stringtranslate.com

Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield

El Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield ( código IATA : YHZ , código OACI : CYHZ ) es un aeropuerto canadiense en Goffs, Nueva Escocia , una comunidad rural de la municipalidad regional de Halifax. Presta servicio a la región de Halifax , Nueva Escocia continental y áreas adyacentes en las provincias marítimas vecinas . El aeropuerto recibe su nombre en honor a Robert Stanfield , el 17.º primer ministro de Nueva Escocia y exlíder del Partido Conservador Progresista federal de Canadá .

El aeropuerto, propiedad de Transport Canada desde su apertura en 1960, ha sido operado desde el año 2000 por la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA). Forma parte del Sistema Nacional de Aeropuertos .

Designado como aeropuerto internacional por Transport Canada, [3] Halifax Stanfield es el octavo aeropuerto más transitado de Canadá por tráfico de pasajeros. Manejó un total de 3.579.293 pasajeros en 2023 [2] y 84.045 movimientos de aeronaves en 2017. Es una base de operaciones para Cougar Helicopters , Maritime Air Charter y PAL Airlines , así como una ciudad foco para Air Canada y Porter Airlines .

Historia

La terminal del aeropuerto poco después de su construcción en 1960

Fondo

En 1931, la ciudad de Halifax construyó un aeródromo en el West End , conocido como Chebucto Field, como Aeropuerto Cívico de Halifax, en el antiguo emplazamiento de Blueball Farm. Sirvió como aeropuerto principal de la ciudad hasta 1941, cuando se cerró y se alquiló al gobierno federal para que sirviera como campamento militar durante la Segunda Guerra Mundial . [4] Hoy en día, Saunders Park , llamado así en honor al primer director del aeropuerto de Halifax y director del Aero Club, Donald Saunders, y algunas partes de la zona residencial de Westmount Subdivision , marcan el sitio. Posteriormente, la estación Shearwater de la RCAF funcionó como aeropuerto principal de Halifax hasta que se inauguró el aeropuerto actual. En octubre de 1945, la ciudad de Halifax solicitó ayuda al Departamento de Transporte federal para elegir un sitio para un nuevo aeropuerto civil. [5]

Un factor clave fue encontrar un sitio cerca de Halifax con un número mínimo de días al año en los que la niebla afectara el funcionamiento del aeropuerto. Se favoreció Lucasville , pero después de un año de estudio se descubrió que tenía una visibilidad promedio similar a la del aeropuerto de Shearwater, que a menudo presenta niebla. [6] Luego se examinó un sitio cerca del lago Kelly en base a una recomendación de Trans-Canada Air Lines . Después de dos años de monitoreo, el sitio fue aprobado oficialmente en 1954 para la construcción de un aeropuerto moderno de 5 millones de dólares canadienses. [6] El terreno fue comprado por la ciudad de Halifax el 5 de abril de 1955, mientras que el Departamento de Transporte se encargó de construir el aeropuerto. [7] [5]

Construcción y primeros años

La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en noviembre de 1955. [8] Las pistas fueron construidas por Diamond Construction de Halifax. El edificio modernista de la terminal fue diseñado por Gilleland y Strutt, una firma de arquitectura que anteriormente había diseñado una terminal de aspecto similar en Ottawa. [8] [9]

El nuevo aeropuerto se completó sustancialmente en junio de 1960, y ese mes se emitió una licencia temporal para operaciones de vuelo visual (VFR) durante el día. [10] Se celebró una gala de inauguración el Día del Dominio de 1960, el mismo día en que se emitió una licencia que permitía operaciones completas. [7] [10] A las 4:50 am del  1 de agosto de 1960 aterrizó allí el primer avión, un Vickers Viscount que operaba el vuelo 400 de Trans-Canada Airlines entre Montreal y Terranova. Fue pilotado por WE Barnes, nativo de Halifax. El primer vuelo al extranjero llegó una hora después, viajando desde Londres en ruta a Montreal. [11] El aeropuerto fue inaugurado formalmente el 10 de septiembre de 1960 por el Ministro de Transporte , George Hees . [12] El costo final de la construcción fue de aproximadamente $ 18 millones. [7]

El número de pasajeros creció de manera constante durante las primeras décadas de operación. La terminal de pasajeros fue renovada sustancialmente en 1966. [13] Una extensión de la terminal de pasajeros de 5000 metros cuadrados (54 000 pies cuadrados) se inauguró en julio de 1976, donde se instalaron los primeros tres puentes aéreos del aeropuerto . [5] [14] Se construyeron nuevas pasarelas temporales para pasajeros en 1988 para dar servicio a las aerolíneas regionales. [4] En 1990, aproximadamente 2 500 000 pasajeros pasaban por el aeropuerto anualmente, en comparación con los 180 000 cuando se inauguró por primera vez. Una expansión sur de 400 metros cuadrados (4300 pies cuadrados) fue inaugurada en diciembre de 1994 por el Ministro de Transporte Doug Young , mientras que el área de facturación se amplió en 1998. [5]

