La 42.ª edición internacional de los 1.000 km de Pokka Sapporo de 2013 fue la quinta ronda de la temporada de Super GT 2013 y la 42.ª edición del evento de 1.000 km de Suzuka . Tuvo lugar el 18 de agosto de 2013, en el Circuito de Suzuka en la ciudad de Suzuka , Japón .
Los pilotos del equipo Kunimitsu, Takuya Izawa y Takashi Kogure, lideraron la clasificación del campeonato GT500 por un punto sobre Juichi Wakisaka e Hiroaki Ishiura del equipo Lexus DENSO SARD , mientras que el equipo Mugen lideró el campeonato GT300 sobre el equipo Aguri de Autobacs Racing en el segundo Honda CR-Z .
Después de la carrera SUGO, la Federación Japonesa de Automovilismo ajustó el Balance de Rendimiento para Suzuka. La capacidad de los depósitos de combustible de los coches FIA GT3 aumentó de un máximo de 100 litros a 110 litros. La distancia mínima al suelo para los autos JAF-GT se aumentó de 45 mm a 53 mm y se agregó un limitador de flujo de combustible a las plataformas de combustible para los equipos JAF-GT. [1]
El equipo Mach regresó al campeonato en Suzuka, sin embargo, cambiaron su Ferrari 458 Italia GT3 con el que comenzaron la temporada, reemplazándolo por un Nissan GT-R GT3 . El Nissan GT-R GT3 de Tomei Sports no participó en la carrera, ni tampoco el Dijon Racing Callaway Corvette Z06.R GT3 , que había competido en dos de las cuatro rondas de la temporada.
Dado que Suzuka es la carrera más larga del calendario del campeonato, se otorgarían puntos de bonificación por las 10 posiciones de puntuación. En lugar de otorgarse 20 puntos por la victoria, se otorgaron 25 puntos al ganador de la carrera. Dado que la carrera también es la más larga del calendario, 15 de los 23 equipos GT300 eligieron tener un tercer piloto en su coche. El ganador de la Gran Turismo Academy, Lucas Ordóñez , participó en la carrera con NDDP Racing, mientras que el ex piloto del Campeonato Mundial de Turismos y de la American Le Mans Series, Jörg Müller, participó como tercer piloto del equipo GSR Hatsune Miku . Al igual que en la carrera de 2012, el campeón japonés de Fórmula Tres de 2013, Yuichi Nakayama, fue el tercer piloto de abril, mientras que Carlo van Dam regresó al Super GT con el Cars Tokai Dream28 McLaren. [2]
La clasificación se celebró el 17 de agosto de 2013, con la primera de las sesiones para los coches GT300. Tetsuya Yamano fue el piloto de GT300 más rápido en la primera sesión, batiendo el récord de la pista con 2:01.481, un récord establecido por el compañero de equipo de Yamano, Kota Sasaki, en la sesión de entrenamientos de ese mismo día. Los equipos clasificados 1.º, 3.º, 5.º y 6.º en el campeonato GT300 antes de Suzuka no fueron lo suficientemente rápidos para clasificarse para la segunda sesión. El JLOC Lamborghini Gallardo GT3 número 87 con Hiroki Yoshimoto al volante tuvo problemas técnicos y solo corrió una vuelta y se quedó fuera de ritmo. En la primera sesión de la clase GT500, Frédéric Makowiecki marcó el tiempo de vuelta más rápido en la primera sesión, quien marcó el mejor tiempo en su última vuelta de la sesión, superando al Lexus Team LeMans ENEOS #6 conducido por Yuji Kunimoto .
En la segunda sesión de clasificación del GT300 para los trece coches más rápidos de la primera sesión de clasificación, Kota Sasaki no pudo superar el tiempo de la Q1 de su compañero de equipo, pero aun así consiguió su cuarta pole position de la temporada 2013 con un tiempo de 2:01.693, 0.782. segundos más rápido que Daiki Sasaki en el Nissan GT-R GT3 número 3 del NDDP Racing . El Aston Martin V12 Vantage GT3 número 50 de Arnage Racing que ganó la carrera de 2012 y terminó segundo en el campeonato GT300 se clasificó tercero más rápido con Hideto Yasuoka al volante. En la sesión final, para los ocho autos GT500 más rápidos, Ronnie Quintarelli en el NISMO Nissan GT-R número 23 hizo un 1:52.157 al principio de la sesión, que fue lo suficientemente rápido para la pole position. El Honda HSV-010 GT #18 de Weider Dome Racing que fue el más rápido en la Q1 con Makowiecki al volante fue el segundo más rápido en la Q2 con Naoki Yamamoto al volante. [3]
La carrera se llevó a cabo el 18 de agosto de 2013. La carrera comenzó a las 12:35 p. m. y todos los autos hicieron salidas limpias, con Quintarelli y Sasaki liderando la carrera desde sus respectivas poles. Kazuki Nakajima logró adelantar a Yamamoto por el segundo lugar en la primera vuelta, pero cuando los líderes alcanzaron a los autos GT300 más lentos, Yamamoto volvió a adelantar a Nakajima por el segundo lugar. En la vuelta 20, después de que los coches GT300 redujeran la velocidad, Quintarelli y Yamamoto lograron adelantarlo por el liderato general de la carrera. El Subaru BRZ n.° 61 lideró desde la pole position y pudo girar consistentemente más rápido que el resto, después de un tercio de distancia de carrera. Sasaki y Takuto Iguchi, quienes condujeron el segundo stint en el auto, estaban 90 segundos por delante del BMW GSR n.° 4 Hatsune Miku. . Sin embargo, cuando los líderes generales estaban en su vuelta 66, el JLOC Lamborghini Gallardo GT3 #86 con Shinya Hosokawa al volante explotó un neumático y el daño resultante provocó un pequeño incendio en el Lamborghini. Se desplegó el coche de seguridad y muchos equipos eligieron realizar la segunda de las cuatro paradas en boxes obligatorias.
