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Rompehielos de clase Wind

Los rompehielos de la clase Wind fueron una línea de rompehielos propulsados ​​por diésel y electricidad en servicio en la Armada de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos , la Marina Real Canadiense , la Guardia Costera Canadiense y la Armada Soviética desde 1944 hasta finales de la década de 1970. Eran barcos muy eficaces: todos, excepto el Eastwind , sirvieron al menos treinta años, y el Northwind sirvió en la Guardia Costera de los Estados Unidos de forma continua durante cuarenta y cuatro años. Considerados los rompehielos tecnológicamente más avanzados del mundo cuando se construyeron por primera vez, los rompehielos de la clase Wind también estaban fuertemente armados; el primer operador de la clase fue la Guardia Costera de los Estados Unidos , que utilizó los buques para la muy necesaria patrulla costera frente a Groenlandia durante la Segunda Guerra Mundial . Tres de los buques de la clase, Westwind , Southwind y el primer Northwind , sirvieron temporalmente para la Unión Soviética bajo el programa de Préstamo y Arriendo , mientras que otros dos se construyeron para la Armada de los Estados Unidos y otro para la Marina Real Canadiense ; los ocho buques fueron finalmente transferidos a la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Guardia Costera de Canadá . [1] [2] [3]

Los barcos de la clase Wind fueron la primera clase de verdaderos rompehielos construidos por los Estados Unidos. Gibbs & Cox de Nueva York proporcionó los diseños con aportes de la División de Ingeniería Naval de la Guardia Costera. El diseño final estuvo fuertemente influenciado por los estudios realizados por el entonces LCDR Edward Thiele , USCG (más tarde RADM e ingeniero en jefe de la Guardia Costera de los EE. UU.) de rompehielos extranjeros, a saber, el sueco Ymer , construido en 1931, [4] [5] y el soviético Krasin . [1]

Se construyeron siete barcos de la clase en los Estados Unidos y una versión modificada, el HMCS Labrador , se construyó en Canadá. [1] [2] [3] [6] [7]

Construcción

El diseño de este rompehielos fue de última generación y su casco tenía una resistencia y una integridad estructural sin precedentes. El revestimiento exterior del casco se construyó con acero de alta resistencia de 1-5/8 pulgadas de espesor y tenía un doble fondo por encima de la línea de flotación con las dos "capas" separadas aproximadamente 15 pulgadas, aisladas con corcho. El armazón estaba muy cerca el uno del otro y todo el casco estaba diseñado para una gran resistencia. Con una longitud relativamente corta en proporción a la gran potencia desarrollada, su proa tenía la característica proa inclinada que le permitía subir sobre hielo pesado y romperlo con el peso del buque. Su popa tenía una forma similar para facilitar la rotura del hielo mientras retrocedía. Los lados del rompehielos eran redondeados, con un marcado tumblehome , que permitía al barco liberarse del hielo escorando de un lado a otro. Tal escora se lograba desplazando rápidamente el agua de los tanques laterales de un lado del barco al otro. En tan solo 90 segundos se podían trasladar 220 toneladas de agua de un lado al otro, lo que provocaba una escora de 10 grados. También se podía cambiar rápidamente el lastre entre los tanques de proa y popa para cambiar el asiento del barco. Se eligió una maquinaria diésel-eléctrica por su capacidad de control y resistencia a los daños, y estaba equipada con una hélice delantera desmontable que se utilizaba para crear una estela para despejar el hielo. [1]

Características generales

(tal como se instaló originalmente durante la Segunda Guerra Mundial)

Números de barcos de EE. UU.

Inicialmente, los barcos de la clase Wind llevaban la designación WAG (Guardacostas Auxiliar, General) o AGB (Armada de los EE. UU.) (Auxiliar, General, Breaker). En 1949, todos los WAG de la Guardia Costera de los EE. UU. fueron redesignados WAGB (Guardacostas Auxiliar, General, Breaker). Durante 1965 y 1966, todos los rompehielos de la Armada de los EE. UU. fueron transferidos a la Guardia Costera de los EE. UU. NB: Los dos Northwinds a los que se hace referencia a continuación no deben confundirse entre sí. [1]

Para el rompehielos de la clase Wind de Canadá, la Marina Real Canadiense (RCN) asignó el número de banderín AW 50 al HMCS Labrador, construido en Canadá . Labrador sirvió en la RCN de 1954 a 1957. Labrador fue luego transferido al Departamento de Transporte (DOT), puesto en servicio nuevamente como buque gubernamental canadiense (CGS) Labrador, sirviendo de 1958 a 1962. Fue transferido nuevamente a la Guardia Costera Canadiense (CCG) y puesto en servicio nuevamente como CCGS Labrador , sirviendo de 1962 a 1987. Labrador no estaba equipado con ningún sistema de armas. Labrador poseía todas las características generales de sus buques gemelos construidos en Estados Unidos, pero fue mejorado mucho con equipo de última generación en ese momento (1951). Labrador fue el único rompehielos canadiense de la clase Wind que se construyó, y también el último de la clase Wind en construirse. [1] [2] [3] [6] [7]

