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Línea 5 del Metro de la Ciudad de México

La Línea 5 , también conocida como Línea Amarilla por su color en el mapa del sistema, es una línea de tránsito rápido de la red del Metro de la Ciudad de México . Recorre 15,6 kilómetros (9,7 mi) a lo largo de las delegaciones Gustavo A. Madero , Cuauhtémoc y Venustiano Carranza en el norte, noreste y este de la Ciudad de México , dando servicio a trece estaciones. La línea fue inaugurada el 19 de diciembre de 1981, yendo de Pantitlán a la estación Consulado . En 1982, la línea fue ampliada dos veces, primero de Consulado a la estación La Raza el 1 de julio, y más tarde de La Raza a la estación Politécnico el 30 de agosto.

La Línea 5 fue construida por la constructora mexicana Empresas ICA y corre a nivel y bajo tierra. Las estaciones de intercambio son Instituto del Petróleo ( Línea 6 ), La Raza ( Línea 3 ), Consulado ( Línea 4 ), Oceanía ( Línea B ) y Pantitlán (Líneas 1 , 9 y A ). La línea da servicio al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en la estación Terminal Aérea y conecta con otros sistemas de transporte de la ciudad, incluidos los sistemas de trolebús , Metrobús y Mexibús .

En 2019, la Línea 5 tuvo un total de 86.512.999 pasajeros, con un promedio de 237.021 pasajeros por día y convirtiéndola en una de las líneas menos utilizadas de la red.

Historia y construcción

La Línea 5 del Metro de la Ciudad de México fue construida a principios de la década de 1980 por Cometro, una subsidiaria de Empresas ICA . [2] La línea fue inaugurada el 19 de diciembre de 1981 y originalmente corría desde Pantitlán (en Venustiano Carranza ) hasta la estación Consulado (en los límites de Venustiano Carranza y Gustavo A. Madero ), [3] con siete estaciones operativas y una vía de 9,154 kilómetros (5,688 mi) de longitud. [4] Las estaciones Pantitlán, Oceanía , Aragón , Eduardo Molina y Consulado fueron construidas a nivel , [5] mientras que Hangares y Terminal Aérea fueron construidas subterráneamente. [2] Entre Consulado y Eduardo Molina se planeó una estación llamada Simón Bolívar, pero nunca se construyó debido a restricciones presupuestarias. [6]

La línea fue ampliada en dirección norte hasta la estación La Raza , en Gustavo A. Madero, pasando ligeramente por la delegación Cuauhtémoc en la estación Misterios . Las estaciones Valle Gómez y Misterios fueron construidas bajo tierra, mientras que La Raza fue construida a nivel. [5] La ampliación fue inaugurada el 1 de julio de 1982. [7] La ​​segunda y última ampliación fue en dirección norte hacia la estación Politécnico , en Gustavo A. Madero con todas las estaciones construidas a nivel, [5] y fue inaugurada el 30 de agosto de 1982. [8]

Durante las primeras excavaciones se encontró en el tramo Valle Gómez-Misterios un camino que comunicaba a Tenochtitlan con el cerro del Tepeyac, construido con materiales del Posclásico Mesoamericano . En el Peñón de los Baños (cerca de la estación Terminal Aérea), se encontraron restos de mamuts, bisontes, caballos, camellos, aves y peces, así como un asentamiento teotihuacano . [9]

En 2015, durante una noche de intensa lluvia y granizo, dos trenes chocaron mientras se dirigían hacia la estación Politécnico. Una persona murió indirectamente y otras doce resultaron heridas. En 2021, toda la línea dejó de funcionar durante tres días tras producirse un incendio en el Centro de Control Central del STC. [10]

Expansión planificada

Durante las décadas de 1980 y 1990, se propuso ampliar la Línea 5 en dirección norte hasta el municipio de Tlalnepantla de Baz , en el Estado de México . [11] [12] [13] La ampliación fue propuesta nuevamente para el plan maestro de 2018 , [14] [15] y de construirse conectaría con la Estación Tlalnepantla del Tren Suburbano .

