stringtranslate.com

Junkers W34

El Junkers W 34 fue un avión monomotor de transporte y pasajeros de fabricación alemana . Desarrollado en la década de 1920, entró en servicio en 1926. La versión de pasajeros podía llevar un piloto y cinco pasajeros.

El avión se desarrolló a partir del Junkers W 33 , conocido por ser un avión que batía récords. Un desarrollo posterior dio lugar al Junkers Ju 46 , que era un hidroavión para uso naval capaz de ser catapultado.

Producción y servicio

Junkers W 34 en 1929 con Willi Neuenhofen

El 26 de mayo de 1929, un Junkers W 34 be/b3e logró batir el récord de altitud vigente en aquel momento al alcanzar los 12.739 metros (41.795 pies). El avión llevaba la marca D-1119 y estaba equipado con un motor Bristol Jupiter VII. El piloto era Willi Neuenhofen .

El Junkers W 34 se fabricó en muchas versiones diferentes. La producción total para el mercado civil fue de alrededor de 1.000 unidades, y se construyeron otros 2.024 Hi y Hau bajo licencia para la RLM y la Luftwaffe . El precio unitario oscilaba entre RM 65.000 y 70.400.

El 31 de enero de 1944 la Luftwaffe aún tenía en servicio 618 W 34 hi' y 516 W 34 haus : la mayoría eran utilizados por escuelas de vuelo ; principalmente para entrenamiento de navegantes [2] y operadores de radio (3 o 4 aprendices de navegantes o de operadores de radio).

El Junkers K.43, apodado el " Bombardero Bush ", fue ampliamente utilizado durante la Guerra del Chaco (1932-1935) que se libró entre Bolivia y Paraguay . Ver enlaces externos.

La Fuerza Aérea Colombiana utilizó los W 34 y K-43 en la Guerra Colombia-Perú de 1932-1933. [3]

La Fuerza Aérea Sueca operó tres W 33/34 entre 1933 y 1953 como aviones de transporte y ambulancia aérea, inicialmente con la designación militar Trp 2 y Trp 2A, que luego se cambió a Tp 2 y Tp 2A. Uno de ellos se conserva hoy en día con colores civiles como SE-BYA.

En 1930, la Fuerza Aérea finlandesa compró un solo W 34 (JU-122) para operaciones marítimas y seis K 43 (JU-123 – JU-128) para su uso como bombarderos ligeros. Durante la Guerra de Continuación, los aviones se utilizaron como transportes, evacuando heridos y suministrando a las patrullas de reconocimiento de largo alcance tras las líneas enemigas. En 1944 se compraron cinco W 34 adicionales para entrenamiento de navegación por radio (JU-131 – 135). Después de la guerra, la Guardia Fronteriza finlandesa operó los aviones restantes hasta 1950.

K 43 finlandeses en Kiestinki, mayo de 1942

Producción

W 34 hola
Junkers (105 aviones construidos), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) y Weser (221).
W 34 hau
Henschel (329), Arado Brandenburg (205), ATG (105), Dornier Wismar (93), HFB (192) y MIAG Braunschweig (73).