Debido a la Política Nacional de Aeropuertos , anunciada en 1994, la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA) se fundó en noviembre de 1995. La gestión del aeropuerto pasó oficialmente de Transporte Canadá a la HIAA el 1 de febrero de 2000. [5]

Operación Lazo Amarillo

Avión Gander Halifax de Lufthansa

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, el aeropuerto participó en la Operación Yellow Ribbon y comenzó a aceptar vuelos civiles estadounidenses después de que la Administración Federal de Aviación cerrara el espacio aéreo estadounidense. El aeropuerto de Halifax recibió 47 vuelos (más vuelos que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación) y transportó a unos 7.300 pasajeros (más pasajeros que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación, excepto Vancouver , que registró 8.500). Gran parte de esto se debió a que a los vuelos que venían de Europa se les dijo que evitaran los principales aeropuertos del centro de Canadá, como Toronto Pearson , Montreal-Dorval y el Aeropuerto Internacional Macdonald-Cartier de Ottawa . [15]

Poco después de los ataques, el aeropuerto fue avisado de que entre 40 y 50 aviones se desviarían a Halifax. En respuesta, la pista 15/33 (ahora 14/32) se cerró para dar cabida a los aviones estacionados. El primer avión desviado, un Boeing 767 de United Airlines , llegó a las 11:35 am. [16] El número de pasajeros que llegaban superó con creces la capacidad del aeropuerto, que se enfrentaba a procesar entre 7.000 y 8.000 personas con una instalación de llegadas diseñada para manejar 900 por hora. [17] El gobierno municipal de Halifax se encargó de proporcionar refugio de emergencia, alimentos, transporte y atención a los viajeros varados, que fueron alojados en complejos deportivos y escuelas de la ciudad, iglesias, universidades, bases militares, así como en las casas de ciudadanos privados. [18] [19] [20] Se celebró una ceremonia conmemorativa en la terminal del aeropuerto el 14 de septiembre de 2001. [16]

Para honrar a los habitantes de Gander y Halifax por su apoyo durante la operación, Lufthansa bautizó un nuevo Airbus A340-300 como Gander-Halifax el 16 de mayo de 2002. Ese avión figura con la matrícula D-AIFC, [21] y es el primer avión de toda la flota con el nombre de una ciudad fuera de Alemania. El 11 de septiembre de 2006, cinco años después de los ataques, la Secretaria de Estado de los Estados Unidos, Condoleezza Rice, visitó el aeropuerto de Halifax y pronunció un discurso de agradecimiento. [22]

Cambiar el nombre

Tras la muerte en diciembre de 2003 de Robert Stanfield , ex primer ministro de Nueva Escocia y líder federal de la oposición oficial , se hicieron varias propuestas en Nueva Escocia para honrar al respetado político. A principios de 2005, la junta directiva del aeropuerto votó para cambiar el nombre del edificio de la terminal en honor a Stanfield. [23] La terminal fue rebautizada oficialmente en una ceremonia celebrada el 9 de septiembre de 2005, cuando la familia Stanfield descubrió una placa conmemorativa de bronce en el piso de observación del aeropuerto. [24]

El viernes 9 de febrero de 2007, el Primer Ministro Stephen Harper llegó al aeropuerto y renombró formalmente toda la instalación de "Aeropuerto Internacional de Halifax" a "Aeropuerto Internacional Halifax Robert L. Stanfield" en otro homenaje a Stanfield; en ese momento, el nombre de la terminal se eliminó y volvió a su estado original. [25]

Premios

El Aeropuerto Internacional de Halifax obtuvo buenos resultados en la encuesta AETRA de 2005 sobre satisfacción de pasajeros, elaborada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos . El aeropuerto fue clasificado como el mejor aeropuerto de América por segundo año consecutivo, así como el mejor aeropuerto en la categoría de menos de 5 millones de pasajeros al año por tercer año consecutivo (a nivel mundial), y el mejor aeropuerto nacional por segundo año consecutivo. [26]

En marzo de 2007, el aeropuerto obtuvo dos primeros puestos en los premios a la calidad del servicio del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) de 2006, celebrados en Dubái ( Emiratos Árabes Unidos ) . Por cuarto año consecutivo, ocupó el primer puesto en satisfacción general de los pasajeros en aeropuertos de todo el mundo con menos de cinco millones de pasajeros. Además, el aeropuerto ocupó el primer puesto en América en la nueva categoría de premios Airport People Awards y el segundo en la categoría de mejor aeropuerto nacional del mundo. [27]

A principios de 2010, Halifax Stanfield fue calificado por los pasajeros como el mejor aeropuerto del mundo en su clase (menos de 5 millones) por séptimo año consecutivo.

