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Ken Schrader

Kenneth William Schrader (nacido el 29 de mayo de 1955) es un piloto de carreras profesional estadounidense. Actualmente corre en pistas locales de tierra y asfalto en todo el país y al mismo tiempo compite a tiempo parcial en la Serie ARCA Menards , conduciendo el Ford No. 11 para Fast Track Racing . Anteriormente compitió en la NASCAR Cup Series , la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR Camping World Truck Series , así como en la Superstar Racing Experience . Es primo hermano de su compañero piloto de NASCAR Carl Edwards .

Corre en muchas divisiones de carreras y ha tenido éxito en cualquier división en la que haya entrado. Es dueño de un último modelo y un auto modificado de ruedas abiertas. Ambos autos, junto con sus autos de la serie Camping World Truck y ARCA , están patrocinados por Federated Auto Parts. Es propietario de Federated Auto Parts Raceway (anteriormente I-55 Raceway) en Pevely, Missouri , y es copropietario de Macon Speedway , cerca de Macon, Illinois , junto con Kenny Wallace , Tony Stewart y el promotor local Bob Sargent. [1]

Durante la década de 1990 y principios de la de 2000, Schrader corrió hasta 100 carreras entre muchos tipos de carreras, incluidas las series de giras nacionales y regionales de NASCAR, ARCA, pista corta y pista de tierra.

Schrader también es recordado como el otro piloto involucrado en el accidente de la última vuelta en las 500 Millas de Daytona de 2001 en el que murió Dale Earnhardt .

carrera deportiva

Principios

Schrader conduciendo su auto deportivo en 1971 en Lake Hill Speedway

Schrader nació en Fenton, Misuri . [2] En 1971, fue campeón deportivo en Lake Hill Speedway en Valley Park . Ese mismo año, pasó a los autos de velocidad , compitiendo en varios lugares del Medio Oeste. En 1980, comenzó a competir en la División Stock Car de la USAC y fue el novato del año de la serie. [3] Regresó a la División Stock Car de la USAC un año después, terminando tercero en puntos. [3] A principios de la década, se trasladó a la serie USAC, compitiendo en sus diversas competiciones de autos de velocidad. Schrader intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1983, pero destrozó su coche durante la práctica. En la serie USAC, ganó cuatro carreras de autos sprint de la USAC, seis carreras Silver Crown, 21 en enanos de la USAC y 24 carreras de enanos en otras divisiones.

El coche de la Copa de 1985 de Schrader

Schrader hizo su debut en NASCAR en 1984 en la Winston Cup Series, alquilando el Ford No. 64 que normalmente era propiedad de Elmo Langley y lo conducía . Corrió su primera carrera en Nashville, clasificó en el puesto 27 y terminó en el puesto 19 en un campo de 30 autos. Corrió cuatro carreras más de las 64 de esa temporada, su mejor resultado fue el decimoséptimo en North Wilkesboro Speedway . En 1985 , firmó para conducir el Ford No. 90 Ultra Seal patrocinado por Junie Donlavey a tiempo completo. Logró tres décimos puestos y terminó 16º en puntos, ganando los honores de novato del año. En 1986 , Red Baron Frozen Pizza se convirtió en el nuevo patrocinador principal del equipo, y Schrader tuvo cuatro top 10, incluido un mejor resultado de séptimo lugar dos veces, y terminó 16º en la clasificación en puntos por segunda temporada consecutiva. En 1987 , Schrader ganó la primera pole de su carrera, en TranSouth 500 , donde lideró 19 vueltas y terminó quinto, logrando su primer top cinco. Tuvo otros nueve top 10 y terminó décimo en la clasificación final. También hizo su debut en la Serie Busch, en el North Carolina Speedway , terminando quinto en su propio Ford No. 45 patrocinado por Red Baron.

1988-1996: Deportes de motor Hendrick

En 1988 , Schrader pasó al Chevrolet No. 25 patrocinado por Folgers para Hendrick Motorsports . En su primera carrera consiguió la pole de las 500 Millas de Daytona , iniciando una racha de tres años en los que consiguió la pole de esa carrera. Después de no poder calificar inicialmente en el No. 25 para la siguiente carrera, Schrader compró un auto de carreras de Buddy Arrington para conducir el Ford No. 67, esta vez calificando con éxito. Schrader ganó la primera carrera de su carrera, en Talladega DieHard 500, y terminó quinto en la clasificación final. Ganó la segunda carrera de su carrera en la Winston Cup Series la temporada siguiente en Charlotte Motor Speedway y terminó quinto en la clasificación nuevamente. También obtuvo la primera victoria de su carrera en la Serie Busch en Ames/Peak 200 .

