Keikyu Corporation (京浜急行電鉄株式会社, Keihin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) ( TYO : 9006), también conocida como Keihin Kyūkō (京浜急行) o, más recientemente, Keikyū (京急) , es un ferrocarril privado que conecta el interior de Tokio. a Kawasaki , Yokohama , Yokosuka y otros puntos de la península de Miura en la prefectura de Kanagawa . También proporciona acceso ferroviario al aeropuerto de Haneda en Tokio. Keihin (京浜) significa el área de Tokio (東京) - Yokohama (横浜) . Los orígenes del ferrocarril de la compañía se remontan a 1898, pero la compañía actual data de 1948. El ferrocarril fue pionero en el primer tren eléctrico de la región de Kantō y el tercero del país, después del Ferrocarril Eléctrico Hanshin y el Ferrocarril Eléctrico Nagoya ( Meitetsu ), con la apertura de un corto 2 Sección de km (1,2 millas) de largo de lo que más tarde se convirtió en la Línea Daishi en enero de 1899. [3]
Es miembro del Grupo Fuyo y tiene su sede en Yokohama . La empresa cambió su nombre en inglés de Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. a Keikyu Corporation el 21 de octubre de 2010. [4]
Los trenes de la línea principal tienen una velocidad operativa máxima de 120 km/h (75 mph), lo que la convierte en el tercer ferrocarril privado más rápido de la región de Tokio después del Keisei Skyliner y el Tsukuba Express . El ancho de vía es de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg. (Ancho estándar), a diferencia del ancho de vía japonés más común de 1.067 mm (3 pies 6 pulg.).
La línea principal Keikyu corre entre la zona sur de Tokio, Kawasaki, Yokohama y Yokosuka. La estación Shinagawa es la estación terminal en Tokio de esta línea. Su servicio de paradas limitadas Kaitoku (快特) compite con la línea principal Tōkaidō y la línea Yokosuka de JR East .
Desde la estación Sengakuji, los trenes Keikyu llegan a las líneas Toei Asakusa Line y Keisei Electric Railway (al aeropuerto de Narita ) y Hokuso Railway (al área de Chiba Newtown).
Hay un total de 73 estaciones “únicas” (es decir, contando las estaciones atendidas por varias líneas solo una vez) en la red Keikyu, o 77 estaciones en total si cada estación de cada línea cuenta como una estación. [5]
Keikyu cuenta actualmente con 802 vehículos disponibles para el servicio de ingresos de pasajeros.
Desde 1997, Keikyu ha sufrido cinco accidentes, todos ellos en la línea principal, en las proximidades de Yokosuka y Yokohama.
El 7 de abril de 1997, alrededor de las 14.47 horas, los tres primeros vagones de un tren de cuatro descarrilaron tras chocar con un deslizamiento de tierra, lo que provocó 22 heridos. El accidente se produjo entre las estaciones Keikyu-Taura (en japonés:京急田浦) y Anjinzuka (en japonés:安針塚 o 按針塚), con aproximadamente 60 personas a bordo. Las fuertes lluvias provocaron el deslizamiento de tierra, 7 meses después de que la compañía ferroviaria informara al Ministro de Transporte que había pocas probabilidades de que ocurriera algo así en esa zona. 500 trabajadores fueron movilizados debido a la suspensión temporal del servicio de trenes entre las estaciones Kanazawa-Hakkei y Horinouchi. [7]
El 24 de noviembre de 2000, alrededor de las 5:20 am, el vagón delantero de un tren de cuatro vagones descarriló después de que un camión chocó con el primer vagón del tren en un cruce de ferrocarril, lo que provocó heridas leves a 3 pasajeros. El accidente ocurrió en Yokosuka y los aproximadamente 100 viajeros a bordo caminaron unos 200 m hasta la estación más cercana para continuar su viaje en autobús. El conductor del camión informó que su pie quedó atrapado entre los pedales del acelerador y del freno, lo que lo envió a través de la barra transversal y hacia el cruce. Las operaciones normales continuaron aproximadamente 4 horas más tarde esa mañana. [8]
El 24 de septiembre de 2012, alrededor de las 23:58 horas, los primeros tres vagones de un tren de ocho descarrilaron tras chocar con un deslizamiento de tierra, lo que provocó heridas a 28 personas, incluido el conductor del tren. Siete hombres y mujeres resultaron gravemente heridos, entre ellos fracturas, fracturas de costillas y pelvis. El accidente se produjo entre las estaciones de Oppama y Keikyu Taura, entre Yokohama y Yokosuka, con aproximadamente 700 pasajeros a bordo. Las fuertes lluvias provocaron el deslizamiento de tierra, arrasando las redes de seguridad que se habían instalado en 1998, un año después de un deslizamiento de tierra similar en la zona. [9] Un área de tierra de unos 12 metros de alto y 15 metros de ancho cayó sobre las vías, arrastrando consigo árboles y estructuras de cercas. El tren circulaba a 75 km/h antes de que el conductor frenara, entre 30 y 40 metros antes del deslizamiento de tierra. [10] Los servicios de tren se suspendieron temporalmente entre las estaciones de Kanazawa-Hakkei y Hemi y la compañía de trenes proporcionó servicios temporales de autobús hasta que se reanudaron las operaciones normales aproximadamente 55+1 ⁄ 2 horas después del proceso de evaluación y limpieza. [11]
El 18 de abril de 2013, alrededor de las 16.30 horas, se rompieron dos cristales de las ventanas del vagón delantero de un tren de cercanías local mientras pasaba un tren expreso que iba en dirección opuesta, lo que provocó cortes menores en dos estudiantes de secundaria sentados de espaldas al suelo. ventanas. También se rompió un cristal de la ventana del tren que pasaba y no hubo heridos. El accidente ocurrió entre las estaciones de Taura y Anjinzuka, con aproximadamente 30 personas en ese automóvil en el momento del accidente. [12]
El 5 de septiembre de 2019, un tren expreso limitado se estrelló contra un camión en la cercana estación Kanagawa-Shinmachi. Hubo 33 heridos y 1 muerto (conductor de camión). [13]
