El Nakajima Ki-11 (キ11 (航空機) , Ki-jyuichi Kokūki ) fue un intento fallido de Nakajima Aircraft Company de cumplir con un requisito emitido en 1935 por el gobierno japonés de un moderno caza monoplano monoplaza adecuado para satisfacer las necesidades de ambos. la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés y el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
El desarrollo del Ki-11 comenzó como una empresa privada en 1934, basado en un monoplano de ala baja reforzado con alambre , inspirado en el Boeing P-26 Peashooter . La sección central del ala del fuselaje y el tren de aterrizaje se construyeron en duraluminio , mientras que las alas y la cola eran de madera y lona. El avión estaba propulsado por un único motor radial Nakajima Kotobuki Ha-1-3 de 410 kW (550 hp) . El armamento propuesto consistía en ametralladoras gemelas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) que disparaban entre los cilindros del motor. [1]
El Ki-11 entró en competencia con el diseño del biplano Kawasaki Ki-10 . Aunque técnicamente era más avanzado y más rápido que el diseño de Kawasaki , el mando del Ejército Imperial Japonés estaba dividido entre partidarios de la "maniobrabilidad" y partidarios de la "velocidad". Los partidarios del esquema de "maniobrabilidad" ganaron y el Ki-10 se convirtió en el principal caza del ejército hasta 1937. [2] Nakajima continuó perfeccionando el diseño del Ki-11, y resurgió en la forma del Nakajima Ki-27. "Nate" varios años después. [3]
Posteriormente, Nakajima vendió el cuarto prototipo como avión de comunicaciones AN-1 al periódico Asahi Shimbun , quien lo registró como J-BBHA y lo utilizó como avión de enlace y mensajería, y para vuelos de reconocimiento y recopilación de noticias. [4]
Datos de aviones famosos del mundo, primera serie, #76: Cazas experimentales del ejército (1) [5]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
