stringtranslate.com

Súper Guppy de Aero Spacelines

El Super Guppy de Aero Spacelines es un avión de carga de fuselaje ancho y de gran tamaño que se utiliza para transportar componentes de carga de gran tamaño . Fue el sucesor del Pregnant Guppy , el primero de los aviones Guppy producidos por Aero Spacelines . Se construyeron cinco en dos variantes, ambas conocidas coloquialmente como "Super Guppy".

El Super Guppy es el único avión que lleva una etapa S-IVB completa , la tercera etapa del cohete Saturno V. [2] Lo hizo varias veces durante el programa Apolo .

Diseño y desarrollo

Super Guppy, septiembre de 1965, Lancaster, California, EE. UU.
Boeing YC-97J Stratofreighter 52-2693 de la USAF visto en 1952, antes de su conversión al primer Super Guppy
El módulo de mando Columbia del Apolo 11 se carga a bordo de un Super Guppy en la Base de la Fuerza Aérea Ellington, agosto de 1969

El primer Super Guppy, o "SG", se construyó directamente a partir de un Boeing YC-97J Stratofreighter retirado de la USAF. El fuselaje se alargó hasta los 43 m (141 pies) y se expandió hasta un diámetro interior máximo de 7,6 m (25 pies), mientras que la longitud del compartimento de carga era de 28,8 m (94 pies y 6 pulgadas). El suelo del compartimento de carga seguía teniendo solo 2,7 m (8 pies y 9 pulgadas) de ancho, como lo exigía el uso del fuselaje del Stratocruiser. [1]

Además de las modificaciones del fuselaje, el Super Guppy utilizó motores turbohélice Pratt & Whitney T-34-P-7WA para aumentar la potencia y el alcance, [1] y superficies de alas y cola modificadas . Podía transportar una carga de 54.000 libras (24.000 kg) y alcanzar una velocidad de crucero de 300 mph (480 km/h).

Después de un mes de pruebas, el Super Guppy sufrió un colapso del fuselaje el 25 de septiembre de 1965, cuando se encontraba realizando inmersiones a alta velocidad durante las pruebas de certificación. Después de iniciar una inmersión a 10.000 pies, el fuselaje superior colapsó. El avión transportaba 30.000 libras de borato en sacos de 100 libras, que se dañaron y derramaron polvo que cegó temporalmente a la tripulación. Con la ayuda de un avión de persecución DC-9 , la tripulación pudo aterrizar en el lecho seco del lago seco Rogers y salvar la aeronave . Después de eso, la superestructura superior del Guppy fue rediseñada y reconstruida en la Base de la Fuerza Aérea Edwards . [3]

Turbina Super Guppy F-BPPA en el aeropuerto de París-Le Bourget en 1981

La segunda versión se conoció oficialmente como Super Guppy Turbine (SGT), aunque el primer Super Guppy también utilizaba motores turbohélice. Sin embargo, esta variante utilizaba motores Allison 501-D22C . A diferencia del Guppy anterior, la parte principal de su fuselaje se construyó desde cero. Al construir desde cero, Aero Spacelines pudo ensanchar el piso del compartimento de carga a 13 pies (4 m). La longitud total del compartimento de carga se incrementó a 111 pies 6 pulgadas (34 m), y el fuselaje y los motores mejorados permitieron una carga máxima de 52.500 libras (23.800 kg). [4] Estas mejoras de diseño, combinadas con una cabina de tripulación presurizada que permitía un crucero a mayor altitud, permitieron al SGT transportar más carga que sus predecesores. [1]

El SGT conservó únicamente la cabina, las alas, la cola y el tren de aterrizaje principal del 377. El tren de aterrizaje delantero se tomó de un Boeing 707 y se rotó 180 grados. Esto hizo que la parte delantera del avión cayera ligeramente, nivelando el piso del compartimento de carga y simplificando las operaciones de carga.

A principios de los años 70, Airbus utilizó dos aviones SGT para transportar piezas de aviones desde las instalaciones de producción hasta la planta de ensamblaje final en Toulouse . En 1982 y 1983, Union de Transports Aériens Industries construyó dos turbinas Super Guppy adicionales en Francia después de que Airbus comprara el derecho a producir el avión. Los cuatro Super Guppies fueron reemplazados más tarde en esta función por el Airbus Beluga , capaz de transportar el doble de carga en peso.

Variantes

Aeronave

El Super Guppy N941NA de la NASA en vuelo, julio de 2022
Super Guppy en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio de Pima
Fotografía de la parte trasera de un avión Super Guppy Turbine
El Super Guppy N941NA de la NASA en su base de operaciones en El Paso

Un Super Guppy sigue en servicio en la NASA. Tres están en exposición y uno fue desguazado.

Operadores

Actual

Anterior

Especificaciones (Super Guppy Turbine)

Diagrama ortográfico del 377-SGT

Datos de la Enciclopedia de aeronaves comerciales y privadas del mundo, [10] NASA.gov [4]

Características generales

Actuación

Véase también

Turbina Super Guppy F-GDSG en el aeropuerto de París-Le Bourget en 1984

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ abcdefghi Taylor, Michael JH (1980). Jane's Encyclopedia of Aviation, volumen 1. Londres: Jane's Publishing Company. pág. 176. ISBN 0-7106-0710-5.
  2. ^ Edgar M. Cortright (ed.). Expediciones Apolo a la Luna, La historia de la NASA: Edición del 50.º aniversario . Dover. pág. 53.
  3. ^ Smith, Teniente Coronel PG USAF (abril de 1971). "El día que el Super Guppy perdió la cabeza". Revista de la Fuerza Aérea .
  4. ^ ab "Johnson Space Center Super Guppy". NASA.gov . 7 de abril de 2002. Archivado desde el original el 6 de octubre de 1999 . Consultado el 18 de julio de 2013 .
  5. ^ "Super Guppy". Museo del Aire y el Espacio de Pima. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2014. Consultado el 19 de mayo de 2014 .
  6. ↑ Valduga, Fernando (20 de diciembre de 2020). "Primeiro Super Guppy da Airbus começa a virar sucata". Cavok . Consultado el 12 de enero de 2021 .
  7. ^ "Aero Spacelines Super Guppy SGT 201". Musée Aeronautique Aeroscopia. Archivado desde el original el 14 de enero de 2021. Consultado el 12 de enero de 2021 .
  8. ^ "Detalles de registro del F-GDSG (Airbus Industrie) Aero Spacelines 337SGT-201F Guppy". Planelogger.com . Consultado el 12 de enero de 2021 .
  9. ^ Gray, Robert (4 de agosto de 2011). "Después del transbordador, los planes de la NASA para El Paso". El Paso Inc. Consultado el 18 de julio de 2013 .
  10. ^ Mondey, David (1981). Enciclopedia de las aeronaves comerciales y privadas del mundo . Nueva York: Crescent Books. pág. 9. ISBN. 0-517-36285-6.
  11. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aero Spacelines Super Guppy y Aero Spacelines Super Guppy Turbine .