El Kinner B-5 era un popular motor radial estadounidense de cinco cilindros para aviones ligeros generales y deportivos de la década de 1930.
El B-5 fue un desarrollo del anterior K-5 con potencia y dimensiones ligeramente mayores. El cambio principal fue el aumento del diámetro del cilindro de 108 mm (4,25 pulgadas) a 117 mm (4,625 pulgadas) y el correspondiente aumento en el desplazamiento de 372 pulgadas cúbicas (6,1 litros) a 441 pulgadas cúbicas (7,2 litros). Una diferencia que tenía el B-5 con respecto a los motores radiales de otros fabricantes era que cada cilindro individual tenía su propio árbol de levas , un sistema que también utiliza el radial de cinco cilindros Shvetsov M-11 de 8,6 litros de cilindrada y construcción soviética contemporánea , mientras que la mayoría de los demás motores radiales Los diseños de motores utilizaban un "anillo de leva" para el mismo propósito, conectado a las válvulas de cada cilindro. El B-5 era un motor de funcionamiento rudo pero fiable. El B-5 y sus derivados se produjeron por miles, impulsando muchos aviones de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial ; su designación militar era R-440 . Al B-5 le siguieron el R-5 y el R-55.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Desarrollo relacionado
Motores comparables
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