El MOLA GT-R n.° 1, el Kondo Racing GT-R n.° 24 y el Cerumo SC430 n.° 38 junto con muchos competidores del GT300 (el McLaren n.° 2, el GT-R n.° 3, el GT-R n.° 5, el Porsche n.° 9 , y el Lamborghini n.º 87) fueron juzgados por violar las normas del coche de seguridad y todos recibieron penalizaciones de 90 segundos de parada y arranque. [4] Después de que el auto #1 cumpliera su penalización y debido a la sincronización del auto de seguridad, Ronnie Quintarelli en el Nissan GT-R NISMO #23 volvió a tomar el liderato de la clase GT500 mientras que el Subaru BRZ R&D Sport #61 todavía estaba Liderando el GT300, ahora con Tetsuya Yamano al volante. Masataka Yanagida estuvo cerca después de chocar con un auto GT300 más lento en su vuelta adelantada en el GT-R #23, pero el incidente permitió a Frédéric Makowiecki acercarse. Makowiecki terminó pasando a Yanagida por el liderato en la vuelta 116. Más atrás en la Seiji Ara, de la categoría GT500, había llevado al SC430 n.° 19 del puesto 12 en la parrilla al 4.° lugar y en una batalla con Tsugio Matsuda por el 3.° lugar. Sin embargo, Ara se abrió de par en par después de intentar adelantar a un coche GT300 y cayó al sexto lugar, detrás de los dos coches del TOM .
El Subaru BRZ R&D Sport #61 volvía a liderar el GT300 por un amplio margen, pero cuando faltaban unas 30 vueltas para el final de la carrera, el difusor trasero del coche resultó dañado por un incidente anterior y ahora había causado problemas aerodinámicos, así como daños en el lado derecho. neumático trasero por el roce de la carrocería. Sasaki redujo su ritmo y Nobuteru Taniguchi , segundo, y Naoya Gamou , tercero, mejoraron sus tiempos para intentar alcanzar a Sasaki antes del final de la carrera. Sasaki terminó parando el auto y el equipo trabajó en el auto lo suficientemente rápido como para que Sasaki se reincorporara justo detrás de Taniguchi, quien heredó el liderato. Con neumáticos traseros más frescos y más combustible a bordo, Sasaki pudo apretar de nuevo y con 14 vueltas restantes superó a Taniguchi para tomar el liderato de la carrera y lo mantuvo a raya para ganar la clase GT300, la primera victoria para el Subaru BRZ en Super GT.
En la clase GT500, tanto el HSV-010 n.° 18 como el GT-R n.° 23 hicieron su última parada en boxes al final de la vuelta 139. Yamamoto se hizo cargo del volante del n.° 18 y logró mantenerse delante de Quintarelli en la paradas en boxes, y en el transcurso del último stint pudo contenerlo para ganar la carrera de GT500, y la primera vez que Yamamoto y Makowiecki ganaron en Super GT. El auto #36 del Lexus Team Petronas TOM de Kazuki Nakajima y James Rossiter terminó en tercer lugar después de que João Paulo de Oliveira se saliera del rumbo con 3 vueltas para el final y dejara al #12 Calsonic Team Impul Nissan GT-R al cuarto lugar. [5]
El BMW #4 GSR Hatsune Miku que terminó segundo en la clase GT300 fue posteriormente descalificado después de no pasar las inspecciones posteriores a la carrera. El OKINAWA-IMP RACING #52 con SHIFT Mercedes-Benz SLS AMG GT3 heredó el segundo lugar y el Leon Racing Mercedes-Benz SLS AMG GT3 #62 obtuvo el tercer lugar. [6] 32 de los 38 participantes lograron completar suficientes vueltas para clasificarse en el resultado final de la carrera.
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El resultado de la carrera es el siguiente. [9] [10]