Kodiak se convirtió en patrocinador de Schrader en 1990 . Aunque no logró ganar, consiguió tres poles y siete resultados entre los cinco primeros, cayendo al décimo lugar en puntos. En 1991 , consiguió su tercera victoria, en la Motorcraft Quality Parts 500 , y su última victoria en la Winston Cup Series, en el Dover International Speedway. Tuvo nueve resultados entre los cinco primeros y terminó noveno en la clasificación final de puntos. En 1992 , cayó al puesto 17 en la clasificación después de conseguir once top 10. La temporada siguiente, Schrader volvió al noveno lugar en los puntos y obtuvo seis poles, la mayor cantidad de su carrera. Logró el mejor resultado de puntos de su carrera en 1994, cuando terminó cuarto. También ganó su carrera Busch más reciente en Talladega.

En 1995 , Budweiser se convirtió en el patrocinador principal de Schrader. Schrader perdió el extremo superior de su pulgar izquierdo en un percance en Evergreen Speedway en una sesión de práctica de NASCAR Supertrucks el 13 de mayo. Ganó su última pole con Hendrick, en Pocono Raceway y cayó al puesto 17 en puntos. Sobrevivió a un terrible accidente en la DieHard 500 en Talladega Superspeedway. Después de mejorar sólo hasta el puesto 12 en la clasificación en 1996 , Schrader dejó Hendrick Motorsports después de una asociación de nueve años con el equipo.

1997-2005

En Dover, en septiembre de 2001, Schrader condujo un automóvil con bandera estadounidense en honor a los perdidos en los ataques del 11 de septiembre dos semanas antes.

En 1997 , Schrader fue contratado para conducir el Skoal Bandit Chevrolet Monte Carlo No. 33 para Andy Petree Racing . Tuvo ocho Top 10 y ganó dos poles, terminando décimo en la clasificación, su más reciente resultado en el Top 10. La temporada siguiente, logró tres cuartos puestos y ganó dos poles en las últimas cinco carreras de la temporada. Ganó su última pole en la Winston Cup Series, en Talladega, en 1999 , pero a pesar de una racha de puntos en el puesto 15, Schrader no logró terminar entre los cinco primeros en todo el año y abandonó Petree.

Firmó para conducir el Pontiac Grand Prix No. 36 de M&M para MB2 Motorsports . En su primer año de competición, Schrader consiguió dos Top 10 y finalizó 18º en la clasificación. Logró cinco top 10 en 2001 , pero cayó al puesto 19 en la clasificación. Mientras competía en las 500 Millas de Daytona , estuvo involucrado en un accidente en la última vuelta donde Dale Earnhardt chocó contra la pared y murió . La imagen de Schrader mirando dentro del auto de Earnhardt, solo para saltar hacia atrás y pedir frenéticamente ayuda, está grabada en la mente de muchos fanáticos de las carreras; Su entrevista con Jeanne Zelasko durante el programa posterior a la carrera de Fox Sports fue la primera señal para muchos de que algo andaba mal con el siete veces campeón de la Copa Winston, ya que parecía visiblemente conmocionado y cuando le preguntaron si Earnhardt estaba bien, dijo: "Yo Realmente no lo sé. No soy médico. Me quité de en medio tan pronto como llegaron allí". Schrader declaró más tarde en una entrevista de 2011 que sabía que Earnhardt estaba muerto, pero que no quería ser quien lo anunciara. En 2002 , Schrader no terminó entre los 10 primeros en una sola carrera, la primera vez desde 1984. Después de esa temporada, abandonó MB2.

A pesar de la falta original de patrocinio, Schrader fue anunciado como el conductor del Dodge Intrepid No. 49 BAM Racing para 2003 . Pronto, 1-800-Call-ATT se convirtió en el patrocinador principal del equipo. En Brickyard 400 , el tiempo de clasificación de Schrader fue demasiado lento (y el equipo se quedó sin provisionales) para entrar en el campo, la primera vez desde 1984 que Schrader se perdía una carrera de la Winston Cup Series. Fue eliminado tres veces más esa temporada y cayó al puesto 36 en puntos. En 2004 , el patrocinador anterior de Schrader, Schwan Food Company, se convirtió en el nuevo patrocinador de BAM, mientras que Schrader finalizó en sexto lugar en el Bristol Motor Speedway . Tuvo tres Top 10 más la temporada siguiente e igualó su racha del año anterior de 31º en puntos.

