El USS Brock (APD-93) , ex DE-234 , fue un transporte de alta velocidad de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1945 y 1947.
John Wiley Brock nació en New Brockton , Alabama , el 15 de agosto de 1914. Se alistó en la Marina de los Estados Unidos el 12 de mayo de 1936 en Birmingham , Alabama. Después del entrenamiento básico en la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk en Norfolk , Virginia , se presentó a bordo del acorazado USS Arkansas el 5 de febrero de 1937.
Trasladado a la Estación Aérea Naval de Norfolk el 21 de mayo de 1937, Brock fue asignado al buque receptor de la Base Naval de Operaciones de Norfolk , donde formó parte del equipo de acondicionamiento del nuevo portaaviones USS Yorktown . Durante el servicio que prestó en la Estación Aérea Naval de Norfolk, ascendió a marinero de primera clase el 1 de septiembre de 1937. El 30 de septiembre de 1937, Brock fue asignado al personal del comandante de la División de Portaaviones 2, el contralmirante Charles Adams Blakely . Ascendido a artillero de aviación de tercera clase el 16 de febrero de 1938, Brock fue transferido al Escuadrón de Torpedos 6 poco después, el 15 de abril de 1938.
El 13 de abril de 1939, Brock fue asignado a la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida , donde realizó entrenamiento de vuelo como piloto alistado de la marina. Ascendido a artillero de aviación de segunda clase el 16 de diciembre de 1939, se reincorporó al Escuadrón de Torpedos 6 el 10 de mayo de 1940, permaneciendo en ese escuadrón hasta el otoño , cuando recibió órdenes de ir a la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk. Mientras servía allí, fue ascendido a artillero de aviación de primera clase el 16 de noviembre de 1940. Después de una breve asignación al buque receptor en la Base Naval de San Diego en San Diego , California , se unió al petrolero USS Brazos el 30 de junio de 1941, y finalmente se presentó al Escuadrón de Torpedos 6 por tercera vez, el 2 de agosto de 1941. Fue comisionado como alférez el 21 de abril de 1942, y alcanzó el rango permanente de piloto de primera clase el 30 de abril de 1942.
Durante la batalla de Midway, en la mañana del 4 de junio de 1942, despegó del portaaviones USS Enterprise en uno de los 14 torpederos Douglas TBD-1 Devastator del Escuadrón de Torpedos 6. Durante el vuelo hacia la "Fuerza Móvil " de portaaviones de la Armada Imperial Japonesa , los cazas , bombarderos en picado y torpederos del grupo de ataque del Enterprise se separaron entre sí. Incapaz de llevar a cabo un ataque coordinado como dictaba la doctrina , el Escuadrón de Torpedos 6 atacó sin el apoyo de cazas o bombarderos en picado, y 10 de sus catorce aviones fueron derribados.
Durante la refriega, mientras los cazas japoneses Mitsubishi A6M2 "Zero" atacaban vigorosamente al Escuadrón de Torpedos 6, Brock levantó el morro de su avión para apuntar con su ametralladora fija y de tiro frontal a un caza japonés, pero fue derribado momentos después. Su TBD-1, el avión 6-T-14, se estrelló en el mar y ni Brock ni su artillero de radio, el radiotelegrafista de aviación de tercera clase JM Blundell, sobrevivieron. Por su participación en el ataque llevado a cabo por el Escuadrón de Torpedos 6, Brock recibió la Cruz de la Armada a título póstumo.
El Brock fue botado como destructor de escolta de la clase Rudderow USS Brock (DE-234) el 27 de octubre de 1943 por el Charleston Navy Yard y botado como tal el 20 de enero de 1944, patrocinado por la Sra. James W. Brock, madre del homónimo del barco, el alférez John W. Brock. El barco fue reclasificado como transporte de alta velocidad de la clase Crosley y redesignado APD-93 el 17 de julio de 1944. Después de la conversión a su nuevo papel, el barco fue puesto en servicio el 9 de febrero de 1945.
Después de su equipamiento, el Brock partió del astillero naval de Charleston el 2 de marzo de 1945 con destino a Cuba . Al llegar a la bahía de Guantánamo , Cuba, el 4 de marzo de 1945, realizó un entrenamiento de prueba hasta el 19 de marzo de 1945, cuando se dirigió a Hampton Roads , Virginia . Después de las reparaciones y alteraciones posteriores a la prueba en el astillero naval de Norfolk en Portsmouth , Virginia, el Brock embarcó pasajeros en la cercana base de operaciones navales de Norfolk en Norfolk , Virginia, el 8 de abril de 1945 y se puso en marcha hacia la Zona del Canal de Panamá poco después como escolta de los buques de carga de ataque con destino al Pacífico USS Seminole (AKA-104) y USS Mathews (AKA-96) .