Variantes

W 34 de Canadian Airways, versión hidroavión
W 34 a
Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 331 kW , velocidad: 190 km/h, envergadura: 17,75 m y longitud 11,10 m
W 34 ser
Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 375 kW , velocidad: 230 km/h, envergadura: 17,75 m, longitud: 10,70 m
W 34 be/b3e
Motor Bristol Jupiter VII de 441 kW que se utilizó para intentar romper el récord mundial de altitud.
W 34 ci
Motor Pratt & Whitney Hornet de 405 kW , velocidad: 245 km/h, equipado con ventanas en la cabina.
W 34 de
Al igual que el W 34 ci, el motor fue producido bajo licencia por BMW.
W 34 f
Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 331 kW , velocidad 190 km/h, envergadura 18,48 m, longitud 11,10 m, cabina cerrada, se alargaron los alerones; la versión de exportación tenía una puerta de carga
W 34 f
Avión experimental con flotadores
W 34 fa
Aviones de pasajeros para exportación
W 34 hacia
aviones de exportación
W 34 para
Avión de exportación con motor Pratt & Whitney R-1340
Año fiscal 34 W
Motor Panther de Armstrong Siddeley
W 34 agricultura
Motor Siemens-Halske Sh 20 de 397 kW , solo se fabricó uno para pruebas con piloto automático
W 34 fei
Motor Siemens-Halske Sh 20U de 441 kW , del que solo se fabricó uno como avión de pruebas marítimas
W 34 gol
Motor Jaguar Major de Armstrong Siddeley
W 34 fue
Motor Pratt & Whitney Hornet , posteriormente reconstruido como avión marítimo.
W 34 fi
Hornet de 405 kW construido por Pratt & Whitney o BMW; envergadura: 18,48 m, longitud 10,27 m, velocidad 260 km/h. El avión tenía una cabina cerrada y neumáticos de baja presión.
W 34 gi
BMW Hornet de 405 kW , solo se fabricó una máquina en 1933 para pruebas
W 34 hola
El BMW 132 A/E de 485 kW tenía capacidad para seis pasajeros y estaba equipado con radiogoniómetros y radionavegadores mejorados. Esta versión fue utilizada principalmente por la Luftwaffe para entrenar a pilotos y operadores de radio.
W 34 hau
Similar al hi , pero tenía un motor Bramo 322 H de 526 kW. El tipo fue utilizado principalmente por la Luftwaffe para entrenar a sus pilotos y operadores de radio.
K43
W34 militar, disponible en muchas de las versiones mencionadas anteriormente.

Operadores

Junkers W 34 f/fi en el Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá
Junkers W34h de la Fuerza Aérea Colombiana ya en exhibición
El Junkers W 34 SE-BYA sueco fue utilizado por la Fuerza Aérea Sueca entre 1933 y 1953 como avión ambulancia Trp 2A y Tp 2A. Estocolmo, Arlanda, marzo de 1968.
 Argentina
 Australia
 Bolivia
 Brasil
 Bulgaria
 Canadá
 Chile
 Porcelana
 Colombia
 Estado independiente de Croacia
 Checoslovaquia
 Finlandia
 Alemania
 Noruega
 Papúa Nueva Guinea
 Portugal
 Rumania
 Eslovaquia
España Estado español
 Suecia
 Sudáfrica
 Venezuela

Accidentes e incidentes

Especificaciones (avión terrestre W 34he)

Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, [8] Aviones y motores Junkers, 1913-1945, [9] Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial, [10] Aviones de combate alemanes [11]

Características generales

Actuación

Armamento

Referencias

  1. ^ Zoeller, Horst. «Junkers – ¿Quién es quién?». Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009. Consultado el 22 de junio de 2016 .
  2. ^ Sinnhuber 2012, pág. 59.
  3. ^ von Rauch, Georg (diciembre de 1984). "Una guerra aérea sudamericana... El conflicto de Leticia". Air Enthusiast (26): 1–8. ISSN  0143-5450.
  4. ^ "Historia y Arqueología Marítima: AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL" JUNKERS W-34 "". histarmar (en español). Buenos Aires . Consultado el 26 de abril de 2019 .
  5. ^ Grant, Robert S. (marzo de 2004). "Maravillas del metal: Junkers W33 y W34 en el bosque canadiense". Air Enthusiast (110). Stamford Lincs, Reino Unido: 70–75. ISSN  0143-5450.
  6. ^ Dan Antoniu (2014). Historia ilustrada de la aeronáutica rumana . p. 230. ISBN 978-973-0-17209-6.
  7. ^ abc Pereira, Aldo (1987). Breve história da aviação comercial brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa Empresa Gráfica e Editora. pag. 131.
  8. ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (en alemán). Coblenza: Bernard & Graefe Verlag. págs. 53, 262–263. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  9. ^ Kay, Anthony L. (2004). Junkers aircraft and engine, 1913-1945 (1.ª ed.). Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 190-197. ISBN 0851779859.
  10. ^ Smith, JR; Kay, Anthony L. (1990). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial (7.ª edición). Londres: Putnam. pp. 185-186. ISBN 0851778364.
  11. ^ Wagner, Ray; Nowarra, Heinz J. (1971). Aviones de combate alemanes . Nueva York: Doubleday.

Bibliografía

Lectura adicional

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Junkers W 34 .