El primer rompehielos Krassin , o Krasin , [2] [3] ( ruso : Красин ) fue construido para la Armada Imperial Rusa como Svyatogor . Tuvo una larga y distinguida carrera en operaciones de rescate, además de ser pionera y exploradora de la Ruta del Mar del Norte . Ha sido completamente restaurado y puesto en funcionamiento y ahora es un barco museo en San Petersburgo .
El rompehielos fue construido por Armstrong Whitworth en Newcastle upon Tyne bajo la supervisión de Yevgeny Zamyatin . [4] El buque fue botado como Svyatogor el 3 de agosto de 1916 y terminado en febrero de 1917. [4] Hasta principios de la década de 1950 siguió siendo el rompehielos más poderoso del mundo. [5]
Durante la intervención aliada contra los bolcheviques en el norte de Rusia (1918-19), las fuerzas bolcheviques lo hundieron para bloquear el puerto de Arkhangelsk . La Royal Navy lo crió para su uso en el Mar Blanco y luego lo trajo a Inglaterra. [4] Fue trasladada de Devonport a Scapa Flow por aplastar los obstáculos colocados para impedir la entrada de submarinos alemanes. Durante este tiempo realizó tareas de búsqueda de minas .
Svyatogor fue devuelta a la URSS bajo el acuerdo comercial de Krasin en 1921. [4] En 1927, el gobierno soviético le cambió el nombre en honor a uno de los primeros líderes bolcheviques y diplomático soviético recientemente fallecido, Leonid Krasin .
Quizás el deber más famoso que realizó Krassin fue rescatar al general Umberto Nobile y su tripulación superviviente cuando su dirigible Italia se estrelló en el hielo al regresar del Polo Norte en 1928. Al regresar de esta misión, Krassin ayudó a reparar el barco de pasajeros alemán Monte Cervantes . con 1.835 pasajeros a bordo, después de que chocara contra un iceberg y su casco sufriera graves daños.
En 1933, el Krassin se convirtió en el primer barco en la historia de la navegación que llegó a las inaccesibles costas del norte de Nueva Zembla . En 1938, el Krassin rescató al rompehielos Lenin y su convoy, atrapados en el hielo a finales del verano anterior. [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Krassin participó en muchos convoyes rusos . En 1941, el gobierno estadounidense inició negociaciones con el gobierno soviético para la compra o arrendamiento de uno o más de sus modernos rompehielos para uso de la Guardia Costera estadounidense en la costa este de Groenlandia . Se ofreció el Krassin y cruzó el Pacífico hasta Bremerton, Washington . Fue examinada y se descubrió que necesitaba reparaciones por un total de alrededor de $500,000. Los fondos se asignaron del "Fondo de Emergencia para el Presidente" del presidente Franklin D. Roosevelt, pero las negociaciones terminaron abruptamente el 25 de noviembre de 1941. Aunque el Krassin nunca sirvió en la Guardia Costera, el servicio adquirió valiosos conocimientos sobre los rompehielos que se pusieron a disposición. uso en el diseño de los rompehielos clase Wind . [3]
Continuó su viaje a través del Canal de Panamá hasta Gran Bretaña , donde estaba armada con cañones de superficie y antiaéreos y se dirigió a Reykjavik, Islandia, para unirse al convoy PQ-15 . Escoltó al convoy a través de los mares del Norte y de Barents, alrededor de la península de Kola y hasta Murmansk. [7] En 1942, el Krassin y el Lenin fueron avistados en las islas Mona en el mar de Kara por un avión de la Kriegsmarine durante la Operación Wunderland . El crucero pesado Admiral Scheer se apresuró a buscarlos, pero el mal tiempo providencial, la niebla y las condiciones del hielo salvaron a los rompehielos de la destrucción. [ cita necesaria ]
Entre agosto de 1953 y junio de 1960, bajo el programa de reparaciones de guerra de Alemania Oriental, Krassin fue ampliamente reconstruido en VEB Mathias-Thesen-Werft , Wismar , Alemania. [3] Sirvió en la Ruta del Mar Ártico del Norte hasta 1971, luego fue utilizado como buque científico en el Ártico [8] por el Fondo Internacional para la Historia de la Ciencia. El presidente del Fondo, Arkady Melua, participó en la transferencia de propiedad el 10 de agosto de 1989. El barco se utilizó luego para la importación de coches usados de Europa a Rusia y luego Melua lo vendió a JSC "Tehimeks". JSC "Tehimeks" planeaba vender el rompehielos a los Estados Unidos de América para desmenuzarlo como chatarra. Tras el fracaso del acuerdo provocado por el gobierno ruso fue registrado en San Petersburgo, donde quedó atracado como museo flotante. [3]
Después de la guerra, el histórico rompehielos participó activamente en expediciones de investigación en el océano polar y dirigió convoyes de carga soviéticos a través de la región polar. En lugar de ser destruido (como el rompehielos Yermak ) para dar paso a barcos más modernos, el Krassin fue preservado y restaurado. El barco es ahora un barco museo en San Petersburgo , el único museo marítimo rompehielos que conmemora los convoyes del Ártico. [9] Ha sido completamente restaurado a su condición operativa [10] y hay planes para llevarlo a varios puertos europeos.
Una isla del archipiélago Nordenskiöld lleva el nombre de este rompehielos. Se han emitido sellos postales y una moneda en su honor.
Utiliza ambas ortografías en inglés.
59°55′40″N 30°16′08″E / 59.92778°N 30.26889°E / 59.92778; 30.26889