2006-2007

El auto de la Copa Nextel de NASCAR 2006 de Schrader
Schrader en la calle de boxes en el Texas Motor Speedway en abril de 2007

En 2006 , Schrader condujo el Ford No. 21 Little Debbie / Motorcraft / Fuerza Aérea de los Estados Unidos para Wood Brothers Racing, obteniendo los dos últimos Top 10 de su carrera esa temporada. En 2007, trabajó a tiempo parcial con los Wood Brothers, compartiendo el viaje con el novato Jon Wood . Después de que el equipo cayó del Top 35 en puntos de propietario, Bill Elliott se convirtió en su nuevo piloto hasta que el equipo regresó al Top 35. Schrader regresó a BAM Racing en Indianápolis y luego recuperó su lugar con los Wood Brothers comenzando en Loudon , antes siendo reemplazado nuevamente por Elliott a finales de año. Schrader también participó en diecisiete carreras en la Craftsman Truck Series para Bobby Hamilton Racing en la Dodge Ram No. 18 Fastenal , obteniendo dos resultados entre los 5 primeros.

2008-2013

El auto de Schrader para las 500 Millas de Daytona de 2008

Schrader regresó a BAM Racing en 2008. Sin embargo, después de participar sólo en dos de las primeras cinco carreras, BAM Racing se cambió a Toyota. Después de la sexta carrera de la temporada, en Martinsville, Virginia , donde Schrader clasificó el nuevo Microsoft Toyota en el séptimo lugar y terminó 37º, BAM Racing decidió que necesitaban no participar en las siguientes dos carreras para completar una flota de los nuevos autos Toyota. Después de dos semanas, se anunció que un patrocinador principal se había retirado de su acuerdo, dejando a BAM Racing y Schrader sin otra opción que suspender temporalmente las operaciones. NASCAR.com informó el 15 de abril de 2008 que el equipo haría una pausa y no volvería a competir hasta el otoño. Schrader corrió la carrera de una sola vez en Talladega el 27 de abril de 2008, en el Chevrolet Haas/CNC No. 70, patrocinado por Hunt Brothers Pizza , clasificando tercero, pero terminando 42 debido a problemas de motor.

Schrader calificó una cuarta entrada de Richard Childress Racing en la Coca-Cola 600 el 25 de mayo. Calificó el Chevy No. 33 de Camping World en la posición 33 y terminó 33. Schrader firmó un acuerdo de varias carreras en agosto que le permitió compartir un asiento con Joey Logano para Jeff Moorad ( Hall of Fame Racing ) en el Toyota No. 96 DLP HDTV en varias carreras hasta fin de año. Más tarde se anunció que dividiría el calendario de la Copa Sprint de NASCAR 2009 en el auto No. 09 de Phoenix Racing junto a Brad Keselowski , Sterling Marlin y Mike Bliss , [4] pero nunca hizo un intento de carrera. Hizo dos largadas en la serie de camionetas y siete largadas en la serie ARCA con seis Top 10 en 2009.

Schrader comenzó 14º y terminó 14º en el Bud Shootout en el Daytona International Speedway el 6 de febrero de 2010, conduciendo el equipo Red Bull Toyota No. 82. [5] Ese mismo año, se clasificó para Martinsville, marcando su primera carrera por puntos de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR desde el evento de noviembre de 2008 en Phoenix International Raceway. Schrader terminó 18º después de comenzar 38º y liderar siete vueltas para Latitude 43 Motorsports .

En 2011, Schrader dirigió un calendario de la Copa Sprint a tiempo parcial para FAS Lane Racing . Con siete largadas, Schrader registró el mejor resultado de la temporada con el puesto 21 en Martinsville durante la carrera de otoño. Corrió trece carreras para el equipo en la Serie de la Copa Sprint en 2012. [6] Schrader también firmó un acuerdo para correr al menos nueve carreras en 2013 para FAS Lane Racing con Federated Auto Parts como patrocinador. Schrader corrió en la serie de camionetas en el Mudsummer Classic inaugural en Eldora Speedway . [7] En la clasificación en Eldora, Schrader tuvo una velocidad de vuelta de 91,329 millas por hora (146,980 km/h), un récord de pista, y consiguió la pole, convirtiéndose en el ganador de la pole de mayor edad en cualquier serie de NASCAR a los 58 años. [8] Finalmente terminó 14º. [9]

