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Junkers W 34

El Junkers W 34 era un avión monomotor de pasajeros y transporte de fabricación alemana . Desarrollado en la década de 1920, entró en servicio en 1926. La versión de pasajeros podía llevar un piloto y cinco pasajeros.

El avión fue desarrollado a partir del Junkers W 33 , conocido por ser un avión que batía récords. Un mayor desarrollo condujo al Junkers Ju 46 , que era un hidroavión para uso naval capaz de ser catapultado.

producción y servicio

Junkers W 34 en 1929. con Willi Neuenhofen

Un Junkers W 34 be/b3e logró batir el récord de altitud entonces vigente el 26 de mayo de 1929, cuando alcanzó los 12.739 metros (41.795 pies). Ese avión llevaba las marcas D-1119 y estaba equipado con un motor Bristol Jupiter VII. El avión fue pilotado por Willi Neuenhofen .

El Junkers W 34 se fabricó en muchas versiones diferentes. La cifra total de producción para el mercado civil fue de aproximadamente 1.000, otros 2.024 his y hau se construyeron bajo licencia para el RLM y la Luftwaffe . El precio unitario oscilaba entre 65.000 y 70.400 ringgit .

El 31 de enero de 1944, la Luftwaffe todavía tenía en servicio 618 W 34 hi's y 516 W 34 hau : la mayoría eran utilizados por escuelas de vuelo ; principalmente como formación de navegantes [2] y operadores de radio (3 o 4 aprendices de navegantes o operadores de radio).

El Junkers K.43, apodado " Bombardero Bush ", se utilizó ampliamente durante la Guerra del Chaco (1932-1935) librada entre Bolivia y Paraguay . Ver enlaces externos.

La Fuerza Aérea Colombiana utilizó el W 34 y el K-43 en la Guerra Colombia-Perú en 1932-3. [3]

La Fuerza Aérea Sueca operó tres W 33/34 entre 1933 y 1953 en funciones de transporte y ambulancia aérea, inicialmente con la designación militar Trp 2 y Trp 2A, y finalmente cambió a Tp 2 y Tp 2A. Uno de ellos se conserva hoy con colores civiles como SE-BYA.

En 1930, la Fuerza Aérea Finlandesa compró un único W 34 (JU-122) para operaciones marítimas y seis K 43 (JU-123 – JU-128) para su uso como bombarderos ligeros; durante la Guerra de Continuación los aviones se utilizaron como transporte, evacuando heridos y suministrando patrullas de reconocimiento de largo alcance detrás de las líneas enemigas. En 1944 se compraron cinco W 34 adicionales para entrenamiento de radionavegación (JU-131 – 135); después de la guerra, la Guardia Fronteriza finlandesa operó los aviones restantes hasta 1950.

K 43 finlandeses en Kiestinki, mayo de 1942

Producción

W 34 hola
Junkers (105 aviones construidos), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) y Weser (221).
W 34 hectáreas
Henschel (329), Arado Brandenburg (205), ATG (105), Dornier Wismar (93), HFB (192) y MIAG Braunschweig (73).

