El Nakajima Ki-12 (中島 キ12 , Ki-jyuni ) fue un desarrollo privado de Nakajima Aircraft Company después de no cumplir con el requisito de 1935 emitido por el gobierno japonés para un moderno caza monoplano monoplaza con el diseño Ki-11 .
El trabajo de diseño del Ki-12 fue una colaboración entre los ingenieros Roger Robert y Jean Beziaud de la firma francesa Dewoitine y Shigenobu Mori, un ingeniero de Nakajima, y estuvo fuertemente influenciado por el diseño del Dewoitine D.510 . [1] [2] Nakajima quería que el nuevo diseño fuera el más avanzado técnicamente en Japón. [2] Basado en la estructura del avión Ki-11, el motor fue reemplazado por un motor Hispano-Suiza 12Xcrs V de 454 kW (610 hp) refrigerado por líquido . El tren de aterrizaje era completamente retráctil (el primer diseño japonés en tener esta característica), [2] y el diseño introdujo el uso de flaps ranurados . El armamento propuesto consistía en un cañón de 20 mm que disparaba entre los cilindros del motor y dos ametralladoras gemelas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) .
El Ki-12 fue probado contra el Mitsubishi Ki-18 . Aunque técnicamente avanzado y con ventajas en velocidad, alcance y potencia de fuego sobre otros diseños de cazas japoneses contemporáneos, la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés consideró que el Ki-12 era demasiado pesado y complejo . La IJAAF también consideró que el diseño carecía de maniobrabilidad y no querría depender de la licencia de fabricación del motor Hispano-Suiza. [2]
Aunque el Ejército se negó a continuar con el proyecto, Nakajima continuó perfeccionando el diseño, introduciendo una versión más simple denominada Nakajima Type PE , que evolucionó hasta convertirse en el exitoso Ki-27 "Nate" varios años después.
Datos de aviones famosos del mundo, primera serie, n.º 76: Cazas experimentales del ejército (1) [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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