El helicóptero fue desarrollado para transporte y guerra antisubmarina . El trabajo de diseño comenzó en 1969 y el primer prototipo voló en 1973. Estaba destinado a reemplazar al Kamov Ka-25 , de una década de antigüedad , y debía tener dimensiones externas idénticas o más pequeñas que su predecesor. Al igual que otros helicópteros militares Kamov, tiene rotores coaxiales , lo que elimina la necesidad de un rotor de cola. En total se construyeron cinco prototipos y helicópteros de preserie. La producción en serie comenzó en Kumertau en julio de 1979 y el nuevo helicóptero entró oficialmente en servicio en la Armada Soviética en abril de 1981. [2]
El Ka-27 tiene una tripulación de tres personas, con un piloto y un navegador ubicados en la cabina y un operador de sonar sentado detrás de ellos. Tiene un tren de aterrizaje fijo de cuatro patas. El Ka-27 está equipado con dos boyas laterales, que pueden inflarse en caso de un aterrizaje forzoso en el agua. [2]
El helicóptero de búsqueda y rescate Ka-27PS puede transportar en su cabina 12 asientos plegables o cuatro camillas y está equipado con un cabrestante de 300 kg. Su capacidad de combustible es mayor que la del Ka-27PL (3.450 L frente a 2.940 L). [2]
Las variantes del Ka-32, por ejemplo el Ka-32A11BC con motor Klimov, han sido certificadas para operaciones comerciales en todo el mundo, especialmente en Canadá y Europa. El Ka-32 ha sido certificado para el nuevo motor Klimov VK-2500 PS-02. [3]
Historia operativa
Ka-27 a bordo del portaaviones Novorossiysk en 1984
Un helicóptero Ka-27 de la Armada rusa del destructor ruso clase Udaloy Severomorsk llevó a cabo un entrenamiento de aterrizaje en cubierta de interoperabilidad a bordo del buque de mando estadounidense USS Mount Whitney el 22 de julio de 2010. [4]
Los helicópteros polivalentes Ka-32A11BC funcionan con éxito en Portugal desde hace más de cinco años. En 2006, Kamov ganó la licitación para el suministro de helicópteros de extinción de incendios Ka-32A11BC, en sustitución de los 330 Pumas de Aérospatiale SA . [ cita necesaria ]
Hasta 2019 se han construido más de 240 Ka-32 y se han exportado a más de 30 países; [5] Corea del Sur opera unos 60 Ka-32. [6] [7] A mediados de la década de 1990, Rusia compensó la deuda con Corea del Sur mediante el suministro de armas. [8]
El Ka-32A11BC presenta una alta relación potencia-peso y facilidad de manejo, debido a su diseño de rotor coaxial. Los diámetros de los rotores no están restringidos por la presencia de un rotor de cola y un brazo de cola asociado; esto facilita las maniobras cerca de obstáculos y ayuda a garantizar una precisión excepcional al flotar en condiciones de mucho humo y polvo. El Ka-32A11BC puede estar equipado con el sistema de extinción de incendios suspendido Bambi Bucket de hasta cinco toneladas de capacidad. La vida útil se ha ampliado hasta 32.000 horas de vuelo. [9]
Desde la década de 1990, China ha comprado la versión de exportación Ka-28 y la versión de advertencia de radar Ka-31 para la flota PLAN . Las compras del Ka-31 se revelaron por primera vez en 2010. Se cree que los Ka-28 chinos han sido equipados con aviónica más mejorada en comparación con los Ka-28 exportados a otros países. [10]
En 2013, Rusia probó el nuevo Kamov Ka-27M con un radar activo escaneado electrónicamente . La base de la modernización del Ka-27M es la instalación en el radar aerotransportado del helicóptero con una antena activa en fase FH-A. Este radar forma parte del sistema de radar táctico y de mando que combina varios otros sistemas: acústico, magnetométrico, inteligencia de señales y radar. Toda la información sobre ellos se muestra en la instrumentación de visualización. [11]
El Ka-32 se utiliza para la construcción de torres de transmisión para líneas eléctricas aéreas , ya que tiene una capacidad de elevación algo mayor que el Vertol 107 . [12] En Canadá, el Ka-32 se utiliza para la tala selectiva, ya que puede levantar especies selectivas verticalmente. [13]
En agosto de 2013, un Kamov Ka-32, C-GKHL que operaba en Bella Coola, Columbia Británica , Canadá, experimentó una falla en uno de sus motores Klimov TV3-117BMA (fabricado por Motor Sich en Ucrania). La investigación técnica posterior indicó que hubo un control de calidad deficiente en el montaje de la turbina del compresor, lo que provocó el fallo de toda la unidad después de que se separaran varias palas del compresor. [14]
(Helix-A) Helicóptero de guerra antisubmarina. [2]
Ka-27PS
(Helix-D) Helicóptero de búsqueda y rescate, equipo ASW retirado y cabrestante instalado. [2]
Ka-27PV
Versión armada del Ka-27PS.