En 2011 ganó el tercer premio al Mejor Aeropuerto de América del Norte en los Premios a la Calidad del Servicio Aeroportuario del Consejo Internacional de Aeropuertos , [28] así como el tercer mejor aeropuerto por tamaño en la categoría de 2 a 5 millones de pasajeros. [29]

Instalaciones

Sala de llegadas nacionales y escaleras mecánicas para salidas de EE. UU.
Plaza del aeropuerto con ascensores a la plataforma de observación
Sala de facturación

Terminal

El edificio de la terminal aérea (ATB) se inauguró en agosto de 1960. Su construcción costó unos 4,5 millones de dólares canadienses y, en el momento de su inauguración, incluía instalaciones sanitarias, de inmigración y aduanas para pasajeros internacionales; un restaurante; una torre de control y oficinas administrativas; y dos plataformas de observación que se proyectaban sobre la plataforma. Fue diseñado por Gilleland y Strutt de Ottawa, en colaboración con CD Davidson de Halifax, así como AW Ramsey, arquitecto jefe del Departamento de Transporte. El contratista principal fue Ellis-Don . [30] El complejo moderno contenía el primer conjunto de escaleras mecánicas de Nueva Escocia. [31]

En la actualidad, la terminal atiende a más de cuatro millones de pasajeros al año. El crecimiento experimentado en las décadas transcurridas desde la construcción del aeropuerto ha hecho necesario realizar constantes renovaciones, y a menudo se realizan obras en el mismo. Desde que la HIAA se hizo cargo de la gestión del aeropuerto en el año 2000, se han invertido más de 200 millones de dólares en mejoras del edificio de la terminal. [32]

En agosto de 2001 se inauguró en el extremo norte de la terminal una nueva zona de llegadas internacionales, tres veces más grande que la anterior. El nivel superior de esta ampliación incluía un espacio reservado para las instalaciones de preautorización fronteriza de los Estados Unidos (véase más abajo). [33] El 18 de diciembre de 2002 se inauguró oficialmente una nueva sala de llegadas nacionales, con capacidad para tres cintas de recogida de equipaje y un centro de visitantes de Nueva Escocia. [34] En 2002 también se inició el trabajo de renovación importante del vestíbulo central del edificio de la terminal. Este espacio ampliado de venta minorista y restauración se inauguró como Airport Square el 9 de noviembre de 2003. Al mismo tiempo, se inauguró una plataforma de observación pública en el tercer piso. [35] En 2005 se completó una ampliación de la terminal sur, ampliando la sala de espera de salidas, añadiendo tres nuevas pasarelas de embarque y creando una instalación dedicada a aeronaves de cercanías con nuevas puertas de carga en tierra. [36]

En diciembre de 2004, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos aprobó el permiso de entrada a Halifax para el control fronterizo con los Estados Unidos. El permiso entró en vigor a fines de 2006. El HIAA solía ser el aeropuerto más transitado de Canadá sin el permiso de entrada aduanero de los Estados Unidos. [ cita requerida ] El 12 de septiembre de 2007, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un estacionamiento de cinco pisos con capacidad para 2300 personas, que se completó el 12 de marzo de 2009. [ cita requerida ]

En 2018-19 se realizaron varias mejoras en la terminal. Se construyó una extensión de tres pisos en la parte central del edificio de la terminal, que se proyecta hacia la plataforma central. La planta baja alberga un área de control de seguridad ampliada, lo que aumenta la capacidad y permite la implementación de "CATSA Plus", el último diseño de punto de control de la Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo , que requiere más espacio. El segundo piso contiene un área de espera de pasajeros ampliada de doble altura, con asientos adicionales, así como un nuevo espacio para restaurantes y tiendas minoristas. [37] [38] Al mismo tiempo, se agregaron nuevas características de seguridad alrededor de la terminal, incluidos bolardos antiembestidas, vidrios resistentes a explosiones, más cámaras de seguridad y nuevas características de control de acceso. [39] Por último, el área de reclamo de equipaje nacional se renovó por razones cosméticas. [40] Se elevaron los techos, se redujeron los tamaños de las columnas y se instalaron pisos nuevos. [38]

La terminal cuenta ahora con un total de 32 posiciones de puerta, con 13 utilizando pasarelas aéreas (puertas 12, 14-16, 18, 20, 22-24 y 26-28). [32] Las puertas restantes son posiciones de carga en tierra. Las puertas 22-24 y 26-28 son puertas batientes: un corredor seguro acristalado permite que los pasajeros internacionales entrantes y los pasajeros estadounidenses que salen con autorización previa estén separados de los que están en la sala de embarque nacional/internacional; cuando se utilizan para salidas de EE. UU., estas puertas están numeradas 52-54 y 56-58, respectivamente. Las puertas 2 (ae) a 9 son posiciones de carga en tierra dedicadas a operaciones regionales nacionales. Las puertas 34 a 46 son posiciones de puerta de carga en tierra para vuelos estadounidenses.

Pistas y calles de rodaje

Halifax Stanfield ha tenido dos pistas, dispuestas perpendicularmente entre sí, desde su apertura en 1960. [10] En los comunicados de prensa, la autoridad del aeropuerto se refiere a la más larga como la "pista principal" y a la más corta como la "pista secundaria".

