La serie Keikyu 1000 (京急1000形) fue un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado anteriormente por el operador ferroviario privado Keikyu en servicios de cercanías en el área de Tokio, Japón, desde 1959 hasta junio de 2010.
Los trenes se utilizaron en la línea principal de Keikyu , la línea del aeropuerto de Keikyu , la línea Keikyu Daishi , la línea Keikyu Zushi y la línea Keikyu Kurihama . También se utilizaron en los servicios de interconexión de la línea Toei Asakusa hasta 2008. El último tren realizó su último recorrido en la línea Daishi el 28 de junio de 2010. [1]
La flota de la serie 1000 estaba compuesta por conjuntos de dos, cuatro, seis y ocho vagones. [2] En 2010, solo quedaban en servicio conjuntos de cuatro y seis vagones, formados como se muestra a continuación. [3]
Los coches M1 y M1c tenían cada uno un pantógrafo de tipo romboidal . [3]
Los coches M1 y M1c tenían cada uno un pantógrafo de tipo romboidal. [3]
En 1958 se construyeron cuatro prototipos de la serie 800, basados en el diseño anterior de la serie 700. [2] Posteriormente, el tipo se reclasificó como "serie 1000", y se fabricaron otros 352 vehículos entre 1959 y 1978. Los primeros lotes tenían cabinas de conducción sin pasarela y con dos cristales en el parabrisas, similares a la serie 700, pero los lotes posteriores incluyeron una puerta de pasarela central en los extremos de la cabina. [2] Los modelos construidos a partir de 1971 tenían aire acondicionado desde nuevo, mientras que los modelos anteriores se modernizaron posteriormente con aire acondicionado. [2]
Las retiradas comenzaron en 1986 con la llegada de los trenes de la serie 1500. [2] A partir de 1995, cuando la velocidad de la línea entre Shinagawa y Yokohama se elevó a 120 km/h (75 mph), la flota de la serie 1000 fue relegada de los servicios exprés limitados ya que, a pesar de la velocidad de diseño de los trenes de 120 km/h, estaban limitados a solo 110 km/h (68 mph) en servicio. En septiembre de 2001, la flota había sido retirada de los servicios exprés diurnos, antes de ser retirada de todos los servicios exprés, así como de los servicios directos de la línea Toei Asakusa , en noviembre de 2008. [4]
En 2008, un conjunto de cuatro vagones y otro de seis vagones fueron repintados con los primeros colores para conmemorar el 110.° aniversario de Keikyu. [2]
El 27 de junio de 2010 circuló un tren especial de despedida y los últimos trenes de la serie 1000 permanecieron en funcionamiento hasta el 28 de junio en la línea Daishi. [2]
Una serie de vagones de la serie 1000 fueron revendidos al Ferrocarril Eléctrico Takamatsu-Kotohira ("Kotoden") en Shikoku , convirtiéndose en la serie 1080 y la serie 1300. Otros vagones también fueron revendidos al Ferrocarril Hokuso , convirtiéndose en la serie Hokuso 7150. [2]
Las identidades e historias de los 1000 automóviles vendidos a Kotoden se muestran a continuación. [2]
Dos vagones de la serie 1000, 1351 y 1356, permanecen almacenados en la fábrica Kurihama de Keikyu. [2]