Barcos en clase

USCGC Staten Island (WAGB-278)

USCGGC Staten Island

Entró en la Armada Soviética en 1944, donde fue conocida como Severni Veter (Viento del Norte) y desde 1946 como Kapitan Belusov como parte del programa de Préstamo y Arriendo ; regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1951 como Northwind , rebautizada como Staten Island en 1952, y luego transferida a la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1966. [8] [9] [10]   

Compañía de viento del este de la USCGC (WAGB-279)

Compañía de viento del este de la USCGC (WAGB-279)

[11]

USCGC Viento del Sur (WAGB-280)

USCGC Viento del Sur

Enviado a la Armada Soviética en 1945, donde era conocido como Almirante Makarov como parte del programa de Préstamo y Arriendo . Regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1950 como USS Atka , luego transferido en 1966 a la Guardia Costera de los Estados Unidos , donde era conocido como USCGC Southwind . [12] [13] [14]   

Compañía de Caza y Pesca del Oeste de los Estados Unidos (WAGB-281)

Compañía de Gas Natural de Estados Unidos Westwind

Enviado a la Armada Soviética en 1945, donde se lo conocía como Severni Polius (Polo Norte) como parte del programa de Préstamo y Arriendo . Regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1951 y fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1952. [15] [16] [17]   

Compañía de Caza y Pesca del Norte de la USCCB (WAGB-282)

USCGC Viento del Norte

Este fue el segundo rompehielos que se puso en servicio, el Northwind . El primer Northwind fue transferido a la URSS bajo el régimen de Préstamo y Arriendo y se convirtió en Staten Island a su regreso a los Estados Unidos. El cambio de nombre se realizó para evitar confusiones con el otro rompehielos. [18]

Isla Burton de la USCCB (WAGB-283)

Isla Burton de la USCCB (WAGB-283)

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Edisto de la USCGC (WAGB-284)

Edisto de la USCGC (WAGB-284)

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CCGS Labrador

CCGS Labrador

Embarcaciones similares

Notas

  1. ^ ( CCGS Labrador ): construido según un diseño modificado para la Guardia Costera canadiense .

Referencias

  1. ^ abcdefgh Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos. Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. http://www.uscg.mil/history/webcutters/Icebreakers.asp Archivado el 1 de julio de 2015 en Wayback Machine.
  2. ^ abc Charles D. "Doug" Maginley. La Guardia Costera Canadiense 1962-2002 . Vanwell Publishing LTD. 2003. ISBN  1-55125-092-6 .
  3. ^ abc Mi Marina Real Canadiense. http://myrcn.ca/18labrador/labrador.html Archivado el 24 de febrero de 2005 en Wayback Machine.
  4. ^ "La historia de los rompehielos nórdicos - Sjofartsverket". Archivado desde el original el 23 de mayo de 2012. Consultado el 18 de abril de 2012 .
  5. ^ "Oceanía / Buques auxiliares suecos". Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014. Consultado el 18 de abril de 2012 .
  6. ^ ab Rompehielos en el Norte. Universidad de Calgary. https://www.ucalgary.ca/arcticexpedition/icebreakers/hmcs-labrador Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
  7. ^ ab MUSEO DE AVIACIÓN DE CANADÁ AVIÓN. PIASECKI (VERTOL) HUP-3 (RETRIEVER). MARINA REAL CANADIENSE (RCN). http://www.aviation.technomuses.ca/assets/pdf/e_PiaseckiHUP-3.pdf Archivado el 10 de enero de 2011 en Wayback Machine .
  8. ^ "USCGC Staten Island". Historia de los guardacostas de Estados Unidos . Guardia Costera de Estados Unidos. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  9. ^ "USS Staten Island". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Armada de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  10. ^ "NavSource Staten Island". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  11. ^ "USCGC Eastwind". Historia de los guardacostas de los Estados Unidos . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  12. ^ "USCGC Southwind". Historia de los guardacostas de los Estados Unidos . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  13. ^ "USS Atka". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Armada de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  14. ^ "NavSource Atka". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  15. ^ "USCGC Westwind" (PDF) . Historia de los escampavías de la Guardia Costera de Estados Unidos . Guardia Costera de Estados Unidos. Archivado (PDF) desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  16. ^ "USS Westwind". Diccionario de buques de guerra de la Armada estadounidense . Armada de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  17. ^ "NavSource Westwind". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  18. ^ "Northwind, 1945" (PDF) . Historia de los cortadores de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado (PDF) desde el original el 19 de octubre de 2012. Consultado el 2 de abril de 2012 .
  19. ^ "USCGC Burton Island". Historia de los guardacostas de los Estados Unidos . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  20. ^ "USS Burton Island". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Armada de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  21. ^ "NavSource Burton Island". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  22. ^ "USCGC Edisto". Historia de los cortadores de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  23. ^ "USS Edisto". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Armada de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  24. ^ "NavSource Edisto". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .

Enlaces externos

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