Todas las calles de rodaje tienen 75 pies (23 m) de ancho, excepto la calle de rodaje K, que tiene 50 pies de ancho. [41]

El aeropuerto abrió con (usando el esquema de nombres actual) calles de rodaje A, B (anteriormente parte de A), C, D (sección entre la plataforma y la pista principal), G, E, F y H. [10] La entonces calle de rodaje B y la mayor parte de la calle de rodaje D (ahora M y D; ver más abajo) se construyeron en 1982, proporcionando una ruta de rodaje paralela a la pista 14/32. [42] En 2010, la extensión del sistema de calles de rodaje resultó en un área del lado aire aumentada, creando espacio para varios hangares grandes de nueva construcción. Canadian Helicopters , Cougar Helicopters , Gateway Facilities e IMP Group operan estos nuevos hangares a lo largo de las calles de rodaje J y K.

En noviembre de 2012, se completó una ampliación de ambos extremos de la pista 05/23 para dar cabida a aeronaves de fuselaje ancho y de mayor tamaño. Esto aumentó su longitud de 8.800 pies (2.682 m) a 10.500 pies (3.200 m). Este aumento dio lugar al cambio de nombre de varias calles de rodaje: la calle de rodaje B pasó a ser M, y el final de la calle de rodaje A pasó a llamarse B. La calle de rodaje F también se amplió para cumplir el umbral de la pista 23. En 2016 se construyó una nueva plataforma junto a la calle de rodaje J para servir principalmente como lugar de estacionamiento de aviones de carga. [43] [32]

El aeropuerto cubre un total de 2.372 acres (960 ha) de tierra. [41]

Hotel

Hotel Alt

Ya en la década de 1980, el sector privado expresó su interés en construir un hotel junto a la terminal del aeropuerto. [10] En mayo de 1988, Keddy's Motor Inns, una importante cadena hotelera marítima con sede en Halifax, firmó un contrato con Transport Canada para construir un hotel de 20 millones de dólares y 200 habitaciones en un terreno propiedad de Transport Canada frente a la terminal. [44] Las obras del Hotel Pegasus comenzaron en mayo de 1990. [45] Después de gastar más de 4 millones de dólares, la construcción se detuvo en diciembre de 1990 por parte del contratista principal, GEM Construction Specialists, debido al trabajo no remunerado. [46] Keddy's se enfrentaba a problemas financieros y tenía una deuda de 35 millones de dólares, y la financiación del proyecto de un consorcio de inversores inmigrantes de Hong Kong y Taiwán fracasó. [47] El gobierno federal buscó una empresa interesada en completar el proyecto, pero la única propuesta recibida se consideró inadecuada. [45] La estructura inacabada del hotel fue considerada una monstruosidad vergonzosa y Transporte Canadá lo demolió en 1996. [48] [49]

El 13 de mayo de 2008, la autoridad aeroportuaria anunció que se había firmado una carta de intenciones con New Castle Hotels y Southwest Properties para la construcción de un hotel Sheraton de 176 habitaciones . Se estimó que costaría unos 30 millones de dólares e incluiría un gimnasio, una piscina, un centro de conferencias y restaurantes. [49] A principios de 2009, la autoridad aeroportuaria y los promotores acordaron conjuntamente posponer la construcción del hotel debido a la crisis económica mundial . [50] A principios de 2010, los promotores se retiraron del acuerdo. [51]

El 26 de octubre de 2011, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un Alt Hotel de 14 pisos y 169 habitaciones. [51] Conectado tanto a la terminal de pasajeros como al estacionamiento por una pasarela cerrada, el edificio de $27 millones fue construido por Marco Construction de Halifax e inaugurado en 2013. Operado por Groupe Germain Hospitalité, el hotel incluye instalaciones para conferencias y banquetes, un gimnasio, una piscina y una cafetería abierta las 24 horas. [52] Fue construido con ventanas insonorizadas para bloquear el ruido de los aviones. [53]

Operaciones

Un Boeing 767-200 de Air Canada estacionado en la puerta en 1990

El aeropuerto cuenta con el servicio de varios operadores de base fija (FBO), que se encargan del abastecimiento de combustible, la asistencia en tierra, el hangar, el catering, etc. Entre ellos se incluyen Air Canada Technical Services, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services , Shell AeroCentre, Strategic Aviation y Swissport . [54] [55] [56]

La policía regional de Halifax proporciona servicios de vigilancia. [57] [58] Los servicios de rescate de emergencia y extinción de incendios tienen su base en el Complejo de Servicios Combinados (CSC), que también alberga las operaciones de mantenimiento del aeropuerto. El edificio de 6000 metros cuadrados (65 000 pies cuadrados) y 24 millones de dólares canadienses se inauguró en 2010 y reemplazó al anterior cuartel de bomberos (construido en 1981), así como al antiguo garaje de mantenimiento, que se inauguró con el aeropuerto en 1960. [59] El complejo incluye una estación de bomberos, áreas de lavado y almacenamiento de vehículos, oficinas, salas de conferencias, salas de personal, dormitorios y un centro de comunicaciones de emergencia. [60] [61] El CSC fue el primer edificio con certificación LEED del aeropuerto. [62]