Ka-27M
La última modificación del helicóptero, equipada con radar y sistemas de mando táctico que incluyen los siguientes sistemas: sensores acústicos, sensores magnetométricos, inteligencia de señales y radar FH-A con antena activa en fase. El radar está montado debajo del fuselaje y proporciona visión panorámica en la búsqueda y detección de objetivos de superficie, aéreos y terrestres. La actualización en serie de los Ka-27M al nivel de helicópteros de combate estaba prevista para comenzar en 2014. A finales de 2016, se había programado la modernización de 46 Ka-27PL, encargada por la Armada rusa. Los primeros ocho Ka-27M de serie se transfirieron en diciembre de 2016. [16] La producción en masa se aprobó en junio de 2017 y comenzó a principios de 2018. [17] [18] [19] Una nueva entrega de 5 helicópteros llegó en octubre de 2018. [20 ] [21] La mitad de la flota está modernizada a diciembre de 2018. [22]
Ka-28
(Helix-A) [ cita necesaria ] Versión de exportación del Ka-27PL. [2]
Ka-29
Ka-29TB
(Helix-B) Helicóptero blindado de transporte de asalto, con alojamiento para dos pilotos y 16 efectivos. 4 suspensiones llevan cohetes, armas de fuego, bombas y misiles antitanque. La producción comenzó en la década de 1980 y se produjeron más de 60. Actualmente en reactivación y actualización con motores cambiados y armas y electrónica modernas instaladas, entre otros. [23]
Versión policial, equipada con dos reflectores y un altavoz.
Ka-32A4
Versión especial de búsqueda y rescate, salvamento y evacuación.
Ka-32A7
Versión armada desarrollada a partir del Ka-27PS.
Ka-32A11BC
Versión canadiense, china y certificada europea con motores Klimov TV3-117MA y Glass Cockpit. Utilizado por Pegasus Air Services, Indonesia. [25]
Ka-32A12
Versión registrada y aprobada en Suiza.
KA-32C
Versión personalizada poco conocida.
Ka-32M
Desarrollo proyectado con motores TV3-117VMA-SB3 de 1839kW. Probablemente reemplazado por el proyecto Ka-32-10 .
Kamov Ka-32S de Omega Helicopters en el aeródromo de Bykovo en Moscú en 2004
Ka-32S
(Helix-C) Helicóptero de transporte marítimo, búsqueda y salvamento, equipado con un radar situado debajo del morro.
Ka-32T
(Helix-C) Helicóptero de transporte utilitario, con capacidad para dos tripulantes y 16 pasajeros.
Ka-32K
Helicóptero grúa voladora, dotado de una góndola retráctil para un segundo piloto.
Operadores
Un Ka-27 de la aviación naval ucraniana preparándose para despegar del USS TaylorKa-32 del Servicio de Parques Nacionales de CoreaMapa con operadores militares/gubernamentales en azul, operadores civiles en rojo y operadores en ambos campos en morado.
Tripulación: uno-tres, más dos-tres especialistas (Ka-27)
Capacidad: 4.000 kg (8.818 lb) de carga útil (Ka-32), o hasta 16 soldados (Ka-29).
Longitud: 11,3 m (37 pies 1 pulgada)
Altura: 5,5 m (18 pies 1 pulgada)
Peso vacío: 6.500 kg (14.330 lb)
Peso bruto: 11.000 kg (24.251 libras)
Peso máximo al despegue: 12.000 kg (26.455 lb)
Planta motriz: 2 × motores turboeje Isotov TV3-117V , 1.660 kW (2.230 hp) cada uno
Diámetro del rotor principal: 2 × 15,8 m (51 pies 10 pulgadas)
Área del rotor principal: 392,2 m 2 (4222 pies cuadrados) rotores contrarrotativos de 3 palas
Actuación
Velocidad máxima: 270 km/h (170 mph, 150 nudos)
Velocidad de crucero: 205 km/h (127 mph, 111 nudos)
Alcance: 980 km (610 millas, 530 millas náuticas)
Techo de servicio: 5.000 m (16.000 pies)
Armamento Ka-27
1 × torpedos (AT-1M, VTT-1, UMGT-1 Orlan, APR-2 Yastreb) o 36 sonoboyas RGB-NM y RGB-NM-1
Ka-29TB
1 × ametralladora móvil GShG-7.62 de disparo frontal con 1800 disparos,
1 cañón 2A42 de 30 mm con 250 balas (montaje semirrígido flexible, opcional/extraíble con munición transportada en cabina)
cuatro puntos de anclaje externos para bombas, cohetes, cápsulas de armas, dispensadores de municiones, lanzadores de misiles especiales de cuatro rondas para el 9K114 Shturm
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Kamov Ka-27.
Kamov Ka-27 - Recurso de información (eng/rus)
Helicópteros Ka-28 de la marina china (zh-cn)
Helicópteros navales multiusos Ka-27 Helix Imágenes e información
Recurso de información Ka-32 (inglés) en kahelicopter.com
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Laos
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