un concept car presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2015 como un adelanto de la próxima generación del Lexus LS.
El LF-Gh, que significa Lexus Future Grand-touring Hybrid, es el último vehículo conceptual LF de Lexus que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2011 . El LF-Gh es una plataforma híbrida de tracción trasera impulsada por un sistema de propulsión Lexus Hybrid Drive . El LF-Gh también proporciona una idea de cómo podrían ser los futuros modelos de Lexus , principalmente el Lexus GS , que estaba previsto para finales de 2011. La parte delantera y trasera del LF-Gh está equipada con faros LED , luces de circulación diurna y luces traseras. Para mejorar la aerodinámica, las manijas de las puertas del LF-Gh están selladas en el panel de la puerta y se pueden empujar para abrirlas. La gran parrilla en forma de eje en la parte delantera del LF-Gh resalta la agresividad del diseño. Aunque el interior ha sido objeto de burlas en línea, Lexus nunca abrió las puertas del LF-Gh para revelar el interior completo, razón por la cual la mayoría de los críticos rumorean que el LF-Gh es un concepto resumido, en el que solo el exterior tiene un propósito. y los componentes internos no están compuestos.
Designado LF-LC para Lexus Future-Luxury Coupe , el concepto de vehículo de dos puertas se estrenó en enero de 2012 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte . El estilo exterior e interior del vehículo fue creado por el centro Calty Design Research en Newport Beach , California, que anteriormente desarrolló el estilo exterior del cupé Lexus SC de primera generación y del Lexus GS de cuarta generación . [31] El LF-LC presenta la parrilla en forma de huso de la marca que debutó varios meses antes en la cuarta generación del Lexus GS. [31]
El LF-LC presenta un diseño de tren motriz con motor delantero y tracción trasera, que incorpora un sistema Advanced Lexus Hybrid Drive de próxima generación. [32] El interior cuenta con un sistema de control remoto de pantalla táctil vinculado a dos pantallas de cristal líquido (LCD) que miden 12,3 pulgadas (310 mm) de ancho. [32] Se colocan pantallas táctiles del tamaño de un teléfono inteligente en los apoyabrazos de las puertas para controles adicionales. [33]
El LF-LC se produjo como un estudio de diseño para un vehículo centrado en el conductor bajo la dirección del Centro Lexus en Japón , y el trabajo en el concepto comenzó en mayo de 2010. [31] La apariencia exterior del LF-LC se filtró inadvertidamente. Por la revista Road & Track varias semanas antes de su debut programado en el salón del automóvil, se publicó en YouTube una vista previa de su edición de febrero de 2012 con el LF-LC en la portada (bajo el título "¡Impresionante! Nuevo Lexus Super Coupe") . [34]
Durante el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte, Mark Templin; El vicepresidente y director general de la División Lexus de Toyota respondió a un periodista: "¿Le gustaría ver (al LF-LC) ser la próxima generación del SC? [35] En un informe de Autocars , Karl Schlicht, jefe de producto de Lexus planificación, supuestamente le dio al vehículo conceptual LF-LC una probabilidad de 50/50 de producirse en el futuro [36] Según un informe de Automotive News , el concepto Lexus LF-LC ahora se dirige a la sala de exhibición en un futuro cercano y podría Estará listo para producción dentro de tres años. No está claro si el nuevo cupé llevará la placa de identificación SC o continuará con su nombre conceptual LC. Sin embargo, este nuevo cupé llenaría el vacío del SC430 descontinuado y finalmente le daría a Lexus un Nissan GT muy necesario. -R o rival del Acura NSX . [37] Ahora ha confirmado oficialmente la producción del LF-LC. [38] El vicepresidente ejecutivo de Lexus International, Kazuo Ohara, dice que el cupé LF-LC sería un automóvil completamente nuevo, posiblemente construido a partir de un conjunto de bases recientemente desarrollado, que tardaría alrededor de cuatro años en llegar a producción. [39]
Se está desarrollando un modelo de producción en serie inspirado en el concepto LF-LC 2012 en el marco del programa de desarrollo Toyota 950A. Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2016, salió a la venta como LC500 en el segundo trimestre de 2017, basado en la nueva plataforma modular de tracción trasera Toyota GA-L y el buque insignia LS de quinta generación. [40]
El LF-LC Blue es un concepto cupé de tracción trasera basado en el LF-LC, con color de carrocería Opal Blue, motor de combustión de ciclo Atkinson, paquete de baterías e interior blanco y marrón. El vehículo fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2012 , [41] y posteriormente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 . [42]
El LF-LC GT "Vision Gran Turismo" es un concepto cupé ficticio de tracción trasera basado en el concepto LF-LC y aparece en Gran Turismo 6 , Gran Turismo Sport y Gran Turismo 7 .
Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2013 como un crossover compacto . Fue una vista previa de la producción Lexus NX (AZ10) que se presentó más tarde en abril de 2014 en el Salón del Automóvil de Beijing . [43]
El LF-S es un concepto de sedán de lujo que Lexus presentó en octubre de 2003 en el Salón del Automóvil de Tokio , señalando sus intenciones de lanzar Lexus en su país de origen. La designación significa Lexus Future-Sedan . [23] Las características únicas del concepto LF-S incluían cámaras montadas lateralmente en lugar de espejos, un sistema de limpieza de parabrisas estilo corriente de aire, techo panorámico transparente con iluminación de seguridad y entrada sin llave. Las señales de diseño del LF-S, particularmente la cabina tipo tirachinas, el perfil elegante y la tapa de la plataforma trasera, aparecieron en el sedán de producción Lexus GS de tercera generación. El vehículo fue diseñado para albergar a 5 pasajeros.
