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Junkers W34

El Junkers W 34 fue un avión monomotor de transporte y pasajeros de fabricación alemana . Desarrollado en la década de 1920, entró en servicio en 1926. La versión de pasajeros podía llevar un piloto y cinco pasajeros.

El avión se desarrolló a partir del Junkers W 33 , conocido por ser un avión que batía récords. Un desarrollo posterior dio lugar al Junkers Ju 46 , que era un hidroavión para uso naval capaz de ser catapultado.

Producción y servicio

Junkers W 34 en 1929 con Willi Neuenhofen

El 26 de mayo de 1929, un Junkers W 34 be/b3e logró batir el récord de altitud vigente en aquel momento al alcanzar los 12.739 metros (41.795 pies). El avión llevaba la marca D-1119 y estaba equipado con un motor Bristol Jupiter VII. El piloto era Willi Neuenhofen .

El Junkers W 34 se fabricó en muchas versiones diferentes. La producción total para el mercado civil fue de alrededor de 1.000 unidades, y se construyeron otros 2.024 Hi y Hau bajo licencia para la RLM y la Luftwaffe . El precio unitario oscilaba entre RM 65.000 y 70.400.

El 31 de enero de 1944 la Luftwaffe aún tenía en servicio 618 W 34 hi' y 516 W 34 haus : la mayoría eran utilizados por escuelas de vuelo ; principalmente para entrenamiento de navegantes [2] y operadores de radio (3 o 4 aprendices de navegantes o de operadores de radio).

El Junkers K.43, apodado el " bombardero Bush ", fue ampliamente utilizado durante la Guerra del Chaco (1932-1935) que se libró entre Bolivia y Paraguay . Ver enlaces externos.

La Fuerza Aérea Colombiana utilizó los W 34 y K-43 en la Guerra Colombia-Perú de 1932-1933. [3]

La Fuerza Aérea Sueca operó tres W 33/34 entre 1933 y 1953 como aviones de transporte y ambulancia aérea, inicialmente con la designación militar Trp 2 y Trp 2A, que luego se cambió a Tp 2 y Tp 2A. Uno de ellos se conserva hoy en día con colores civiles como SE-BYA.

En 1930, la Fuerza Aérea finlandesa compró un solo W 34 (JU-122) para operaciones marítimas y seis K 43 (JU-123 – JU-128) para su uso como bombarderos ligeros. Durante la Guerra de Continuación, los aviones se utilizaron como transportes, evacuando heridos y suministrando a las patrullas de reconocimiento de largo alcance tras las líneas enemigas. En 1944 se compraron cinco W 34 adicionales para entrenamiento de navegación por radio (JU-131 – 135). Después de la guerra, la Guardia Fronteriza finlandesa operó los aviones restantes hasta 1950.

K 43 finlandeses en Kiestinki, mayo de 1942

Producción

W 34 hola
Junkers (105 aviones construidos), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) y Weser (221).
W 34 hau
Henschel (329), Arado Brandenburg (205), ATG (105), Dornier Wismar (93), HFB (192) y MIAG Braunschweig (73).