Material rodante

Un tren NM-73 restaurado en la Línea 5

La línea 5 ha contado con diferentes tipos de material rodante. A agosto de 2021, 25 trenes circulan en la línea, [16] con una combinación de trenes de metro con neumáticos de caucho MP-68  [es] (codificados como MP-68R93) y NM-73  [es] (codificados como NM-73AR) . [17] [18] Los trenes MP-68 fueron construidos en 1968 en Francia por Alstom y se basaron en los trenes MP 59 del metro de París . [19] Con una vida útil de 25 años, todos los trenes MP-68 fueron restaurados y reacondicionados por Bombardier en 1993. [19] El segundo tipo, el modelo NM-73, fue construido en 1973 en México por Concarril con la supervisión de Alstom. [20] Ambos modelos recibieron más obras de restauración en 2016. [21]

Otros modelos que han operado en la Línea 5 y han sido retirados de la circulación allí incluyen la MP-68R96C, [22] la NM-79  [es] , la NC-82  [es] y la NM-83  [es] .

Ruta

La estación Politécnico, terminal norte de la línea, se encuentra junto a la avenida Eje Central (en el tramo denominado Avenida 100 Metros), cerca del campus principal del Instituto Politécnico Nacional . [23] La línea se dirige al sureste por la avenida hasta la estación Instituto del Petróleo , que da servicio al Instituto Mexicano del Petróleo . [24] La vía continúa hasta la estación Autobuses del Norte , ubicada junto a la Terminal de Autobuses del Norte de la ciudad  . [25] Al llegar a la estación La Raza, [26] se mueve de Eje Central a Circuito Interior (en el tramo denominado Avenida Río Consulado) , entrando al primer túnel hacia dos estaciones subterráneas: Misterios, cerca de la avenida Calzada de los Misterios  , [27] y Valle Gómez, en el barrio del mismo nombre . [28 ]

La línea vuelve a la superficie para evitar un conflicto con el río Consulado subterráneo y llega a la estación Consulado. [29] Continúa por la avenida hasta las estaciones Eduardo Molina [30]  y Aragón [31] hasta la intersección de Circuito Interior y Avenida Oceanía donde se ubica la estación Oceanía. [32] Circuito Interior cambia el nombre de su sección de Avenida Río Consulado a Bulevar Puerto Aéreo. Desde allí, la línea pasa por debajo de otro túnel hacia la estación Terminal Aérea, que da servicio al aeropuerto de la ciudad . [33] La vía se mueve desde Bulevar Puerto Aéreo hasta Eje 1 Norte , en el tramo denominado Avenida Fuerza Aérea, y llega a la estación Hangares, ubicada junto a los hangares del aeropuerto. [34] La línea continúa y sale del túnel; Eje 1 Norte cambia al siguiente tramo, denominado Avenida Miguel Lebrija, y llega a la terminal sureste de Pantitlán, donde se conecta con otras tres líneas del metro. [35]

Mapa de la ruta de la línea 5

Lista de estaciones

Las estaciones de este a noroeste:

Pictogramas

Pictogramas de la Línea 5 del Metro de la Ciudad de México
Arriba, de izquierda a derecha : Pantitlán, Hangares, Terminal Aérea, Oceanía
Centro arriba, de izquierda a derecha : Aragón, Eduardo Molina, Consulado, Valle Gómez
Centro abajo, de izquierda a derecha : Misterios, La Raza, Autobuses del Norte, Instituto del Petróleo
Fondo : Politécnico

Al igual que el resto del sistema, las estaciones de la Línea 5 cuentan con pictogramas . La mayoría de ellos aluden a elementos que rodean sus respectivas áreas. El término "Pantitlán", que deriva del náhuatl "entre banderas" y tiene orígenes prehispánicos , se refiere a la región en la que se erigían banderas para marcar lugares específicos del lago de Texcoco donde la navegación en barco era peligrosa debido a las rápidas corrientes. [42] Hangares presenta un biplano dentro de un hangar , ya que se encuentra adyacente a los hangares del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . [34] Terminal Aérea muestra una torre de control y un avión de pasajeros para hacer referencia a la estación principal de metro del aeropuerto. [33] Oceanía lleva el nombre de la avenida Oceanía; por lo tanto, las autoridades seleccionaron un canguro para representar al continente. [32]