Schrader corriendo en su auto Ken Schrader Racing ARCA en Elko Speedway en 2013

El 21 de mayo de 2013, se convirtió en el ganador de la carrera ARCA de mayor edad. [10]

El 27 de octubre de 2013, Schrader anunció que se retiraría de NASCAR después de la temporada 2013; [11] lo describió como "no jubilación", pero que "simplemente no había planes de regresar"; Planeaba seguir compitiendo en ARCA y eventos modificados de tierra. [12]

A pesar de su retiro, Schrader participó en el Mudsummer Classic de la Camping World Truck Series 2014 en Eldora. Si bien originalmente estaba inscrito en la camioneta No. 00 de Haas Racing Development , en su lugar condujo su propia camioneta No. 52 de Federated Auto Parts. Schrader terminó cuarto; su mejor resultado en NASCAR en varios años. [ cita necesaria ] En la edición de 2015 del evento, Schrader terminó 11º después de comenzar 3º. [13] En la carrera de 2016, ahora conocida como Aspen Dental Eldora Dirt Derby, condujo el Chevrolet No. 71 hasta el puesto 12. [14]

El 27 de mayo de 2017, Schrader participó en la carrera de autos de velocidad Little 500 celebrada en Anderson Speedway en Anderson, Indiana , donde terminó décimo. En julio, regresó a la carrera de Eldora Truck, conduciendo la Silverado No. 66 para Bolen Motorsports . [15]

SRX

El 4 de mayo de 2022, Schrader fue anunciado como piloto en Superstar Racing Experience en la pista de su propiedad, I-55 Speedway. Schrader ganó la primera carrera de serie de la noche y terminó noveno en la serie 2. Al final del evento principal, Schrader terminó en el podio en tercer lugar.

La serie de Pinty

El 14 de agosto de 2023, Schrader ganó el Freshstone Dirt Classic en Ohsweken Speedway en la NASCAR Pinty's Series , convirtiéndose en el primer piloto no canadiense en ganar la serie y el piloto de mayor edad en ganar un evento autorizado por NASCAR a la edad de 68 años . dieciséis]

Vida personal

Schrader reside en Concord, Carolina del Norte . Está casado con su esposa, Ann. [17] y tienen dos hijos.

Resultados de la carrera en el automovilismo

NASCAR

( clave ) ( Negrita  – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )

Serie de la Copa NASCAR

500 Millas de Daytona

Serie Xfinity

Serie de camiones artesanales

La serie de Pinty

*Temporada aún en curso.

Serie ARCA Menards

( clave ) ( Negrita  – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )

* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie

Carrera Internacional de Campeones

( tecla ) ( Negrita  – Pole position. * – Más vueltas lideradas. )

Experiencia de carreras de superestrellas

( tecla )  * – Lideró la mayoría de las vueltas. 1  – Ganador de la Serie 1. 2  – Ganador de la Serie 2.

Referencias

  1. ^ Macon Speedway bajo nuevos propietarios Archivado el 23 de febrero de 2009 en la Wayback Machine.
  2. ^ "Estadísticas de carrera de Ken Schrader". Archivado desde el original el 18 de agosto de 2006 . Consultado el 28 de julio de 2006 .
  3. ^ ab "Historia del campeonato Stock Car de la USAC" Archivado el 21 de agosto de 2007 en Wayback Machine , ultimateracinghistory.com. Consultado el 7 de septiembre de 2007.
  4. ^ Página del equipo 96 en Jayski.com Archivado el 29 de agosto de 2008 en Wayback Machine, consultado el 28 de agosto de 2008.
  5. ^ Lanzamiento del equipo (7 de enero de 2010). "Schrader correrá con el número 82 de Red Bull en el Shootout de 2010 - 7 de enero de 2010". Nascar.Com. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2010 . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
  6. ^ "Ken Schrader: formación de horarios a tiempo parcial". RotoWire.com . Yahoo! Deportes. 30 de enero de 2012 . Consultado el 30 de enero de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
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  8. ^ Prensa asociada (24 de julio de 2013). "El ganador de la pole más antiguo de Schrader en la serie NASCAR". El observador de Charlotte . Archivado desde el original el 24 de julio de 2013 . Consultado el 24 de julio de 2013 .
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