Variantes

W 34 de Canadian Airways, versión hidroavión
W 34 a
Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 331 kW , velocidad: 190 km/h, envergadura: 17,75 m y longitud 11,10 m
W 34 ser
Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 375 kW , velocidad: 230 km/h, envergadura: 17,75 m, longitud: 10,70 m
W 34 be/b3e
Motor Bristol Jupiter VII de 441 kW que se utilizó para intentar romper el récord mundial de altitud.
W 34 ci
Motor Pratt & Whitney Hornet de 405 kW , velocidad: 245 km/h, equipado con ventanas en la cabina.
W 34 de
Al igual que el W 34 ci, el motor fue producido bajo licencia por BMW.
W 34 f
Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 331 kW , velocidad 190 km/h, envergadura 18,48 m, longitud 11,10 m, cabina cerrada, se alargaron los alerones; la versión de exportación tenía una puerta de carga
W 34 f
Avión experimental con flotadores
W 34 fa
Aviones de pasajeros para exportación
W 34 hacia
aviones de exportación
W 34 para
Avión de exportación con motor Pratt & Whitney R-1340
Año fiscal W 34
Motor Panther de Armstrong Siddeley
W 34 agricultura
Motor Siemens-Halske Sh 20 de 397 kW , solo se fabricó uno para pruebas con piloto automático
W 34 fei
Motor Siemens-Halske Sh 20U de 441 kW , del que solo se fabricó uno como avión de pruebas marítimas
W 34 gol
Motor Jaguar Major de Armstrong Siddeley
W 34 fue
Motor Pratt & Whitney Hornet , posteriormente reconstruido como avión marítimo.
W 34 fi
Hornet de 405 kW construido por Pratt & Whitney o BMW; envergadura: 18,48 m, longitud 10,27 m, velocidad 260 km/h. El avión tenía una cabina cerrada y neumáticos de baja presión.
W 34 gi
BMW Hornet de 405 kW , solo se fabricó una máquina en 1933 para pruebas
W 34 hola
El BMW 132 A/E de 485 kW tenía capacidad para seis pasajeros y estaba equipado con radiogoniómetros y radionavegadores mejorados. Esta versión fue utilizada principalmente por la Luftwaffe para entrenar a pilotos y operadores de radio.
W 34 hau
Similar al hi , pero tenía un motor Bramo 322 H de 526 kW. El tipo fue utilizado principalmente por la Luftwaffe para entrenar a sus pilotos y operadores de radio.
K43
W34 militar, disponible en muchas de las versiones mencionadas anteriormente.

Operadores

Junkers W 34 f/fi en el Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá
Junkers W34h de la Fuerza Aérea Colombiana ya en exhibición
El Junkers W 34 SE-BYA sueco fue utilizado por la Fuerza Aérea Sueca entre 1933 y 1953 como avión ambulancia Trp 2A y Tp 2A. Estocolmo, Arlanda, marzo de 1968.
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España Estado español
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Accidentes e incidentes

Especificaciones (avión terrestre W 34he)

Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, [8] Aviones y motores Junkers, 1913-1945, [9] Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial, [10] Aviones de combate alemanes [11]

Características generales

Actuación

Armamento

Referencias

  1. ^ Zoeller, Horst. «Junkers – ¿Quién es quién?». Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009. Consultado el 22 de junio de 2016 .
  2. ^ Sinnhuber 2012, pág. 59.
  3. ^ von Rauch, Georg (diciembre de 1984). "Una guerra aérea sudamericana... El conflicto de Leticia". Air Enthusiast (26): 1–8. ISSN  0143-5450.
  4. ^ "Historia y Arqueología Marítima: AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL" JUNKERS W-34 "". histarmar (en español). Buenos Aires . Consultado el 26 de abril de 2019 .
  5. ^ Grant, Robert S. (marzo de 2004). "Maravillas del metal: Junkers W33 y W34 en el bosque canadiense". Air Enthusiast (110). Stamford Lincs, Reino Unido: 70–75. ISSN  0143-5450.
  6. ^ Dan Antoniu (2014). Historia ilustrada de la aeronáutica rumana . p. 230. ISBN 978-973-0-17209-6.
  7. ^ abcPereira , Aldo (1987). Breve história da aviação comercial brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa Empresa Gráfica e Editora. pag. 131.
  8. ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (en alemán). Coblenza: Bernard & Graefe Verlag. págs. 53, 262–263. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  9. ^ Kay, Anthony L. (2004). Junkers aircraft and engine, 1913-1945 (1.ª ed.). Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 190-197. ISBN 0851779859.
  10. ^ Smith, JR; Kay, Anthony L. (1990). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial (7.ª edición). Londres: Putnam. pp. 185-186. ISBN 0851778364.
  11. ^ Wagner, Ray; Nowarra, Heinz J. (1971). Aviones de combate alemanes . Nueva York: Doubleday.

Bibliografía

Lectura adicional

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Junkers W 34 .