La línea Negishi ( en japonés :根岸線, romanizado : Negishi-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta las estaciones de Yokohama y Ōfuna . Es operada por East Japan Railway Company (JR East). Los trenes de mercancías también operan en esta línea y es esencial para la región meridional de Keihin .
La línea Negishi no existe como un servicio independiente. Casi todos los trenes de pasajeros operan a través de la línea Keihin-Tōhoku pasando por Yokohama hasta Kamata , Tokio y Ōmiya ; como resultado, todo el servicio entre Ōmiya y Ōfuna se conoce típicamente como la línea Keihin-Tōhoku—Negishi (en japonés:京浜東北線・根岸線) en los mapas del sistema y las guías de las estaciones de tren. Los trenes de la línea Keihin-Tōhoku—Negishi se reconocen por su franja azul claro (el color de la línea en los mapas también es azul claro).
Algunos trenes viajan hasta Hachiōji a través de la línea Yokohama .
Durante el día, los trenes circulan cada 4 minutos entre las estaciones de Yokohama y Sakuragichō (incluidos los trenes de la línea Yokohama ). Entre Sakuragichō e Isogo, los trenes circulan cada 7 minutos, y entre Isogo y Ōfuna, cada 10 minutos.
El servicio expreso limitado Hamakaiji también operaba anteriormente en la línea Negishi hasta que el servicio dejó de operar el 3 de enero de 2019. [1]
Es habitual ver trenes de mercancías en la línea Negishi. Las siguientes compañías ferroviarias se conectan con la línea Negishi o la utilizan para transportar mercancías.
La estación más antigua de la línea es Sakuragichō , que fue inaugurada por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés el 12 de junio de 1872 [nota 1] como la primera terminal ferroviaria en Yokohama de la primera línea ferroviaria de Japón. La línea se extendió hasta Kōzu el 11 de julio de 1887; los trenes tenían que invertir la dirección en Yokohama a través de una curva para continuar su viaje. Esto se alivió con una línea de derivación entre Kanagawa y Hodogaya que se inauguró el 1 de agosto de 1898. El ramal recibió el nombre de ramal de la línea principal Tōkaidō el 12 de octubre de 1909.
La estación de Takashimachō se inauguró entre Kanagawa y Yokohama el 20 de diciembre de 1914 como terminal de una línea Keihin electrificada (la predecesora de la actual línea Keihin-Tōhoku). El 15 de agosto de 1915 se inauguró una nueva estación de Yokohama , que absorbió la cercana Takashimachō y se convirtió en la nueva terminal de la línea. La antigua estación de Yokohama pasó a llamarse Sakuragichō y se cerró la circunvalación Sakuragichō-Hodogaya. El servicio de la línea Keihin se extendió a Sakuragichō el 30 de diciembre de 1915, cuando cesó el servicio de mercancías en el ramal.
La línea estaba prevista para ser extendida hasta Ōfuna, y en 1920 los Ferrocarriles del Gobierno decidieron que la ruta de extensión sería paralela al río Ōoka y luego giraría hacia Hodogaya. Desde Hodogaya hasta Ōfuna, se añadirían vías adicionales a la línea principal Tōkaidō existente. Sin embargo, este plan fue descartado después del Gran Terremoto de Kantō de 1923. [2] Más tarde, la extensión planificada fue revivida con una ruta completamente diferente: "El ferrocarril desde Sakuragichō en la prefectura de Kanagawa hasta Kita-Kamakura " fue añadido a la lista de ferrocarriles que se construirían en la Ley de Construcción de Ferrocarriles el 31 de marzo de 1937. [3] Esta disposición fue la base para la construcción de la actual Línea Negishi.
La estación de Yokohama se trasladó el 15 de octubre de 1928; entre esa fecha y el 26 de enero de 1930, se proporcionaron plataformas temporales para la línea Keihin a ambos lados de la estación.
El 19 de mayo de 1964, la línea se extendió hasta Isogo . La línea pasó a llamarse Línea Negishi en honor a una de las nuevas estaciones. La línea de carga Takashima se inauguró el 1 de junio de ese año y el servicio de carga regresó a la línea después de una ausencia de casi 50 años. Los trenes de la serie 103 se introdujeron en la línea en octubre de 1965.
La línea se extendió desde Isogo a Yōkōdai el 17 de marzo de 1970. La sección final entre Yōkōdai y Ōfuna se inauguró el 9 de abril de 1973; el 1 de octubre de ese año, comenzó el servicio de carga entre Ōfuna e Isogo.
Los servicios de transporte de mercancías entre Ōfuna e Isogo cesaron el 1 de febrero de 1984; tres días antes, la línea adoptó el Control Automático de Trenes . El 1 de abril de 1987, los Ferrocarriles Nacionales Japoneses fueron privatizados y la propiedad de la Línea Negishi pasó a manos de JR East; JR Freight se hizo cargo de los servicios de transporte de mercancías en la línea.
Algunos trenes comenzaron a operar en la línea Yokosuka el 15 de marzo de 2008. [ cita requerida ]
El incendio del tren de Sakuragichō ocurrió el 24 de abril de 1951.
El 20 de mayo de 1970, un tren de la serie 103 descarriló entre Shin-Sugita y Yōkōdai, hiriendo a dos personas. [ cita requerida ]