El LF-S estaba propulsado por un sistema V8 híbrido de alto rendimiento con tracción total, lo que marcaba el debut conceptual de un vehículo Lexus con tecnología híbrida (el primer híbrido de lujo, el RX 400h, se estrenó posteriormente en 2005 con un tren motriz híbrido V6 , y en 2007 los híbridos LS 600h y LS 600h L debutaron con sistemas híbridos V8). Los sedanes LF-S y GS se exhibieron juntos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2005, en alusión a las similitudes de diseño entre el concepto y el modelo de producción. La longitud total fue de 193,3 pulgadas (4910 mm), el ancho de 74,6 pulgadas (1895 mm) y la altura de 53,0 pulgadas (1346 mm).
El LF-SA es un crossover subcompacto basado en la plataforma Vitz/Yaris presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 . [44] El diseñador exterior de este concept car es Laurent Bouzigue y el diseñador interior es Jaromir Cech. [45]
Concepto de producción sedán de lujo. El LF-Sh fue desarrollado como vista previa del Lexus LS de cuarta generación . El LF-Sh presentaba faros LED , tracción total híbrida y salidas de escape integradas en el parachoques trasero. La denominación hace referencia al híbrido Lexus Future-Sedan . [23] Aunque el LF-Sh debutó antes que el LS 460 y compartía dimensiones exteriores idénticas a las de la versión de distancia entre ejes estándar del sedán LS de cuarta generación, fue un desarrollo posterior, por lo que no influyó particularmente en el modelo de producción.
Como resultado, muchos detalles del LF-Sh diferían del modelo de producción. Entre ellos, las salidas de escape integradas tenían un diseño de una sola pieza sin costuras en comparación con una versión cromada. Los faros LED no aparecieron en el LS 460 de producción estándar, pero debutaron más tarde en el híbrido de ultralujo LS 600h / LS 600h L. El modelo de batalla larga LS 460 L es una versión alargada del LF-Sh/LS 460 estándar. Diseño de distancia entre ejes.
El concepto LF-Sh se estrenó en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2005, tras el debut de Lexus en el mercado nacional de Japón y antes del debut en enero de 2006 del LS 460 Norteamérica. El concepto LF-Sh no estaba equipado con interior, lo que permitió que la revelación del interior del LS 460 ocurriera en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en 2006.
Vehículo crossover conceptual. La designación LF-X significa Lexus Future-Crossover(X) . [23] Este vehículo fue el primero en aparecer en la Serie LF y se reveló inicialmente utilizando la nomenclatura conceptual anterior de Lexus como HP-X. El diseño del LF-X encaja entre el crossover RX y el SUV grande GX. Si se produjera (posiblemente bajo la designación VX o JX), el LF-X ofrecería tres filas de asientos, en comparación con las dos filas del RX. El LF-X se produjo utilizando la plataforma GS 430 y estaba equipado con un motor V8 de 300 caballos de fuerza. El panel de instrumentos fue diseñado para ser personalizable en tamaño, posición y color. Las pantallas de entretenimiento de los asientos traseros se pueden desplegar desde la consola central. [46] La longitud total era de 4.935 mm (194,3 pulgadas), el ancho de 1.984 mm (78,1 pulgadas) y la altura de 1.646 mm (64,8 pulgadas), con una distancia entre ejes de 2.959 mm (116,5 pulgadas). [46]
El Lexus LF-Xh es un concepto de vehículo híbrido crossover . La designación LF-Xh significa Lexus Future-Crossover(X) híbrido. Este vehículo se mostró por primera vez en octubre de 2007 en el Salón del Automóvil de Tokio y apareció también en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2008 . [47] El LF-Xh presentaba un motor V6 con motores eléctricos, faros y luces traseras LED y un interior conceptual. [47] [48]
El Lexus LF-UX se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016 como un adelanto de un nuevo SUV subcompacto llamado UX. [49] Fue diseñado en el estudio de diseño Toyota ED2 por Stephan Rasmussen (exterior) y Alexandre Gommier (interior). [50] [51]
El LF-30 es un concept car eléctrico que se estrenó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019 . Cuenta con tecnología innovadora, como cuatro motores eléctricos en las ruedas y carga inalámbrica. [52]
El LF-1 Limitless es un concepto de crossover de lujo revelado en 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte como un adelanto de un próximo crossover insignia.
El LF-Z Electrified está construido sobre una plataforma totalmente eléctrica. El concept car cuenta con el sistema de tracción total "Direct4", que permite que el par se transmita individualmente a cada rueda mediante dos motores de tracción. Lleva una batería de iones de litio de 90 kWh y tiene una autonomía estimada de 600 km (370 millas) en el ciclo WLTP utilizado en Europa. [53] También tiene un tiempo de aceleración declarado de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3 segundos. [54] El diseño sirvió más tarde como base para el RZ .
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