El Aeropuerto Internacional de Halifax fue uno de los pocos lugares en el este de América del Norte designados como sitio de aterrizaje de emergencia para el transbordador espacial en caso de que se abortara un lanzamiento después del despegue. El aeropuerto se mantuvo en contacto con Transport Canada y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio durante cada lanzamiento del transbordador. [63]

Parque empresarial

El aeropuerto está situado junto al Aerotech Business Park, un parque empresarial de gestión municipal que en un principio atendía a empresas de aviación. Desde entonces, se ha modificado la zonificación para permitir que se instalen allí otros tipos de empresas. Los inquilinos más importantes son Pratt & Whitney Canada y L3 Communications . [5] [32]

Desarrollos en curso

El último plan maestro del aeropuerto se publicó en enero de 2011. Muchas de sus propuestas ya se han hecho realidad, como la construcción de un hotel en el lugar, la ampliación de la terminal sur y extensiones de la pista principal. Entre los posibles planes futuros que se describen en este documento se incluyen nuevas calles de rodaje y puestos de estacionamiento, otra zona de deshielo, espacio para el desarrollo de nuevos servicios logísticos y de aviación, y una importante ampliación de la red de carreteras públicas (parcialmente construida) para facilitar el desarrollo de una gran zona comercial entre el aeropuerto y la autopista. [64]

El 15 de noviembre de 2018, el ministro de Transporte, Marc Garneau, anunció que el Gobierno de Canadá financiaría, a través del Fondo Nacional de Corredores Comerciales, una ampliación de las instalaciones de manipulación de carga aérea del aeropuerto por valor de 36 millones de dólares. El gobierno federal aportará 18 millones de dólares, mientras que la provincia aportará 5 millones de dólares y la autoridad aeroportuaria 13 millones de dólares. La ampliación se construirá en terrenos forestales adyacentes a la zona de carga existente. [65]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Carta

Las siguientes empresas operan desde hangares privados o FBO en el aeropuerto:

Estadística

Vista aérea del aeropuerto en 2011, antes de la ampliación de la pista 05/23

Incidentes y accidentes

Transporte terrestre

Autobús MetroX con destino al centro de la ciudad

Autobús

La ruta 320 de MetroX es un servicio de autobús exprés que viaja entre el centro de la ciudad y el aeropuerto, con paradas intermedias en la terminal del puente Dartmouth y el suburbio de Fall River . La ruta es operada por Halifax Transit (anteriormente Metro Transit) y funciona todo el día, tanto los días laborables como los fines de semana. [100]

Auto

El aeropuerto está situado en la salida 6 de la autopista 102 , que conecta Halifax con la autopista Trans-Canada . Se encuentra a 28 minutos en coche del ayuntamiento de Halifax , el centro de Downtown Halifax . Hay numerosas agencias de alquiler de coches situadas en el nivel inferior del aparcamiento del aeropuerto. [101]

Además del aparcamiento conectado a la terminal, el aeropuerto también ofrece Park 'N Fly Airport Parking , un servicio de estacionamiento de largo plazo, cuya marca ha sido licenciada al aeropuerto por la empresa de Hong Kong CK Hutchison Holdings .

