La Línea Yokosuka ( japonés :横須賀線, Hepburn : Yokosuka-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East).
La línea Yokosuka conecta la estación de Tokio con Kurihama en Yokosuka, Kanagawa . Oficialmente, el nombre Línea Yokosuka se asigna al segmento de 23,9 km (14,9 millas) entre las estaciones Ōfuna y Kurihama, pero JR East se refiere comúnmente a toda la ruta como Línea Yokosuka para el servicio de pasajeros.
La línea Yokosuka corre bajo tierra entre Tokio y Shinagawa (paralela a la línea principal Tōkaidō , la línea Yamanote y la línea Keihin-Tōhoku ) y luego se bifurca hacia el oeste a lo largo del Tōkaidō Shinkansen hacia la ciudad de Kawasaki . (Esta alineación, técnicamente conocida como Línea Hinkaku (japonés:品鶴線, pronunciación japonesa: [Hinkaku-sen] ), se construyó originalmente para uso de carga; ver más abajo). Se reincorpora al corredor de la línea principal Tōkaidō cerca de la estación Tsurumi y sigue la línea principal Tōkaidō hasta Ōfuna , donde se bifurca hacia el sureste a lo largo de la línea Yokosuka original hacia la península de Miura .
Los trenes locales de la línea Yokosuka hacen todas las paradas. La mayoría de los trenes tienen 11 vagones, dos de los cuales son vagones verdes (primera clase). Otros trenes entre Tokio y Zushi se componen de 15 vagones: un conjunto de 11 vagones unidos a un conjunto de 4 vagones. (Debido a la longitud más corta de la plataforma en las estaciones al sur de Zushi, solo se operan trenes de 11 vagones a Kurihama). Algunos trenes diurnos operan entre Zushi y Kurihama y estos trenes se componen de conjuntos de 4 vagones sin vagones verdes.
Los trenes de la línea Shōnan-Shinjuku entran o salen de la línea Yokosuka en Nishi-Ōi. Los servicios de la línea Utsunomiya – Yokosuka hacen todas las paradas en la línea Yokosuka entre Nishi-Ōi y Zushi, mientras que los servicios de la línea Takasaki – Tōkaidō operan el servicio rápido dentro de la línea Yokosuka, entre Nishi-Ōi y Ōfuna, omitiendo Nishi-Ōi, Shin-Kawasaki , Hodogaya y Higashi-Totsuka.
Para obtener información sobre Narita Express y otros servicios exprés limitados, consulte sus respectivos artículos.
La línea Yokosuka tiene servicio directo hacia la línea Sōbu hasta Chiba y más allá. Algunos trenes viajan hasta:
El tramo entre Yokosuka y Kurihama es de vía única; Los trenes sólo pueden cruzarse en las estaciones de Kinugasa y Kurihama.
Los trenes locales paran en todas las estaciones, desde Tokio hasta Kurihama. Mientras tanto, la línea Shōnan-Shinjuku (línea Utsunomiya-Yokosuka) para en todas las estaciones entre Nishi-Ōi y Zushi.
La línea Shōnan – Shinjuku (línea Takasaki – Tōkaidō) opera el servicio rápido en la línea Yokosuka.
Leyendas:
Línea Yokosuka (a través del servicio a la línea rápida Sōbu)
Línea Shōnan-Shinjuku a través del servicio
La Línea Yokosuka fue construida en respuesta a la solicitud al Gabinete por parte de la Marina y el Ejército , de fecha 22 de junio de 1886, citando la falta de transporte terrestre hasta Yokosuka, una de las bases militares más importantes del país. El 22 de abril de 1887, el Gabinete ordenó a los Ferrocarriles del Gobierno que construyeran la línea con el presupuesto desviado del fondo para la construcción de la Línea Tōkaidō. Después del estudio de julio a diciembre de 1887, la construcción del ferrocarril entre Ōfuna y Yokosuka comenzó en enero de 1888 y se completó en junio de 1889 con un gasto total de 408.480 yenes. La operación de la línea se inició el 16 de junio de 1889. [3]
La línea Hinkaku (品鶴線, Hinkaku-sen ) se construyó originalmente para desviar el tráfico de mercancías de la concurrida línea principal Tōkaidō , proporcionando una ruta alternativa entre Tokio y Tsurumi . Después de una explosión en 1967, se prohibió el paso de trenes de mercancías en partes de la red ferroviaria central de Tokio, lo que impulsó la construcción de la línea orbital Musashino . La nueva línea Musashino estaba conectada a la línea Hinkaku aproximadamente a 6 km (3,7 millas) al norte de la estación Tsurumi cerca de Musashi-Kosugi , desviando casi todo el tráfico de carga después de su apertura en 1975. Esto dejó una parte sustancial de la línea de doble vía, en su mayoría La línea Hinkaku, separada a desnivel, está en desuso.
Para volver a poner la línea en servicio de pasajeros, se instaló una nueva vía de 6 km (3,7 millas) entre la estación Tsurumi y la línea Musashino, donde se conectaba con la parte ahora en desuso de la línea Hinkaku. Se construyeron dos nuevas estaciones: una ( Shin-Kawasaki ) adyacente a la estación Kashimada existente en la línea Nambu en 1980 y otra en Nishi-Ōi en 1986. La estación Musashi-Kosugi , la tercera estación de esta sección, se inauguró en 2010 y proporciona una transbordo a la línea Nambu, así como a las líneas Tōkyū Tōyoko y Meguro .