El Brock transitó el Canal de Panamá el 14 de abril de 1945 y, el 15 de abril de 1945, partió hacia California. Llegó a San Diego, California , el 23 de abril de 1945, pero permaneció allí solo 18 horas antes de hacerse a la mar hacia Hawái con reemplazos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos a bordo. Llegó a Pearl Harbor , Territorio de Hawái , el 2 de mayo de 1945 y poco después realizó ejercicios de demolición anfibia con un equipo de demolición submarina a bordo .
El 12 de mayo de 1945, el Brock zarpó hacia las Islas Marshall en compañía del transporte de alta velocidad USS Kane (APD-18) y los transportes de ataque USS Garrard (APA-84) y USS Sevier (APA-233) . Llegó a Eniwetok el 21 de mayo de 1945 y, el 22 de mayo de 1945, zarpó hacia el atolón Ulithi en las islas Carolinas occidentales . Al entrar en la laguna Ulithi el 24 de mayo de 1945, el Brock echó el ancla ; sus oficiales y soldados disfrutaron de libertad en Mog Mog.
El 31 de mayo de 1945, el Brock abandonó el atolón Ulitihi en su estela , rumbo a Filipinas , y llegó a la bahía de San Pedro , Leyte , en las islas Filipinas , el 3 de junio de 1945. Tras detenerse allí durante cuatro días, el Brock se unió a la compañía del Kane una vez más y partió el 7 de junio de 1945 para escoltar un convoy a las islas Ryukyu . Al llegar a Kerama Retto el 12 de junio de 1945, el Brock estuvo de servicio en una estación de control frente a la costa sureste de Okinawa , donde la campaña de Okinawa estaba llegando a su fin. Operó en esas aguas hasta el 19 de junio de 1945, cuando se trasladó a una estación entre Ie Shima y Okinawa.
En la tarde del 23 de junio de 1945, Brock recibió órdenes de navegar 20 millas náuticas (37 kilómetros) mar adentro para rescatar a un piloto derribado , que resultó ser el primer teniente Gustave T. Broberg , USMCR , un ex jugador de baloncesto All-American del Dartmouth College . El ex miembro de la Ivy League se había visto obligado a descender mientras regresaba de una misión sobre Formosa y, ileso, había estado en el agua dos horas.
El 26 de junio de 1945, el Brock se encontró con el enemigo. Mientras navegaba de forma independiente en la estación de detección antisubmarina E- 23 , aproximadamente a dos millas náuticas (3,7 kilómetros) al noreste de Ie Shima, el Brock detectó un contacto de radar no identificado , o " bogey ", a las 01:13 horas, a 15 millas náuticas (28 kilómetros) de distancia y acercándose. Mientras rastreaba al intruso, el oficial al mando del Brock ordenó que se redujera su velocidad a cinco nudos (9,25 kilómetros por hora) para reducir su estela y permitir una aceleración rápida si era necesario, e hizo que el timonel dirigiera directamente hacia la luna para reducir su silueta . Los cañones de los cañones antiaéreos de 40 milímetros de popa del Brock siguieron al "bogey", aparentemente inconsciente de la presencia del Brock , mientras volaba a 1.000 yardas (914 metros) del Brock . De repente, el piloto japonés detectó a Brock y viró bruscamente hacia su cuarto de estribor . Los cañones de 20 y 40 milímetros de estribor del Brock a popa abrieron fuego a quemarropa, alcanzando "positiva e inequívocamente" [1] al avión, que los observadores identificaron como un caza monomotor Mitsubishi J2M "Jack" de la Armada Imperial Japonesa . El "Jack" siguió el curso del Brock hasta que sus cañones de 40 milímetros delanteros ya no pudieron bajar para disparar. Cuando el "Jack" alcanzó un punto a unos 1.500 metros (1.372 metros) por delante del Brock , comenzó a girar hacia el barco, tal vez con la intención de chocar contra él, pero luego perdió el control y se estrelló, dejando solo una mancha de gasolina ardiendo para marcar su lugar de descanso.