Véase también

Referencias

  1. ^ Suplemento de vuelo de Canadá . Vigente desde las 09:01 horas del 16 de julio de 2020 hasta las 09:01 horas del 10 de septiembre de 2020.
  2. ^ abc "Halifax Stanfield celebra un impresionante crecimiento del tráfico de pasajeros en 2023". halifaxstanfield.ca. 30 de enero de 2024.
  3. ^ Canadá, Transporte (22 de agosto de 2023). «Circular consultiva (AC) n.º 302-032». 00000000 00000000 .
  4. ^ ab McGrath, TM (1992). Historia de los aeropuertos canadienses . Lugus Publications. págs. 119-121. ISBN 0921633114.
  5. ^ abcdef «Historia del Aeropuerto Internacional de Halifax (Stanfield)» (PDF) . Autoridad de Aeropuertos Internacionales de Halifax. Diciembre de 2015. Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2017. Consultado el 26 de abril de 2017 .
  6. ^ ab Dennis, Eric (12 de octubre de 1954). "Se aprueba el sitio para un aeropuerto moderno de $5,000,000 en Halifax". Halifax Chronicle-Herald .
  7. ^ abc Burrows 1987, pág. 42.
  8. ^ ab "El aeropuerto de Halifax, que costará 18 millones de dólares, se inaugurará oficialmente hoy". The New York Times . 10 de septiembre de 1960. pág. 42.
  9. ^ Ziobrowski, Peter (3 de septiembre de 2013). «Modernidad y viajes aéreos: edificio de la terminal aérea internacional de Halifax». Built Halifax . BuiltHalifax. Archivado desde el original el 24 de julio de 2014 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
  10. ^ abcde Plan maestro del aeropuerto internacional de Halifax . Transporte Canadá. Julio de 1986.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  11. ^ "Nuevo aeropuerto canadiense". The New York Times . 2 de agosto de 1960. pág. 59.
  12. ^ "Halifax abre un nuevo aeropuerto". The New York Times . 11 de septiembre de 1960. pág. 42.
  13. ^ Burrows 1987, pág. 43.
  14. ^ Coleman, Thomas (15 de julio de 1976). «Nueva Escocia confía en la recuperación, pero advierte de que le esperan años difíciles». The Globe and Mail . p. B3.
  15. ^ "NAV CANADA y la crisis del 11-S". NAV CANADA. 2009. Archivado desde el original el 18 de abril de 2012. Consultado el 19 de marzo de 2009 .
  16. ^ ab "11 de septiembre de 2001". Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
  17. ^ Connell, Gina (2002). "Comunicarse en tiempos de crisis". Communication World . 19 (6). San Francisco: 18–21.
  18. ^ "HRM intenta dar cabida a 10.000 viajeros internacionales". Comunicados de prensa . Municipalidad regional de Halifax. 11 de septiembre de 2001. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
  19. ^ "ANUNCIO DE SERVICIO PÚBLICO". Comunicados de prensa . Municipalidad Regional de Halifax. 11 de septiembre de 2001. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
  20. ^ "El alcalde Kelly dice que HRM está volviendo a la normalidad". Comunicados de prensa . Municipalidad regional de Halifax. 17 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
  21. ^ D-AIFC en Archivado el 30 de septiembre de 2007 en Wayback Machine airliners.net
  22. ^ Rice, Condoleezza (11 de septiembre de 2006). "Comentarios a funcionarios y personal del Aeropuerto Internacional de Halifax". Departamento de Estado de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2017. Consultado el 19 de mayo de 2017 .
  23. ^ "Halifax cambiará el nombre del aeropuerto en honor a Robert Stanfield: informe". Canadian Broadcasting Corporation. 19 de enero de 2005.
  24. ^ Lewandowski, John (10 de septiembre de 2005). "La terminal de Halifax llevará el nombre de Stanfield". The Globe and Mail .
  25. ^ "El nuevo gobierno de Canadá cambia el nombre del Aeropuerto Internacional de Halifax en honor a Robert L. Stanfield". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 9 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018 . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
  26. ^ Phillips, Don (8 de marzo de 2006). "Los viajeros consideran que Incheon es el mejor aeropuerto". International Herald Tribune . p. 15.
  27. ^ "Los aeropuertos con mejor servicio al cliente del mundo en 2006". Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012. Consultado el 10 de noviembre de 2018 .
  28. ^ "Premio ASQ al mejor aeropuerto de Norteamérica" ​​Archivado el 9 de marzo de 2012 en Wayback Machine . Consejo Internacional de Aeropuertos . 14 de febrero de 2012. Consultado el 13 de abril de 2012.
  29. ^ "Premio ASQ al mejor aeropuerto por tamaño (2-5 m)" Archivado el 3 de septiembre de 2012 en Wayback Machine . Consejo Internacional de Aeropuertos . 14 de febrero de 2012. Consultado el 13 de abril de 2012.
  30. ^ Strutt, JW (diciembre de 1960). "Tres terminales aéreas internacionales". Revista del Instituto Real de Arquitectura de Canadá . 37 (12): 509–526.
  31. ^ "Tras 50 años de servicio, se retiran las primeras escaleras mecánicas de Nueva Escocia". Comunicados de prensa . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 21 de julio de 2008. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2018 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
  32. ^ abcd "Informe de impacto económico del Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield 2017" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Agosto de 2018. Archivado (PDF) desde el original el 2018-09-06 . Consultado el 2018-09-06 .
  33. ^ "Informe anual 2001" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 2002. Archivado (PDF) desde el original el 2018-10-06 . Consultado el 2018-10-06 .
  34. ^ "Informe anual 2002" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 2003. Archivado (PDF) desde el original el 2018-10-06 . Consultado el 2018-10-06 .
  35. ^ "Informe anual 2003" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 2004. Archivado (PDF) desde el original el 2018-10-06 . Consultado el 2018-10-06 .