Variantes

W 34 de Canadian Airways, versión hidroavión
W34a
Motor Gnome et Rhône 9A Júpiter de 331 kW , velocidad: 190 km/h, envergadura: 17,75 m y longitud 11,10 m
W 34 ser
Motor Gnome et Rhône 9A Júpiter de 375 kW , velocidad: 230 km/h, envergadura: 17,75 m, longitud: 10,70 m
W 34 be/b3e
Motor Bristol Jupiter VII de 441 kW y se utilizó para intentar batir el récord mundial de altitud.
W 34 ci
Motor Pratt & Whitney Hornet de 405 kW , velocidad: 245 km/h, equipado con ventanas de cabina
W 34 di
Al igual que el W 34 ci, el motor era producido bajo licencia por BMW.
W 34 f
Motor Gnome et Rhône 9A Júpiter de 331 kW , velocidad 190 km/h, envergadura 18,48 m, longitud 11,10 m, cabina cerrada, alerones alargados; la versión de exportación tenía una puerta de carga
W 34 f
avión experimental con flotadores
W 34fa
aviones de pasajeros para exportación
W 34 fä
aviones de exportación
W 34 para
Avión de exportación con motor Pratt & Whitney R-1340.
W 34 fy
Motor Armstrong Siddeley Panther
W 34 fao
Motor Siemens-Halske Sh 20 de 397 kW , solo se fabricó uno para pruebas con piloto automático
W 34 fei
Motor Siemens-Halske Sh 20U de 441 kW , solo uno se fabricó como avión de pruebas marítimo
W 34 fg
Motor Armstrong Siddeley Jaguar Major
W 34 combustible
Motor Pratt & Whitney Hornet , posteriormente reconstruido como avión marítimo.
W 34 fi
Pratt & Whitney o BMW construyeron el Hornet de 405 kW; envergadura: 18,48 m, longitud 10,27 m, velocidad 260 km/h. El avión tenía una cabina cerrada y neumáticos de baja presión.
W 34 gi
BMW Hornet de 405 kW , en 1933 sólo se fabricó una máquina para pruebas
W 34 hola
El avión, un BMW 132 A/E de 485 kW , podía transportar a seis pasajeros y estaba equipado con radiogoniómetros mejorados. Esta versión fue utilizada principalmente por la Luftwaffe para entrenar pilotos y operadores de radio.
W 34 hectáreas
similar al hola , pero tenía un motor Bramo 322 H de 526 kW . Este tipo fue utilizado principalmente por la Luftwaffe para entrenar a sus pilotos y operadores de radio.
k 43
Military W34, disponible en muchas de las versiones mencionadas anteriormente.

Operadores

Junkers W 34 f/fi en el Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá
Junkers W34h de la Fuerza Aérea Colombiana ya en exhibición
El Junkers W 34 SE-BYA sueco fue pilotado por la Fuerza Aérea Sueca entre 1933 y 1953 como avión ambulancia Trp 2A y Tp 2A. Estocolmo Arlanda marzo de 1968.
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Accidentes e incidentes

Especificaciones (avión terrestre W 34he)

Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, [8] Aviones y motores Junkers, 1913-1945, [9] Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial, [10] Aviones de combate alemanes [11]

Características generales

Actuación

Armamento

Referencias

  1. ^ Zoeller, Horst. "Junkers - ¿Quién es quién?". Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2016 .
  2. ^ Sinnhuber 2012, pag. 59.
  3. ^ von Rauch, Georg (diciembre de 1984). "Una guerra aérea sudamericana... El conflicto de Leticia". Entusiasta del aire (26): 1–8. ISSN  0143-5450.
  4. ^ "Historia y Arqueología Marítima: AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL" JUNKERS W-34 "". histarmar (en español). Buenos Aires . Consultado el 26 de abril de 2019 .
  5. ^ Grant, Robert S. (marzo de 2004). "Metal Marvels: Junkers W33 y W34 en el monte canadiense". Entusiasta del aire (110). Stamford Lincs, Reino Unido: 70–75. ISSN  0143-5450.
  6. ^ Dan Antoniu (2014). Historia ilustrada de la aeronáutica rumana . pag. 230.ISBN​ 978-973-0-17209-6.
  7. ^ abc Pereira, Aldo (1987). Breve história da aviação comercial brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa Empresa Gráfica e Editora. pag. 131.
  8. ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (en alemán). Coblenza: Bernard & Graefe Verlag. págs. 53, 262–263. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  9. ^ Kay, Anthony L. (2004). Aviones y motores Junkers, 1913-1945 (1ª ed.). Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 190-197. ISBN 0851779859.
  10. ^ Smith, JR; Kay, Anthony L. (1990). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial (séptima edición). Londres: Putnam. págs. 185-186. ISBN 0851778364.
  11. ^ Wagner, Ray; Nowarra, Heinz J. (1971). Aviones de combate alemanes . Nueva York: Doubleday.

Bibliografía

Otras lecturas

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Junkers W 34 .