La línea principal de Kisei (紀勢本線, Kisei-honsen ) es una línea ferroviaria paralela a la costa de la península de Kii en Japón entre la prefectura de Mie y la prefectura de Wakayama . El nombre toma los caracteres kanji de los nombres de las antiguas provincias de Kii (紀伊) e Ise (伊勢) .
La línea es operada por Central Japan Railway Company (JR Central) desde Kameyama , el término oriental, hasta Shingū , y por West Japan Railway Company (JR West) desde Shingū hasta Wakayamashi , el término occidental. El segmento entre Shingū y Wakayama recibe el sobrenombre de Línea Kinokuni (きのくに線) , por el nombre alternativo de la provincia de Kii.
La línea tiene conexiones con el servicio directo, a la línea principal de Kansai para Nagoya a través del ferrocarril de Ise , y a la línea Hanwa en Wakayama para Osaka .
El expreso limitado Nanki circula entre Nagoya y Shingū o Kii-Katsuura con 4 trayectos de ida y vuelta al día a través del ferrocarril de Ise . El expreso limitado Kuroshio circula entre Kyoto / Shin-Ōsaka / Tennōji y Shingū con 15 trayectos de ida y vuelta al día.
La línea generalmente se divide en cuatro partes para servicios locales, por Shingū, Kii-Tanabe , Gobō y Wakayama .
La línea se compone de tramos abiertos por cuatro empresas ferroviarias diferentes, que luego fueron nacionalizadas y unidas por la JGR/JNR.
En 1891, el ferrocarril de Kansai abrió la sección de Kameyama a Tsu, y el ferrocarril Sangu abrió la sección de Tsu a Shoka en 1893. En el extremo occidental, el ferrocarril Kiwa abrió la sección de Wakayamashi a Wakayama en 1903 y fue adquirido por el ferrocarril de Kansai. el año siguiente. El ferrocarril Kansai y el ferrocarril Sangu fueron nacionalizados en 1907. En 1912, el ferrocarril Shingu abrió la sección de Kii-Katsuura a Miwasaki, ampliando la línea hasta Shingu al año siguiente. La empresa fue nacionalizada en 1934. En el lado oriental de la península de Kii, el Ferrocarril del Gobierno Japonés (JGR) amplió la línea de Shoka a Owase en tramos entre 1923 y 1934, mientras que en el lado occidental amplió la línea de Wakayama a Esumi en secciones entre 1924 y 1938. En 1935, JGR abrió la sección de Kii-Katsuura a Taiji, que se extendió a Kushimoto el año siguiente y a Esumi en 1940, proporcionando un enlace con Wakayama y Osaka. El sucesor de JGR, los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), abrió el tramo de Owase a Shingu por etapas entre 1956 y 1959, completando la línea.
El tramo de Akogi a Takajaya tenía doble vía en 1909, y el tramo de Matsusaka a Tokuwa tenía doble vía dos años después. En 1944, ambas secciones fueron devueltas a vía única y los materiales recuperados se reciclaron para el esfuerzo bélico japonés. El tramo de Wakayama a Kii-Tanabe tuvo doble vía en etapas entre 1964 y 1978.
La línea fue electrificada entre Wakayama y Shingu en 1978, y la sección de Wakayama a Wakayamashi se puso en servicio en 1984.
La señalización CTC se encargó entre Wakayama y Shingu en 1978 y se extendió a Kameyama en 1983.
Los servicios de carga cesaron en 1986.