  36. ^ "Informe anual 2005" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 2006. Archivado (PDF) desde el original el 2018-10-06 . Consultado el 2018-10-06 .
  37. ^ "Construcción del edificio de la terminal aérea y mejoras en la infraestructura de seguridad en marcha en Halifax Stanfield". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2018 .
  38. ^ ab "Construcción en Halifax Stanfield". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2018 .
  39. ^ Davie, Emma (24 de junio de 2018). "El aeropuerto de Halifax refuerza la seguridad instalando postes de hormigón y añadiendo cámaras". Canadian Broadcasting Corporation.
  40. ^ Groff, Meghan (29 de agosto de 2018). "Se pide a los pasajeros aéreos que planifiquen con anticipación y lleguen temprano". Halifax Today . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2018 .
  41. ^ ab "Especificaciones del aeropuerto". Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2018 . Consultado el 1 de septiembre de 2018 .
  42. ^ Burrows 1987, pág. 60.
  43. ^ "Informe de impacto económico de 2016 del Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 31 de octubre de 2017. Archivado (PDF) del original el 16 de agosto de 2018 . Consultado el 4 de septiembre de 2018 .
  44. ^ "Noticias de la empresa". The Globe and Mail . 26 de octubre de 1988. pág. B4.
  45. ^ ab "Las ruinas de un hotel de aeropuerto vacío se convertirán en escombros". Canadian Press. 17 de enero de 1995.
  46. ^ "El contratista de Keddy se cae". The Globe and Mail . 27 de junio de 1991. pág. B6.
  47. ^ Beeby, Dean (18 de enero de 1992). "La 'chapuza' federal es la culpable del aspecto desagradable del aeropuerto de Halifax". Kitchener-Waterloo Record . p. B8.
  48. ^ Cox, Kevin (23 de enero de 1995). "Construir un estacionamiento: ¿una bendición o un despilfarro?". The Globe and Mail . Toronto. pág. A3.
  49. ^ ab Peters, Tom (14 de mayo de 2008). "Nuevo hotel Sheraton abrirá en el aeropuerto de Halifax Stanfield". Halifax Chronicle-Herald .
  50. ^ "La construcción del Hotel Sheraton en el aeropuerto se suspende hasta doce meses". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 5 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2018. Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
  51. ^ ab Lambie, Chris (26 de octubre de 2011). «Cambios de habitación a terminal». Halifax Chronicle-Herald . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2018. Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
  52. ^ "Alt Hotel Halifax Airport". Le Germain Hotels. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2017. Consultado el 19 de mayo de 2017 .
  53. ^ Zaccagna, Remo (22 de noviembre de 2012). «Hotel boutique abrirá sus puertas en el aeropuerto en abril». Halifax Chronicle-Herald . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2018. Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
  54. ^ "Operadores de base fija". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2018. Consultado el 28 de agosto de 2018 .
  55. ^ "Agentes de combustible". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018. Consultado el 28 de agosto de 2018 .
  56. ^ "Ground handlers". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018. Consultado el 28 de agosto de 2018 .
  57. ^ Willick, Frances (4 de diciembre de 2015). «La policía de Halifax obtiene un contrato aeroportuario y se hará cargo de la seguridad de la RCMP». Halifax Chronicle-Herald . Archivado desde el original el 8 de abril de 2016. Consultado el 26 de marzo de 2016 .
  58. ^ Woodford, Zane (19 de enero de 2016). «Surgen detalles sobre el contrato de la Policía Regional de Halifax para la seguridad del aeropuerto». Metro Halifax . Archivado desde el original el 7 de abril de 2016. Consultado el 26 de marzo de 2016 .
  59. ^ "La Autoridad Aeroportuaria anuncia planes para construir un complejo de servicios combinados, una nueva estructura que albergará el cuartel de bomberos y las instalaciones de mantenimiento". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 7 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018. Consultado el 28 de agosto de 2018 .
  60. ^ "Centro de servicios combinados de la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax". Marco Group. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018. Consultado el 28 de agosto de 2018 .
  61. ^ "HSIA Combined Services Building" (PDF) . Strescon Limited. Archivado (PDF) del original el 30 de junio de 2016 . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
  62. ^ "El nuevo edificio de Halifax Stanfield recibe la certificación LEED®. El complejo de servicios combinados recibe el estatus de plata". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 18 de abril de 2013. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018. Consultado el 28 de agosto de 2018 .
  63. ^ Lambie, Chris (5 de julio de 2006). "Posible parada en boxes del transbordador en Halifax". Halifax Chronicle-Herald .
  64. ^ Jacobs Consultancy (enero de 2011). "Master Plan: Halifax Stanfield International Airport" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Archivado (PDF) desde el original el 4 de julio de 2017. Consultado el 31 de agosto de 2018 .
  65. ^ Withers, Paul (15 de noviembre de 2018). "El auge de las exportaciones de productos del mar conduce a una expansión de carga de 36 millones de dólares en el aeropuerto de Halifax". CBC News. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2018. Consultado el 17 de noviembre de 2018 .
  66. ^ "American Airlines agrega más formas de escapar al Cabo y las calas de Nueva Inglaterra en 2024". Sala de prensa de American Airlines . 12 de octubre de 2023 . Consultado el 12 de octubre de 2023 .
  67. ^ "BermudAir lanzará vuelos a Canadá". Bernews . 28 de marzo de 2024.