La estación Aragón muestra una ardilla , un animal que se encuentra típicamente en los parques. En el momento de su apertura, la estación era la más cercana al Parque San Juan de Aragón. [31] La estación Eduardo Molina recibe su nombre de la avenida homónima y su pictograma presenta dos manos sosteniendo agua, haciendo referencia al mural El agua, origen de la vida de Diego Rivera , pintado dentro del edificio principal del Cárcamo de Dolores , un sumidero hidráulico diseñado por Ricardo Rivas y Eduardo Molina. [30] El logotipo de la estación Consulado muestra un ducto de agua, que representa la parte entubada del río subterráneo del mismo nombre. [29] La estación Valle Gómez recibe su nombre del barrio homónimo , donde crecían plantas de agave . [28]

La estación Misterios debe su nombre a la avenida Calzada de los Misterios, cuyos principales atractivos son múltiples ermitas que presentan los Misterios del Rosario ; la estación está representada por uno de esos edificios. [27] El logotipo de la estación La Raza representa la pirámide del Monumento a la Raza , que se encuentra cerca de la estación. [26] La estación Autobuses del Norte muestra un autobús interurbano , ya que está adyacente a la estación de autobuses del norte de la ciudad. [25] El Instituto del Petróleo debe su nombre a la sede del Instituto Mexicano del Petróleo y está representado por una torre de perforación de petróleo . [24] La estación Politécnico se encuentra cerca del Instituto Politécnico Nacional ; por lo tanto, muestra una versión estilizada del logotipo de la institución. [23]

Número de pasajeros

De acuerdo con los datos proporcionados por las autoridades desde la década de 2000, la Línea 5 es una de las menos utilizadas del sistema. [43] En 2019, la línea registró 86,512,999 accesos, con un promedio de 237,021 pasajeros por día. [1] Pantitlán es la estación más concurrida de la línea, y una de las más concurridas del sistema, con un promedio de 100,260 accesos ese año; en contraste, las estaciones Consulado, Hangares y Valle Gómez promediaron menos de 5,000 pasajeros por día y se ubican consistentemente entre las menos utilizadas en la red del Metro.

Véase también

Notas

  1. ^ La siguiente lista fue adaptada de diferentes sitios web y mapas oficiales.
    • Metro () conexiones obtenidas del mapa oficial del sistema Metro de la Ciudad de México. [36]
    • Accesibilidad obtenida del mapa del sistema Metro de la Ciudad de México. En algunos casos, el mapa omite el icono de accesibilidad ya que la(s) estación(es) son parcialmente accesibles. Sin embargo, los respectivos sitios web de cada estación en el sitio oficial indican los respectivos métodos de accesibilidad. Estaciones con el símboloAcceso para discapacitados/minusválidos‡ son totalmente accesibles; estaciones con el símboloAcceso para discapacitados/minusválidos† son parcialmente accesibles. [36]
    • Centro de transferencia modal (CETRAM;) obtenido del sitio web oficial del Órgano Regulador de Transporte. [37]
    • Metrobús () obtenido del mapa del sistema Metrobús de la Ciudad de México. [38]
    • Mexibús () obtenido del mapa oficial del sistema Metro de la Ciudad de México. [36]
    • Red de autobuses públicos ( peseros ) () obtenido del sitio web oficial del Órgano Regulador de Transporte. [39]
    • Red de Transporte de Pasajeros () obtenido de su sitio web oficial. [40]
    • Trolebuses () obtenido de su sitio web oficial. [41]

Referencias

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  3. ^ "Baia, Baia, Tacubaya... Las estaciones del metro MÁS y MENOS utilizadas en CDMX" [Bueno, bueno, bueno... Las estaciones MÁS y MENOS utilizadas en la Ciudad de México] (en español). Nación 321. 4 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 15 de abril de 2020 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
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  12. ↑ Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros [ Plan Director de Metro y Trenes Ligeros ]. Sistema de Transporte Colectivo Metro. 1996. pág. 66.
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