El 1 de julio de 1945, el Brock partió de Okinawa con destino a Filipinas en compañía de otros tres transportes de alta velocidad, el USS Osmond Ingram (APD-35) , el USS Crosley (APD-87) y el USS Joseph E. Campbell (APD-45) y dos cazadores de submarinos , el USS SC-1012 y el USS SC-1474. Al llegar a la bahía de San Pedro en Leyte el 6 de julio de 1945, el Brock se presentó para el servicio con las fuerzas de la Frontera Marítima de Filipinas y llevó a cabo patrullas locales durante el resto de la Segunda Guerra Mundial , que terminó el 15 de agosto de 1945.
Al finalizar su misión en la frontera marítima de Filipinas, el Brock puso rumbo a Hollandia , Nueva Guinea holandesa , el 20 de agosto de 1945 y cruzó el ecuador por primera vez el 23 de agosto de 1945; en las tradicionales " Ceremonias de Neptuno ", sus 33 " shellbacks " iniciaron debidamente a casi 200 " pollywogs ", incluido el oficial al mando y 10 de los 12 oficiales a bordo. Más tarde ese día, el Brock echó anclas en la bahía de Humboldt , Nueva Guinea . El 27 de agosto de 1945, puso rumbo de regreso a Filipinas y llegó a Leyte el 31 de agosto de 1945.
El 1 de septiembre de 1945, el Brock partió rumbo a Manila, en Luzón , y el 3 de septiembre de 1945 llegó a Manila. El 7 de septiembre de 1945, el Brock y el destructor de escolta USS Ebert (DE-768) zarparon rumbo a Japón , escoltando a 22 transportes de ataque que transportaban tropas del Octavo Ejército de los Estados Unidos que se dirigían a tareas de ocupación en Japón. El Brock llegó a la bahía de Tokio el 13 de septiembre de 1945 y permaneció en aguas japonesas hasta el 23 de septiembre de 1945, cuando partió en la escolta de un convoy con destino a Leyte. Durante este viaje, el Brock avistó y hundió una mina naval delante del convoy. Ancló en la bahía de San Pedro, Leyte, el 4 de octubre de 1945 y entró en dique seco allí el 10 de octubre de 1945. Junto con otros trabajos, el Brock recibió una capa de pintura gris de tiempos de paz sobre el camuflaje "dragón verde" que se había convertido en estándar para los transportes de alta velocidad.
Partiendo de aguas filipinas el 16 de octubre de 1945 con pasajeros a bordo, Brock escoltó un segundo convoy a la bahía de Tokio, donde llegó el 27 de octubre de 1945. Después de su deber en el Mar Interior , Brock partió hacia Honshu el 7 de noviembre de 1945 y llegó a Hiro Wan el 9 de noviembre de 1945. Reemplazó al destructor USS Rowan (DD-782) como buque de control de entrada al puerto en la entrada del estrecho de Bungo el 11 de noviembre de 1945 y sirvió en esa capacidad y en patrulla en el Mar Interior hasta el 15 de diciembre de 1945.
En ese momento, el Brock rompió su banderín de regreso a casa y puso rumbo a los Estados Unidos en compañía del transporte de alta velocidad USS John Q. Roberts (APD-94) . Después de paradas en Nagoya en Japón, Eniwetok, Pearl Harbor y San Diego, California, el Brock llegó a San Pedro , California, el 10 de enero de 1946. Después de las reparaciones y alteraciones allí, se dirigió al Atlántico el 15 de febrero de 1946. Llegó a la Zona del Canal de Panamá el 24 de febrero de 1946 y se presentó al servicio del Comandante de la Fuerza Anfibia, Flota del Atlántico , el 26 de febrero de 1946. Luego, el Brock se dirigió al norte a Boston , Massachusetts, donde llegó el 5 de marzo de 1946 para comenzar una revisión previa a la inactivación. El Brock partió hacia Green Cove Springs, Florida , el 11 de abril de 1946, a donde llegó el 13 de abril de 1946 y se unió a la 16.ª Flota del Grupo Florida , que más tarde se convirtió en la Flota de Reserva Atlántica del Grupo Florida . Durante el año siguiente, el Brock sirvió como uno de los " buques nodriza " del Grupo Florida, proporcionando vapor y energía a varios barcos de la flota inactiva y proporcionando alojamiento y comedor para los hombres que desactivaban barcos en Green Cove Springs.
El Brock fue dado de baja el 5 de mayo de 1947 y colocado en reserva en Green Cove Springs el 4 de junio de 1947, donde permaneció durante casi 13 años. El 1 de junio de 1960, su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada y fue vendido al gobierno de Colombia en enero de 1962 para su uso como planta de energía flotante .
Brock recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.