  68. ^ "Vuelos sin escalas: Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield" . Consultado el 14 de junio de 2024 .
  69. ^ "Edelweiss fliegt neu nach Seattle und Halifax (alemán)". blick.ch . Consultado el 13 de agosto de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  70. ^ "Icelandair amplía su red con nuevos destinos y mayor frecuencia" (Nota de prensa). 2 de noviembre de 2023.
  71. ^ "Adición de la red de Pascan Aviation a New Brunswick a partir de septiembre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 13 de agosto de 2024 .
  72. ^ "Los vuelos de Sydney a Halifax regresan al aeropuerto JA Douglas McCurdy en octubre". Canadian Broadcasting Corporation . 22 de agosto de 2024.
  73. ^ ab "Porter duplica su capacidad a cinco destinos de Florida este invierno y agrega servicio a West Palm Beach". Business Wire . 26 de junio de 2024.
  74. ^ "United Airlines agrega nuevas rutas a Alaska y Canadá". 18 de enero de 2024. Consultado el 18 de enero de 2024 .
  75. ^ abc "Expansión de la red de larga distancia WestJet NS24".
  76. ^ "AIR CANADA CARGO INCORPORA EL SERVICIO BASILEA/MULHOUSE EN ABRIL DE 2023". AeroRoutes. 1 de marzo de 2023. Consultado el 1 de marzo de 2023 .
  77. ^ "Planificador de ruta". Air Canada Cargo. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2018. Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
  78. ^ "Horario de Atlas Air". Atlas Air . Consultado el 22 de diciembre de 2023 .
  79. ^ "Halifax Stanfield atrae vuelos de carga adicionales a China". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 14 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2018. Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
  80. ^ "Taking Flight: Annual Report 2000" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 2001. Archivado (PDF) desde el original el 2018-10-07 . Consultado el 2018-10-06 .
  81. ^ "Estadísticas del aeropuerto". Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2017. Consultado el 26 de abril de 2017 .
  82. ^ "Halifax Stanfield supera el hito de los 4 millones de pasajeros: se espera que el crecimiento continúe en la puerta de entrada de Atlantic Canada". Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 25 de enero de 2018. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2018. Consultado el 5 de febrero de 2018 .
  83. ^ "El crecimiento de Halifax Stanfield alcanza nuevas cotas: 4,3 millones de pasajeros atendidos en 2018". Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  84. ^ "El tráfico de pasajeros en Halifax Stanfield en 2020 alcanzó su nivel más bajo en 50 años - Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield". Archivado desde el original el 2021-08-01 . Consultado el 2021-02-13 .
  85. ^ "El tráfico de pasajeros de Halifax Stanfield se estancó un año más". Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. Consultado el 11 de junio de 2022 .
  86. ^ "Halifax Stanfield atiende a más de 3 millones de pasajeros en 2022 y se encuentra entre los aeropuertos de Canadá con recuperación más rápida". halifaxstanfield.ca . Consultado el 2 de febrero de 2023 .
  87. ^ "LISTA DE VIAJES". The Globe and Mail . 20 de julio de 1988. pág. C3.
  88. ^ "Ocho muertos en accidente de avión marítimo". The Globe and Mail . 18 de marzo de 1965. pág. 45.
  89. ^ "La corrosión en el avión es la causa probable del accidente aéreo". The Globe and Mail . 3 de diciembre de 1965. pág. 3.
  90. ^ "Los bancos podrían tardar dos años en ordenar los registros perdidos". The Globe and Mail . Canadian Press. 31 de diciembre de 1979. pág. 3.
  91. ^ "Un helicóptero se estrella en una zanja junto a una transitada autopista de Halifax". Ottawa Citizen . Canadian Press. 18 de julio de 1987. pág. F14.
  92. ^ Informe de investigación de aviación A98H0003: Incendio en vuelo que provocó una colisión con el agua. Junta de Seguridad del Transporte de Canadá. 27 de marzo de 2003. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2017. Consultado el 19 de mayo de 2017 .
  93. ^ Informe de investigación de aviación A04H0004: Potencia reducida en el despegue y colisión con el terreno. Junta de Seguridad del Transporte de Canadá. 6 de abril de 2006. ISBN 0-662-43546-XArchivado desde el original el 27 de diciembre de 2016 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
  94. ^ "El AC624 de Air Canada aterrizó a 335 metros de la pista, según informa la TSB". CBC News . 29 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
  95. ^ Informe de investigación de aviación A15H0002: colisión con el terreno. Junta de Seguridad del Transporte de Canadá. 18 de mayo de 2017. ISBN 978-0-660-08379-7Archivado desde el original el 30 de mayo de 2017 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
  96. ^ "Un avión de carga 747 se sale de la pista en el aeropuerto de Halifax". CBC . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  97. ^ "Un avión de carga se sale de la pista al aterrizar en Halifax y cinco miembros de la tripulación son hospitalizados". Toronto Star . 7 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  98. ^ "Actualización n.° 1: Halifax Stanfield responde a un avión que se salió del final de la pista 14/32 al aterrizar". Comunicados de prensa . Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax. 7 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2018 . Consultado el 10 de noviembre de 2018 .
  99. ^ Roberts, Rob (12 de noviembre de 2018). "La multitud observa cómo una retroexcavadora retira los restos del avión después de que la pista de Halifax se saliera de control". CBC.
  100. ^ "Servicio MetroX". Halifax Transit. Archivado desde el original el 24 de abril de 2017. Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  101. ^ "Alquiler de coches". Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2017. Consultado el 4 de mayo de 2017 .

Fuentes

Enlaces externos